VT750C Shadow ACE de 98 : reprise de l'entretien + modifs esthétiques

Hello,

Bon samedi, j'aimerais commencer à proprement parlé le remontage...
Seulement, la première étape, c'est de remettre le moteur dans le cadre.
Et pour l'instant je suis seul.

Des idées, des conseils, des habitudes pour le faire seul ?
Sachant que j'ai tout repeint, donc sécurité absolue au niveau des chocs (je vais prévoir des mousses pour le cadre).
Je n'ai pas de chèvre, ni de quoi supporter un palan.
Si je couche le cadre, j'ai peur de le griffer ou le moteur, même si je protège tout.

Merci par avance.

Whouaou... Je pensais être seul à faire des trucs de ouf, genre démonter un moteur rien qu'en suivant des tutos...  
Mais  là... Je me sens moins fou   ... T'es sûre de vouloir faire çà tout seul ???
Çà doit peser combien : 50... 60 Kg à sec (en enlevant un maxi d'élément)....
Il est posé où ton moteur ? Au sol, sur une table...?
Enfin, perso je demanderai des bras supplémentaires... Je viendrais bien volontiers mais Lille c'est beau, mais c'est loin...

Loooool

Merci pour ton retour.
Il fait 70 kgs comme il est sur les photos ! C'est un beau bébé, je m'en suis luxé le poignet souligné d'une tendinite ! (que je traîne encore d'ailleurs)

C'est ce que je vais faire je crois mais ça n'empêche qu'il faudrait être 3 pour être à l'aise sur sa fixation au cadre... Faut que je recrute dans les amis !

super projet ... vraiment cool de tout suivre comme cela :) hâte de voir la suite

Le sujet d'amener ou de manipuler le moteur dans le cadre s'est déjà présenté.
Soit c'est dans notre rubrique "mécanique commune", soit perdu dans divers sujets des rubriques mécaniques dédiées aux différents modèles.

Enfin faut chercher avant de poser la question quoi !

Pour l'expérience de l'avoir fait seul quelques fois, je me servais d'un rondin de bois de grosse taille,
moteur posé dessus.
Je faisais pivoter le tout de gauche à droite pour l'emmener grossièrement sous le cadre,
posé sur sa béquille centrale. (encore faut-il en avoir une, sinon palan obligatoire au plafond sur une poutre)

Puis avec un petit cric, on monte le moteur dans le cadre, quitte à s'aider de sangles à cliquets.

Bon d'accord, c'est chaud, car c'est mieux à deux ou trois gars !

Merci Manu pour ton retour.
Et pour la parenthèse, j'ai fait 2 fois la recherche sans succès, c'est pour ça que je me suis permis.

Je vais voir pour le remontage, pour aucun ami n'a répondu à l'appel... :-(

Sinon le ponçage des ailettes est en cours, et c'est finalement bcp plus long que prévu :
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La peinture est très bien accrochée, même si elle n'a pas été chauffée encore.

Et pour la déco du réservoir, je me suis fait planté par le prestataire... Génial, je n'ai plus qu'à en retrouver un.
Heureusement, je n'avais rien payé en acompte...

Nicolas a écrit:

j'ai fait 2 fois la recherche sans succès, c'est pour ça que je me suis permis.

Si tu fais "remonter le moteur" dans notre moteur de recherche, tu tombes quand même pas mal de trucs !
(et même si ce n'est pas la même moto)

Citation :

le ponçage des ailettes est en cours, et c'est finalement bcp plus long que prévu :

Oui je vois le truc !

Rien que lorsque je nettoie les ailettes de la VT500 au coton-tiges j'y passe déjà deux heures !
Et il y'en a moitié moins !

Pour la déco du réservoir, tu as surement d'autres "carrossiers-peintres" dans ton coin ?

Hello,

ça y est, on commence vraiment le remontage de la mémère !!! Il était temps.
Et donc par -1 degrés et de la neige, on a réussi à faire ça tout seul :
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Par contre, le cadre est tellement "encadrant" qu'il est difficile de manipuler le moteur pour l'insérer.
Et même si j'avais eu des personnes avec moi, les dégâts auraient été présents.
Enfin voilà l'ampleur de ce que j'ai fait :-(
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Le carrossier peut rattraper ça sans problème.
Mais je pense que je vais piquer sa peinture pour le faire moi-même au pinceau. Je n'ai pas envie de reponcer, mettre en apprêt etc...

Pour ce qui est du moteur, tous les éclats ont été déjà refait ! Plus une trace ;-)

Et en fin de journée, voilà le résultat : carbus, T de fourche, support de boîte à batterie, cales-pieds & commandes, etc. Voilà quelques clichés de l'avancement :
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Et donc la base du Té de fourche traité, poncé et peint.
Le tout rassemblé et graissé dans son emplacement :
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Et je me suis attaqué au haut du té de fourche, ponçage du vernis à plusieurs grains, puis la paille de fer et du Belgom Alu, le résultat est pas mal du tout !
En train de poncer le vernis :
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Et avec la paille de fer et le Belgom :
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J'ai fait aussi beaucoup de nettoyage : radiateur & cache, durites, carburateurs, etc.
Et j'ai passé certains chromes comme les fourreaux de fourches avants, mais je vais encore les repasser à la paille de fer 000 et Belgom Chrome, la paille 00 ne suffit pas !
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J'ai hâte de continuer !
Mais ce week-end avec les températures négatives, c'est dur !

Et bien bon courage ! Tu t’es quand même lancé dans une grosse restauration !
J.arrive un peu tard, je ne sais pas comment tu t’y es pris pour mettre le moteur dans le cadre, mais je pense que j’aurai tenté de poser le moteur sur le flanc et enfiler le cadre dessus.

En tous cas le résultat final va être terrible 👍

Pour le moteur, oui j'ai basculé le cadre par dessus.
Et ensuite, c'est un jeu de tâtonnements.

Mais tâtonner avec un moteur de 70 kgs et un cadre qui doit en faire 30 ou 40...
C'est pas évident, qui plus est, il y a plusieurs étapes intermédiaires pour l'insérer correctement.
D'où les différents éclats... Mais je reste persuadé qu'à 2 ou 3, il y en aurait eu malheureusement.

C'est qu'il est vraiment très complet le cadre : barres de renforts, ergots, etc.
Enfin bref, le principal c'est qu'il est dedans !!!!!

Nicolas a écrit:

le cadre est tellement "encadrant" qu'il est difficile de manipuler le moteur pour l'insérer.

Et encore ! le cadre reste très ouvert ! car c'est l'angle de chasse d'un custom !
On a d'autres de nos V2 bien plus serrés dans leur cadre

Pour la peinture grattée au remontage, c'est clair, j’aurais pu te parler du scotch crépon !
Mis au préalable, ça évite ce désagrément.

Le plus dur est fait ! tu y es presque !

Ben Manu, merci mais le scotch, et des tissus n'ont pas évité cela ;-)
Et je t'assure que c'est serré quand tu le passes, plus que lorsqu'il est en place !
C'est du millimètre ! Mais c'est aussi le premier que je démonte

Mince, dommage pour les grattures alors.

Citation :

c'est serré quand tu le passes

Je vois, c'est comme sur nos autres V2 alors !

beau !

Hello, le petit travail du soir...
Nettoyage et polissage des "vieilles" jantes bien crados ;-)
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Le résultat n'est pas génial mais de toute façon, c'est pour peindre après
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Et puis on scotche pour protéger de la peinture. J'ai pris de la peinture type Plastidip.
Pour la couleur, vous aurez la surprise !!!
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Peindre ?

Tu es fou ?

Avec un minimum d'entretien, maintenant que c'est propre, ça ne bougera plus !

teinte surprise ?.... .....je parie sur rouge

Hello,

ça remonte, ça remonte !!!!
Bon on est toujours sur le "coeur" de la bête !
Forcément car il faut tout nettoyer pour que ce soit plutôt clean au remontage !

Et donc on a finalisé le système de refroidissement (à une durite près car il faudra que la moto soit sur le lève-moto ou à terre).
Et puis on est en plein dans le faisceau !
Et vindiousss (expression de ch'nord), je crois que c'est le plus compliqué !

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Ce qui m'étonne, c'est qu'il me manque des pétouilles à chaque fois.
Et pourtant j'ai tout trié et rassemblé dans des bocaux étiquetés pour que ce soit nickel.
Bien non, il manque le ressort pour le contacteur du frein, un boulon sur une bobine...
Bref, que des petites quincailleries qui retardent l'avancée (pour l'instant j'en suis à 10 conneries "perdues").

Enfin, j'ai hâte de la voir rouler !!!
Je trépigne tellement que je commence les essais chez les concessions (Triumph, Harley, etc.)
J'hésite même à me reprendre une seconde moto...

Hello,

Bon le coeur de la bête est terminé ;-)
Il ne reste plus que les trains avant et arrière, le guidon et la carrosserie.
Autant dire une broutille  

Le faisceau m'a donné beaucoup de fil à retordre !!!
Je pense que l'installation d'un alarme dans une vie antérieure a légèrement modifié son implantation d'origine... Donc ceci explique cela...

J'ai un gros câble qui part du démarreur, et je ne sais pas où il va ?
Quelqu'un a une idée ? On dirait qu'il va jusqu'au négatif de la batterie ?
Voilà la bête ! Avec le dernier achat : un pare-cylindre d'occasion ;-)
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Même cette foutue boîte à air me choque moins avec tout ce noir autour !
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Faisceau check !
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Carbus, refroidissement, circuit d'essence, etc... check !
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Bon et pour ceux qui voulaient en savoir sur les couleurs des jantes...
Ben voilà :
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Ben c'est de la peinture pelable... rouge...
Cherchez l'erreur !!!
Je vais vite enlever ça et me faire rembourser !

Nicolas a écrit:

Ce qui m'étonne, c'est qu'il me manque des pétouilles à chaque fois.

Tu as des gosses ? un chat ou un chien farceur ?

Un voisin qui te pique des trucs parce qu'il préfère le bruit de sa tondeuse personnelle ?

Citation :

Je trépigne tellement que je commence les essais chez les concessions (Triumph, Harley, etc.)
J'hésite même à me reprendre une seconde moto...

Ah non hein ! ne passe pas à l'ennemi !
Ici on finit ce qu'on commence !
(encore que sur ce chapitre, je ferais mieux de fermer ma gu....)

Citation :

Le faisceau m'a donné beaucoup de fil à retordre !!!

Non ! Il ne faut pas tordre les fils du faisceau ! recommence !

Blague à part, c'est effectivement l'angoisse le nez dans un faisceau.

Citation :

J'ai un gros câble qui part du démarreur, et je ne sais pas où il va ?
Quelqu'un a une idée ? On dirait qu'il va jusqu'au négatif de la batterie ?

C'est ce qu'on appelle vulgairement "la tresse de masse".
Elle se fixe plus bas sur le chassis ou parfois sur le croisillon de tube en haut derrière, près du réservoir.

Citation :

Ben c'est de la peinture pelable... rouge...
Cherchez l'erreur !!!
Je vais vite enlever ça et me faire rembourser !

Bein c'est parce que c'était encore rouillé dessous !

Ps : et merde, encore une jolie table basse qui repart dans sa moto !

DiBingo a écrit:

Tu as des gosses ? un chat ou un chien farceur ?
Un voisin qui te pique des trucs parce qu'il préfère le bruit de sa tondeuse personnelle ?

J'avais pas pensé aux voisins ! C'est pas la panacée entre nous en ce moment... C'est peut être lié... ;-)

DiBingo a écrit:

Ah non hein ! ne passe pas à l'ennemi !

Alors non pas du tout... C'est uniquement pour rouler en ce moment.
Et d'ailleurs, je regarde surtout des modèles d'occasion, en particulier les Transalp600, Deauville 650 et DR650

DiBingo a écrit:

Ici on finit ce qu'on commence !

C'est l'objectif, et même avec une seconde moto, j'ai hâte de rouler avec la shadow !

DiBingo a écrit:

C'est ce qu'on appelle vulgairement "la tresse de masse".
Elle se fixe plus bas sur le chassis ou parfois sur le croisillon de tube en haut derrière, près du réservoir.

Donc au final j'ai juste à trouver un trou sur le châssis où la positionner ?

DiBingo a écrit:

Bein c'est parce que c'était encore rouillé dessous !

Ben c'était le but de cette peinture en attendant mieux... Mais là le rouge, c'est dingue, j'attends un retour du magasin !

DiBingo a écrit:

Ps : et merde, encore une jolie table basse qui repart dans sa moto !

Ohla l'ami !!! Si j'avais fait ça, madame m'aurait trucidé ! C'est bel et bien un établi qui supporte 300 kgs, je pourrais même la remonter dessus si je voulais ;-)

Nicolas a écrit:

je regarde surtout des modèles d'occasion, en particulier les Transalp600, Deauville 650 et DR650

Chercher l'intru !

Citation :

Donc au final j'ai juste à trouver un trou sur le châssis où la positionner ?

Exactement !
Mais à priori, y'en a déjà un fait pour ! il doit se trouver à distance proche de la longueur du câble !

Citation :

c'était le but de cette peinture en attendant mieux

Oui mais faut quand même enlever la rouille avant de peindre !
Comment ça pourrait tenir sinon ? et puis quand bien même, ça bougerait dans le temps.

Citation :

un établi qui supporte 300 kgs

Sympa ta table mais je parlais du moteur !

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Hello,

Je vais commencer par un grand merci à David que je sollicite en message privé pour quelques photos ou infos !! T'assures
J'ai enfin pu fixer ce câble qui part du démarreur, jusqu'au fusible avant le positif de la batterie grâce à lui ;-)

Et aussi le forum de manière générale (surtout la partie custom) car je vais piquer des infos à droite et à gauche pour le remontage et c'est exactement ce que j'attendais !

J'ai pu avancer encore et encore, il ne reste que la carrosserie, le bras oscillant à monter... Pas mal hein ?

Voici quelques photos :
ça commence à ressembler à une moto hein ;-) Roue avant posée, il y a encore quelques vis à serrer au couple, je vais emprunter une clé dynamo adaptée au bureau ;-)
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Encore ce faisceau !!! Entre l'alarme posée, puis désinstallée et l'ajout des feux de route additionnels, le faisceau a eu quelques modifications surprenantes, donc reprises des câbles, mise au propre, soudures, etc. Mais je l'ai terminé !
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Et puis, je me suis fait un petit plaisir... Feux jaunes, obus de phares noirs brillants et cerclages chromés ! Rhooooo ça rend pas en photos, mais ça déboîte !!!
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J'ai retrouvé deux/trois pétouilles perdues, mais finalement en voyant la tête des pétouilles, ben j'attends les neuves ;-)
D'ailleurs, cette commande a du retard, elle arrive vendredi, sans ça, impossible de finir !!!

Et histoire aussi de bien galérer : retirer la peinture pelable sur les rayons !!! Mais quelle connerie ! Quelle connerie !

Donc, voilà...
Ah si, la boîte de la ponceuse excentrique sur les photos qui sert de cale car tout le poids est à l'avant faute de bras oscillant et de roue pour équilibrer avec l'arrière ;-) Système D !

Bientôt tu vas pouvoir entendre à nouveau le V2

A propos d'entendre... tu remontes le pot stock dans un premier temps ou tu pars sur un plus libre ?

Hello David,

J'ai dû me résigner à garder l'échappement, la carburation et l'entrée d'air d'origine suite au remplacement de ma bonne vieille chaudière en début d'année.
Mais dès que les finances le permettent : échappement type Cobra ou Vance, carburation TJ Brutal Custom et filtre à air "Edelbrock"... C'est un custom ;-) ça doit s'entendre !