1100 shadow probleme stator

D'après les derniers tests sur le bobinage, j'avais tout bon en sortie. A savoir que chaque élément me délivre 4.7V. Ce qui nous fait au total 14.1V. Donc on est dans les clous de ce côté là.
Je vais attendre le nouveau régul' et faire de nouveau les tests. en espérant qu'il crachera un peu mieux que celui ci.
Je suis plus ennuyé pour la "Laide" Je ne peux croire qu'ils fassent une connerie pareille de laisser sortir du matos non testé.
N'y a t il pas qq chose qui me manque ou que je fais faux dans le montage???
Je ne suis pas expert électro mais bon!!! 3 broches: une masse, les codes, les phares faut pas avoir fait les Mines pour comprendre. Ca marche sur une "filament", pas sur la " laide" ( Oh qu'elle est vilaine en fait celle là!!)  va comprendre Charles.  Oui je sais c'est pas le sujet, mais puisqu'on électronise, électronisons donc
Je me lâche
Ceci dit, je suis preneur pour le rebobineur si tu as des adresses, évidemment

mkno74 a écrit:

D'après les derniers tests sur le bobinage, j'avais tout bon en sortie. A savoir que chaque élément me délivre 4.7V. Ce qui nous fait au total 14.1V. Donc on est dans les clous de ce côté là.

Soit j'ai pas compris soit c'est bien ton alternateur qui est HS.

tu les trouve ou tes 4.7v?
normalement si tu prend la tension (alternative) entre chaque fils jaune (régulateur débranché)
moteur >2500tr/m tu doit avoir plus de 50v et a peu prés la même chose sur les 3

On a pris son temps mais on l'a eu, Manu
J'ai enfin déterminé d'où venait cette P.... de panne, récurente depuis l'an passé.
Après avoir tout changé, la batterie, le régulateur, le stator dont 2 bobines étaient cramées, j'ai retrouvé de la charge et le sourire
Sauf que, la veille de partir pour la Route des Grandes Alpes; catastrophe. Elle me refait le coup de la panne
J'ai dû partir en vacances avec ma caisse à boulons
Je l'avais, le matin, vidangée de ses fluides (la moto hein   ) bichonnée et Karcherisée et après midi: Rideau!!!
Plus rien à faire pour la faire tourner. Comme l'an passé. Idem
Et là Illumination, faute d'ignition!
Comme l'an dernier j'avais passé 2 heures sous des orages diluviens et que là je l'avais lavé: Elle me faisait donc une allergie à l'eau
Je l'ai laissé se sécher 10 jours au garage et ce WE j'ai étanchéifié l'ICM à coup de pâte à joint et autre ruban adhésif, enfermé dans un sac polyéthylène, mis en "papillotes" les connexions sous la selle après les avoir bien nettoyées et séchées et... miracle, au coup de démarreur elle a craqué comme si de rien n'était
Voilà donc une affaire réglée et j'engage mes petits camarades à faire la même chose. C'est tout simple à faire et franchement ça évite de rester en rade sur le bord de la route, sous la pluie qui plus est
Je vais pouvoir partir serein désormais

Arrf! super! y fallait y penser...
Contant pour toi et bonnes ballades

Super !
Mais tout le monde ne peut pas suivre, c'est quoi l'ICM ?

Curieux quand même, parce que je trouve que nos Honda résistent plutôt bien à l'humidité !

Ignition Coil Module?

Si c'est bien ça, c'est autrement dit la "bobine" ...(même si ça ne ressemble plus vraiment au traditionnel cylindre avec 2 petits fils et un gros qu'il faut pas toucher moteur tournant... )

Pardon pour les initiales et les non initiés mais c'est pour Ignition Control Module, ou en French le module de controle d'allumage.
Tu sais le "petit paquet de gitanes" qui se trouve derrière la boite à fusible, monté souple sur le chassis de batterie. Il est bien, d'origine enfilé dans un sachet plastique mais 21 ans plus tard!!!!!.

Salut Marc
merde c'est con tu aurais pu le prendre en photo domage

Oui, le boitier d'allumage quoi ! en bon Français !

Oh les gars!!!!
fini de chipoter ou bien quoi ?????

Désolé, maintenant que ton sujet est résolu, on s'est lâchés un peu !

Tu ne veux pas nous envoyer une tite photo de ta moto pour illustrer avec joie ce sujet ?

S'il te plait

Ca m'est vachement plus compliqué de faire ça que de changer le stator tu sais
Toutefois je vais m'efforcer de vous la faire belle, histoire de vous faire mousser pour "ceuxce" qui ne la connaissent pas
Et puis "Voui!!!" ça me plait Môssieur Manu

Oh oui, une photo !

C'est expliqué ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

on va jouer au jeu des sept erreurs.
Lesquelles sont crâmées parmi le lot de bobines???
vous avez 3 secondes pour trouver la bonne réponse!!!

Ah oui effectivement, çà avait morflé !
Plus de souci depuis ?
(merci et bravo pour la photo )

C'est moi qui dois te remercier pour la photo grâce à ton Tuto.
Ca me ferait un peu ch...... que ça marche pas avec du matos neuf quand même
C'est heureux de pouvoir partir le matin en se disant qu'elle va te ramener tranquillement
Je te montrerai mon voltmètre si tu veux.
Et puis je vais la laver sans arrière pensée pour la faire belle pour les photos
A plus.

C'est un tuto de Chevy76, pas le mien !

Marc a écrit:

Je te montrerai mon voltmètre si tu veux.

Oui pourquoi ? c'est un vieux bazar à aiguille ?

Allé ! une photo de la belle machine !

Justement pas!!!
C'est un digital Chinois.
Tiens à ce propos, sais tu ce qu'est un Chinois qui digital?
Un voltmètre bien sûr
Oui!! je vais dans ma chambre

Y'a des multimètres pas chers, c'est vrai !

Salut,

Je ne sais pas si quelqu'un me lira 2 ans après, tant pis, je tente!

J'ai le même problème : je trouve au ralenti 13,5 V et à 2500 trs seulement 12,9 V.

J'ai le manuel d'atelier, j'ai fait comme il dit :  essai de perte de tension, c'est bon, j'ai 0 V au multimètre entre la borne - de batterie et le câble -.

Je voudrais tester l'alternateur. J'ai déposé le cache droit et enlevé la trousse à outil : je ne vois que du plastique!
Sur le manuel, il y a une petite photo en noir et blanc : on ne voit rien.

J'suis pas un grand mécano Où qu'il est l'alternateur??

a ma connaissance,pour accéder au stator,faut démonter un carter moteur (pas un cache). sur un VT5,assis sur la machine,c'est celui de gauche,sur la tienne,je ne sais pas (a priori,c'est le coté opposé au mecanisme d'embrayage)

Bernard62 a écrit:

Salut,

Je ne sais pas si quelqu'un me lira 2 ans après, tant pis, je tente!

J'ai le même problème : je trouve au ralenti 13,5 V et à 2500 trs seulement 12,9 V.

J'ai le manuel d'atelier, j'ai fait comme il dit :  essai de perte de tension, c'est bon, j'ai 0 V au multimètre entre la borne - de batterie et le câble -.

Je voudrais tester l'alternateur. J'ai déposé le cache droit et enlevé la trousse à outil : je ne vois que du plastique!
Sur le manuel, il y a une petite photo en noir et blanc : on ne voit rien.

J'suis pas un grand mécano Où qu'il est l'alternateur??

Salut Bernard,

L'alternateur se trouve côté sélecteur de vitesse dans le carter même, faut faire la vidange et t'assurer d'avoir un joint de remplacement. c'est pas trop compliqué d’accès.
Le régulateur redresseur ce trouve à l'arrière du moteur au niveau du garde boue juste après le vase d’expansion.
Bon courage.

Pour juste tester ce bougre, sous la selle côté gauche tu trouvera une grosse fiche à trois fils de couleur Jaune, c'est la fiche de liaison entre l'alternateur et le redresseur, tu débranches et à l'aide de ton métrix en position 20v continu tu testes moteur tournant régime du ralenti vers 2500t/minutes, tu devrais trouver une valeur comprise entre 13.5 et 15v
au boulot

Merci Fredo,

J'avais trouvé quand même l'alternateur et je l'ai déposé!
Il y a vraiment des conneries énormes écrites dans ces bouquins : je parle du Manuel d'atelier!!

Comprends pas que personne ne vérifie le contenu, ça me troue le c..

J'ai commandé les 2 joints nécessaires chez Wemoto.

Le régulateur-redresseur est plus facile à démonter.

J'en ai commandé un chez Banggood (environ 20 €).

Je vais tester tout ça et remonter certainement en septembre car je suis sur le départ pour le Var (rimes selon Patrick Timsitt) pour retrouver ma XJ 900 adorée.

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Voilà l'état de mon stator.
A votre avis, bon ou à remplacer?

Attends ! je sors le multimètre !



Tu as fait les tests ou bien ?

Ouais DiBingo,

T'as raison de t'foutre de ma gu... !
Mais je pensais que rien qu'à l'aspect, certains bricolos plus avertis que moi auraient pu émettre l'amorce d'un jugement.

Je vais faire les tests, tout au moins je vais essayer : je n'ai pas trop confiance en moi dans ce domaine.