VTR 1000 F - Problème démarrage à froid ( aide/astuces)

bon je vais aller voir ou se situe les vis de richesse (ici si on en parle )
putin quelle galère pour une bècane qui vient de rèvision ???

c'est sur que c'est pas normal du tout de rendre une bécane comme ça au client après révision...

salut, a tous!!!
pour ne pas faire de boulette !!!
je voudrai savoir ou se trouve la vis de richesse, (carbu vtr)
j'ai cherchè sur le forum si il y avait une photo qui trainais?
mais rien ?
ou si vous pouvez m'indiquer ????
je prèfère demander que de faire n importe quoi ?????
merci d'avance!!!!!

Je ne connais pas les carbus de VTR, mais en général sur les motos les vis de richesses ont cette tête là:

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salut cyril!!!
et bien merci d'avoir rèpondu , c 'est sympa !!!
oui la grosse molette noir (ralenti) j'ai trouvè du cotè droit de la moto !!
il n'y a pas de raison a gauche il doit en avoir une aussi ????
mais pour la vis de richesse , je cherche , et je ne voit rien ????? sauf la visse de vide cuve !!!!
j'ai dèmontè mon rèservoir , afin de trouver mieux ?????
a mon avis la logique voudrait , que cette vis soit accèssible et bien visible pour le règlage???????
enfin merci je vais essayer de m'aider avec ta photographie!!!!

bon je viens d'aller voir !!!!!!
si c'est bien ce que j'ai vu ?????
impossible a faire sans la dèpose du carbu ??????
non mais c 'est dingue aucun accès !!!!!

c'est pas possible ??????

elle est en dessous du carbu !!!! ou alors je me plante!!! mais il faut la dèpose des carbus???? autrement il faut intervenir par en dessous du carbu et pas de place !!!! je pensais vraiment que c'ètait une vis sur le cotè du carbu , afin d'accèder !!!!

La vis de ralenti agit sur les papillons des 2 carbus en même temps, donc une seule molette noire.

Les vis de richesse doivent être atteignables avec un petit tournevis.
Je me souviens que sur ma NTV l'accès était chiant alors je le faisait du bout des doigts avec juste une empreinte plate.

Allez je vais t'aider un peu :
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Comme dit dans la revue technique, les vis de richesses sont réglées d'usine.
Logiquement elles ne se dérèglent pas ....

Bon j’espère que t'arrive à lire...

Sinon, je rescanne...

bin oui zan !!
si tu pouvais rescanner !
car très flou ???
car si c'est les vis que je crois ????? d' une elles sont petites (vis d'orlogerie )
et placè sous le carbu au milieu !!!!
l'accès est pas possible ???
impossible a faire ??? il faudrait un tournevis de 2cmet encore les doigts ne passe pas !!!
je pense qu'il faut dèmonter le carbu ??? autrement????????? EN PLUS IL NE POUVAIS PAS TROUVER PLUS FIN COMME VIS !!!!!!

petites vis ( mais censées ne pas se deregler ... cqfd )

oui mais comme honda ne dèmarre pas par temp très froid !!!!!!
chose que je ne savait pas c'est ma première honda ???? (et je pense la dernière)
chez honda on donc touchè a la vis de richesse !!!!!!! j'ai changè mon filtre a air et mais bougies sont noires comme du charbon !!!
donc j'aimerai visser a fond les richesses et 1t 8 pour le cylindre avant et 1t a 2 pour le second!

mais il y a foncèment une tèchnique , si les visses que j'ai vu sont les bonnes , car impossible d'y aller ????
pour moi il faut dèposer les carbus ????????

Bon déjà il faut régler tes vis de richesse sur les 2 carbus pareil.

Ensuite, je pense franchement que c'est faisable dans démonter les carbus. Si je me trompe ou si tu n'y arrives pas, tu les démontes des pipes pour avec accès aux vis.

Mais sinon, dommage que tu sois tombé sur une moto à problèmes car dans le monde moto, les Honda restent tout de même globalement les plus fiables.

bin oui cyril!!!
voudrais bien te croire!
lamoto a pas mis en route ! depuis , au moin 2 moi facile si ce n'est plus!!!!! et la je viens d'y aller, et au 2ème coup de dèmareur , elle a mis en route nickel!!!!comme si elle tournait tout les jours !!!
le problème c'est pas temp froid???? et honda a touchè aux visses de richesses pour faciliter le dèmarrage l'hiver !!!! mais les bougies sont très noires , et je trouve que je consome largement plus que prèvu ????
fait chier de retourner chez honda , 2h de taf et je vais encore banquer ????

Bon ben si bougies changées + filtre à air neuf, avant de la bruler , à ta place je démonterai les carbus pour vérifier si les gicleurs ont la bonne taille.
Puis je démonterai les carbus entièrement pour les passer au bac à ultrasons ou casserole vinaigre, puis remontage.

Ça demande du temps, mais ensuite les carbus seraient hors de cause.

salut cyril!!
si tu prèfère honda ! a touchè aux visses de richesses pour facilitè le dèmarrage hiver
donc je vais y retourner et ils vont me le remettre a l'origine !
pour les bougies j'ai remis les anciennes afin de ne pas les encrasser , et je les metterai après avoir ètè chez honda !
par contre j'ai une bombe pour nèttoyer les carbus (tu vois tu mets en route et tu vaporises )
ainsi a mon retour de chez honda , je roulerai , un plein disons et je verrifirai la couleur des bougies ?????? car la elle met en route super bien !
mais c 'est la couleur noire des bougies ??? et je trouves car consome trop

Bougies toutes noires = mélange trop riche = surconsommation.

Bombe nettoyage carbu, perso je n'y crois pas.

Ptain, les vis de richesse près des cuves sous les carbus !
Quelle connerie !

Si tu ne peux pas les atteindre même en te faisant un petit outil,
faudra forcément démonter la rampe pour faire le réglage.
Le réglage se fait alors sans contrôle du régime, moteur tournant impossible.
Tu ne peux donc que mettre des valeurs soit d'origine, soit au pif.
C'est très con en effet !

Ensuite, il se peut effectivement que les carbus soient obstrués par
des saletés ou que les gicleurs principaux soient changés pour des trop gros.

Courage amigo !

bon puisse que je suis dans la mècanique de la voiture (changement de cardan ) je vais voir mon vtr et essayer , de pulviriser les carbus avec une bommbe en la faisant tourner !!!!
oui !les visses de richesses sont en dessus des carbus !!! dur dur pour l'acces
dernière tentative
après je retournerai voir honda ??????

La bombe ça vaut rien à mon avis.
Juste que ça peut aider à démarrer ! y'a de l'alcool dedans !

L'ennui, c'est de trouver le bon réglage à l'aveugle et remonter l'ensemble pour essayer entre temps.
Même les mécanos Honda peuvent s'y casser les dents !

Franchement, tu n'as pas moyen de te faire un outil pour tourner les vis de richesse ?
Avec un embout de tournevis par exemple ?

bin j'ai voulu fabriquer un outil !!!
mais la vis est petite !!!! et tu as très peu de place pour passer tes doigts????
impossible de compter les tours si j'y arrivait
impenssable !!! de mettre ça a un endroit aussi complex ???? et de petites visses , c 'est de l'orlogerie ????
si il n'y avait pas a visser ! et a dèvisser en comptant 1t /8 et 1a/2 t
peut etre que on pourrai faire un pti truc , mais la ?????

decidement pas de bol avec ta machine

pour ceux qui veulent s'outilller, il y a la clef facom 360° à cliquet qui pourrait faire le boulot.

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ta bécane démarre bien par temps chaud, redémarre bien à chaud mais à froid c'est la cata...

>>>> vérification du réglage soupapes <<<<<<<<<<

ou change de garage.

j'ai au moin 5 a 6 modèles de clè a cliquet petites grosses moyenne !!!!
mais meme avec un cardan !!!! tu n as pas acces ????
dans le meilleur des cas tu passe ta clè mais on peut pas la faire tourner !!!!!
ceux qui ont des vtr le verront!!!!
le dèmontagedes carbus est indispensable !!!!
règlage soupapes est fait !!!!! j'ai pris rendez vous pour la richesse !!! j'espère que après cela ira mieux????
en ce moment elle dèmarre du premier coup!!!!! un coup de dèmarreur et c 'est partis !!!!
mais par grand froid ???????????? dur dur

mon filtre a air neuve! mes gileurs d'après honda sont d'origine !!! ( j 'ai des bougies neuves mais pas encore mises) j'attends que mon règlage richesse soit bon ! pour èviter de noicires celles ci ! et j'ai des pots mig de honda !!!

un problème de démarrage à froid est souvent symptomatique d'un mauvais réglage soupape ou d'étanchéité moteur surtout quand la bécane tourne nickel à chaud !

à force de rouler trop riche tu vas consommer dur.

la richesse ne va pas jouer sur le démarrage mais sur le régime de ralenti et le premier quart de poignée (soit sous 4000 tr/mn environ).

regarde ce schéma :.

bougies neuves,
filtre à air neuf,
carbu nettoyé et en config d'origine,
starter tiré à fond,
elle doit démarrer en 2 coup de clef à froid.

au fur et à mesure que le moteur chauffe, le régime ralenti augmente et tu dois redescendre le starter...

si starter tiré, elle s'étouffe, y a des réglages à reprendre. tirer le starter doit l'aider à prendre des tours, moteur froid bien évidemment.

on change le gicleur de ralenti par un plus gros quand on a des pots vidés par exemple ou utilisation de cornets... en place du filtre à air d'origine.

il a des concessions pas sérieuses du tout... on peut te facturer le travail sans qu'il ait été fait... si tu voyais le boulot salopé d'une concession d'une marque anglaise en 3 cylindre sur ma dernière acquisition, il y a de quoi faire des bonds... !!! plaquettes neuves sur disques à changer..., câble d'accélérateur soit disant grippé (effiloché) graissé, liquide frein jamais changé (couleur orange et aspect mielleux... et puis surtout entretenue par des potes qui s'y connaissent... ils roulent en harley... donc chaîne trop tendue... niveau d'eau proche de la sécheresse dans la batterie...

y a toujours un public à gober les bobards.

Va gueuler un bon coup un samedi matin dans ton bouclard ou change de garage car ton mécano est passé à coté du problème sur ta moto.

merci èric !
oui je te comprend très bien !
mais le gas je le connais de longue date il bossait pour un patron , dans le temp chez yamaha suzuki , et j'ai toujours ètè très satisfait de son boulot!!!!!!
il ne ma jamais fait changer des pièces si elles sont encore bonne !!!!
j'ai fait ma rèvision avec les soupapes inclus , il aurait pu me faire changer les bougies et le filtre a air !!!!! mais non a la prochaine il sera temp !
donc tu vois il ne cherche pas a te faire cracher!!!! la dernière fois j'ai pas payè il y a regardè une matinèe ???? j'ai franchement confiance!!!!
mais le problème ???? est de ????
il parait que le vtr par grand froid! surtout s'il ne roule pas tout les jours !!!!
a un mal fou a mettre en route!!!!

Kit de réchauffage maison des carbus donc !