XLV750R de Bart29 : restauration d'une deuxième

Moi je dirais surtout qu'il n'y a pas d'huile du coté du stator !

Et c'est tant mieux !

Mais si tu veux le refaire à l'epoxy, no problemo !
L'epoxy tient à l'huile et même à l'essence.

DiBingo a écrit:

Moi je dirais surtout qu'il n'y a pas d'huile du coté du stator !

Ce n'est pas comme sur les moteurs des VTE, VTC et TRANSALP???
Tu es sûr de toi Manu?

Parfaitement Monsieur !

Et sur toutes nos machines, le stator ne baigne pas dans l'huile !

Heiiin ????
T'es sûr Manu ?
Quand j'ai démonté le carter, il y avait encore de l'huile dedans, le bouchon de vidange y ait même vissé dessous, le radiateur d'huile est aussi visé directement (enfin sa durite) à l'avant du carter et le stator est fixé sur ce carter...Ca m'étonne tout ça...

En plus,quand j'ai inspecté les 2 stators, ils avaient encore de l'huile aussi sur eux, d'où mes interrogations...
Bah alors là ...ça m'épate ça !!!

L'histoire c'est que quand on a un carter à enlever,
on a le reflexe de vidanger l'huile du moteur avant de se faire.
Mais c'est normalement inutile.
Du coté du stator, de l'huile biensur, mais pas de quoi se baigner !

Ah ben non , pas sur Mamie en tout cas, j'en suis sûr !

Si je ne vidange pas avant, toute l'huile moteur s'écoule , je suis formel là dessus !
D'ailleurs la vis de vidange moteur est bel et bien sur le carter lui même :

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Son moteur à bain d'huile contient entre 1,5 et 2 litres d'huile dans le bas moteur.
Aprés je suis d'accord avec toi Manu, le stator ne baigne pas à proprement dit dans l'huile mais l'huile circule quand même et passe aussi sur le stator qui est tout huileux quand on le démonte.
La seul façon de démonter le carter sans vidanger le moteur serait dans ce cas de coucher complétement la moto sur son flanc droit pour que tout l'huile bascule coté embrayage.

Je ferai un petit post sur la "restau" du stator dans la rubrique "restauration XLV "d'ailleurs quand j'aurai un peu avancé tout ça...mais là malheureusement ... ...le temps me manque cruellement et cela au moins jusqu'à Janvier mais bon faudra que j'avance un peu quand même !

Je vais faire quelques photos et vous solliciter (ben ouuuiiii ...encore ) pour savoir ou mettre de l'époxy ,et surtout !, où ne pas en mettre
e

Bon bein d'accord !
ça m'épate carrément ! la Xlv n'est vraiment pas comme les autres !

M'enfin tu confirmes (je suis têtu), le stator ne baigne pas.

Merci Hubert.

DiBingo a écrit:

Bon bein d'accord !
ça m'épate carrément ! la Xlv n'est vraiment pas comme les autres !

Si, elle est comme les autres, tu paris combien?

DiBingo a écrit:

M'enfin tu confirmes (je suis têtu), le stator ne baigne pas.

Je confirme, le stator baigne en grande partie (j'suis également testoulasse! ).
J'ai un moteur ouvert à la maison, tu passes le voir ou j'envoie des photos?

Alors là, tout ce que tu veux !

Et encore plus certain sur le VT puisque c'est ce que tu possèdes !
Et ce que je connais le mieux !

Je te tombe le carter gauche sans perdre une goutte d'huile, sans vidange et
la moto droite sur sa bequille centrale !

Je l'ai fait assez souvent quand j'étais emmerdé avec mes galets de roue-libre !

Pari tenu mon poto!
Qu'est-ce qu'on gagne?

Une bière ?
Parce que je n'ai pas besoin d'une moto de plus+

Une photo valant mieux qu'un long discours!
Pour moi ce sera une Leffe, Manu.

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Bah oui, je m'en souviens parfaitement, mais je n'ai jamais eu besoin
de vidanger pour enlever ce carter !

L'huile est contenue dans le bas moteur, juste en dessous.
Je pouvais avoir un niveau d'huile assez bas, mais jamais eut besoin d'une vidange .
Suffisait que la moto ait séjourné quelques temps sans tourner.

.
Je me souviens surtout de cette remarque qui lança le débat:

DiBingo a écrit:

Moi je dirais surtout qu'il n'y a pas d'huile du coté du stator !

Et c'est tant mieux !

Le chef a toujours raison!
Enfin, il n'y a pas mort d'homme, on ne va pas se prendre la tête pour si peu, nous payerons chacun la notre (de tournée!).

Effectivement, tout est dans la nuance et le ton. On joue sur les mots.
Tout ça pour dire que le stator n'est pas imergé complètement dans l'huile !

De toutes façons, le fil utilisé pour le bobinage est galvanisé.
Faudrait vraiment qu'il soit gratté pour faire court-circuit.

Le manque de résine n'empèchera pas la moto de tourner, mais c'est
évidemment mieux de la refaire !
Par précaution mais aussi pour :

Qu'on en ait le coeur net de l'instabilité ou non de l'allumage de cette Xlv !

Vetouine a écrit:

Le chef a toujours raison !

Bein non, pas tout le temps. Sacré Pierrot.

Sacré Manu, euh... pardon, "SACRE CHEF"!!!
A bientôt, les coudes sur le zinc!

Chapeau !
Encore merci.

algo_38 a écrit:

Chapeau !
Encore merci.

Merci de quoi, Alain

merci de boire une bière à sa santé ! et la nôtre !

Re à tous,
J'ignorais que l'on ait, un jour, fabriqué des bobinages de stators en fil(de fer) galvanisé, surtout dans des petits bobinages de motos ! Nos moto,s bien qu'anciennes, ne datent quand même pas de l'homme de Cromagnon; c'est un scoop !
Pour moi, ils sont toujours en cuivre verni, ou peut-être, aujourd'hui, isolé avec une résine. En tous cas, en cas de détérioration de l'isolant, je ne vois pas ce qui empêcherait de baigner un stator dans une résine pour lui refaire une bonne isolation, sauf peut-être le volume que cela lui donnerait, au point de gêner la rotation du rotor; tout dépend de la fluidité de la résine . A+.

Houla, va falloir réviser sérieusement ce que tu crois être certain, cher ami !

Tout bobinage, qu'il soit d'alternateur, d'aspirateur ou de haut-parleur,
est forcément en fil galvanisé !

Pourquoi ?
Parce que si le fil n'était pas isolé de la sorte et de ce fait, sérieusement protègé,
chaque spire des enroulements viendrait faire contact entre elles !
Bonjour le court-circuit !
Hors ce qui nous interresse dans une bobine, c'est le courant induit par le bobinage lui-même !

Si le fil était simplement vernis, il ne resisterait pas à la température,
ni à la courbure du fil lors du bobinage.

Voilà qui est dit !

Pour le reste, tu n'as pas tort ! ça risque d'être coton de remettre
de la résine sur l'alternateur, sans faire de pâtés.
Il pourrait effectivement se trouver que le rotor touche.

Vétouine a écrit:

algo_38 a écrit:

Chapeau !
Encore merci.

Merci de quoi, Alain

De nous faire profiter en image de ton experience. Ce n'est pas toujours facile et j'ai connu cela[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Excellent ton reportage Algo.

Quel rapport ton lien avec cette discussion ?

Quand à dire merci, c'est à Bart29 qu'il faut le dire.
C'est l'auteur de ce topic.
Pris comme ça entre deux réponses, on aurait dit que tu t'adressais à Vetouine !

Mais les photos de Bart29 sont vraiment superbes, c'est vrai !

DiBingo a écrit:

Quel rapport ton lien avec cette discussion ?

Cela me parait évident ! le photo reportage, tout simplement.

Je m'adressais a l'auteur bien sûr.

Oui biensur. ^^
C'était pour m'enlever d'un doute.

Que ce soit pour l'auteur ou le reportage sur ton ex BMw.

Alors dis moi Alain.... a quand un petit tuto dans nos lignes !