Varadero 125 : La mini Transalp ( essai )

Après le V52, puis le V45 de chez Honda, je voudrais également louer le V90 de la même marque. Moins connu des motards, car de petite cylindrée, ce moteur est une réussite. Bien sûr, il est limité par la réglementation à 15 chevaux et il doit trimballer une moto imposante, mais il fait preuve d’une bonne volonté et d’une robustesse digne des meilleures Honda.

Quelques exemples pour illustrer mes propos :

- la petite 125 Varadéro a accompagné ma Transalp lors d’un voyage de 17 000 kms avec pour seul entretien une vidange au bout de 10 000 kms et aussi un changement du filtre à air qui n’en avait pas besoin en plus. Consommation d’huile : nulle. Grâce à un système de refroidissement très sérieusement élaboré, elle n’a jamais déclenché son ventilateur, même lors des plus fortes chaleurs syriennes ou jordaniennes.(voyage visible à:  www.motards-en-voyage.com)
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- Elle a actuellement 54 000 kms et le seul problème mécanique rencontré a été l’entraînement du compteur à 48 000 kms ! Les joints de fourche, les roulements de roues et de direction sont d’origine. j’ai quand même changé l’amortisseur arrière à 50 000 kms par un d’occasion car il devenait un peu mou.


- N’ayant plus de moto, je l’emprunte régulièrement à mon amie et je suis époustouflé par son niveau de confort. Il y a deux semaines, j’ai fait un aller-retour Pau-le Morvan, dans le cadre de l’assemblée générale du Voxan Club de France, par les petites routes et j’ai parcouru près de 2000 kms dans un confort royal ( position de conduite, pas de vibrations, silencieuse, suspensions souples).

Bref, je la surnomme souvent la petite Transalp car elle est aussi fiable et robuste que sa grande sœur.

Un vraie bonne moto.

Magnifique retour d'avis ! merci !

... meme qu'on serait ravis de voir d'autres photos !

J'ai un bon pote qui possède aussi une vardero de cette couleur.
Il ne ménage pas sa machine ! ça semble effectivement du béton.
Regrettons la disparition du petit custom qui portait le meme moteur...

D'ailleurs, ... ce petit moteur peut faire bien mieux coté watts...
Mais la législation est sèvère.... gaffe !

Et au juste, il marche ton ventilateur ? juste un doute comme ça en passant...

[quote="DiBingo"]Magnifique retour d'avis ! merci !

... meme qu'on serait ravis de voir d'autres photos ! [/quote

Le départ



Syrie



Damas



Route au dessus de la mer morte en Jordanie



Roumanie








Plus de photos et de texte sur www.motards-en-voyage.com

DiBingo a écrit:

Et au juste, il marche ton ventilateur ? juste un doute comme ça en passant...

J'avais fini par me poser la question, vu que celui de la Transalp se déclenchait de temps en temps. En fait, le moteur ne chauffe pas, et le thermomètre d'eau s'arrête à 4 barettes. Plus tard, en lisant la revue moto technique, j'ai lu que Honda avait particulièrement soigné cet aspect là avec un système de refroidissement très sérieux.
Ce moteur est vraiment impressionnant. Je me souviens du retour de ce voyage où nous étions un peu pressés et nous avons traversé l'Autriche et la Suisse par l'autoroute; le petit V-twin a parcouru tous ces kilomètres à 11 000 tours sans broncher.

Bravo , châpeau bas !!!! ça c'est du motard, que l'on soit en grosse ou petite cylindré l'important c'est de rouler.

DiBingo a écrit:

Magnifique retour d'avis ! merci !


Et au juste, il marche ton ventilateur ? juste un doute comme ça en passant...

En fait, vu le temps qu'il a fait pendant ces quatre mois, c'est un cache radiateur qu'il aurait fallu emporter

Joli temps pour des vacances ! meme à 11000 tours, ça devait refroidir !

Magnifique voyage et en plus+, j'adore tes photos ! C'est trop excellent !!

Meme chez "top Moto", ça devait suciter des envies de voyage !

La Vara a également eu droit à un autre petit voyage en octobre dernier:












Voyage visible à l'adresse suivante:
http://www.motards-en-voyage.com/voyages/33-une-petite-viree-au-maroc-en-famille

;

Magnifique

Encore une fois bravo!
Si je ne faisiais pas autant de duo, je serai resté a la 125, c'est sur!

edit17.50

apres avoir parcouru ton site j'ai ajouté un lienqui y mene depuis mon petit blog

Oui j'ai lu cet article sur ton site, d'ailleurs il me reste que deux articles à lire :-)

Et c'est vrai que la Varadero à le gabarit d'une grosse et quelque part heureusement qu'elle est fiable car au prix où elle est commercialisée, le contraire ne serait pas admissible

AnDroKtoNe a écrit:

Et c'est vrai que la Varadero à le gabarit d'une grosse et quelque part heureusement qu'elle est fiable car au prix où elle est commercialisée, le contraire ne serait pas admissible

C'est vrai qu'elle est chère, et c'est pour cela que nous l'avons achetée d'occasion.

Mais, je trouve que Honda a toujours tout mis en oeuvre pour construire des motos fiables et robustes.

Je prends pour exemple ma première moto, une Honda 125 CG, la moto basique dans toute sa splendeur, conçue à l'époque pour être vendue dans le monde entier; un monocylindre refroidi par air, avec une distribution par tiges et culbuteurs, un volant magnétique (!) pour alimenter (faiblement) le phare, comme sur une mob. Et pourtant, je lui ai fait subir les pires outrages dans des conditions parfois difficiles et elle n'a jamais faibli.

Je l'ai donnée à un ami quand elle avait 105 000 kms; il me l'a rendu un an après avoir parcouru 15 000 bornes; je l'ai redonnée à un ami qui l'a toujours et elle vieillit remarquablement à tous les niveaux.
Toutes les Honda que j'ai eues ont fait preuve de la même bonne volonté et, en les bricolant, j'ai souvent remarqué le petit détail soigné qui, justement, participait au bon vieillissement de la moto ( connexions électrique par exemple).

Il y a une semaine, mon beau frère a eu un problème avec le roulement de roue avant de sa Suzuki 650 Bandit et, heureusement, mon concessionnaire Honda a pu le dépanner juste avant la fermeture du magasin. La moto a 35 000 kms. Le mécano, en remontant le nouveau roulement a juste remarqué: " Tiens, il n'y pas de joint protecteur". Sur mes motos qui ont flirté avec les 100 000 , voire 200 000 kms, je n'ai jamais eu à changer de roulement de roues.

Ma fidélité à Honda vient en partie de cette exceptionnelle robustesse qui leur a permis de m'emmener notamment

au Maroc:


à Tamanrasset


à Djanet


en Egypte


dans le désert du Balouchistan


Merci à toutes mes motos ( que des V-twin Honda à part le petit mono) de m'avoir permis de vivre d'aussi beaux voyages!


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Alors ou j'ai rater un passage ! ou c'est l'âge mais la Varadero en 125 c'est un twin.

fanoo07 a écrit:

Alors ou j'ai rater un passage ! ou c'est l'âge mais la Varadero en 125 c'est un twin.

Je parlais du petit mono, tu sais le moteur caché derrière le pare jambes!

Salut petit mono,
Arrêtes de nous faire envie avec tes photos maintenant !!!
Non sérieux...ça fait trop envie ...

Je suis assez d'accord. Je suis aussi resté assez fidèle à Honda (ils ne sont pas non plus parfaits ...et je ne connais plus trop leur politique actuelle...) parce que je n'ai jamais vraiment eu de pépins avec les miennes :XLS , XLR,...XLV qui a été pour moi la plus fiable et la plus économique ...jusqu'à aujourd'hui et ce pépin de carburation...mais bon vu l'âge avancé de Mamie, c'est un peu comme l'arthrose,c'est inévitable ).

Et c'est vrai que les transalps sont un bon exemple: (entre autres)

Moto économique & increvable !!!


Un très bon investissement je pense pour quelqu'un qui veut se faire plaisir sans se préoccuper des modes, et qui ne veut pas que toute sa paye passe dans le budget moto !.
Ma première moto fut une 125 XLS... je ne sais même pas combien elle avait eu de bornes et de proprios

N'empêches la seule chose que j'ai eu à faire dessus,c'etait sa peinture !

Et elle a continué sa vie bien aprés moi ...

La seule moto qui pour l'instant me ferait envie de changer de crémerie serait peut-être la 850 TDM.
Mais bon...pourquoi pas une petite transalp... affaire à suivre...

Merci pour tes photos de tes voyages, ça fait plaisir

Tchuuuuusssss.
Hubert.

merci pour ces photos qui sont de vraies invitations au voyage........

Ca te dirai de faire un sujet sur les preparations pré-depart de la (ou des) bécane(s)

Parce que moi, ça m'interesse beaucoup.

papillon a écrit:

Ca te dirai de faire un sujet sur les preparations pré-depart de la (ou des) bécane(s)

Parce que moi, ça m'interesse beaucoup.

Pour mes voyages, la première règle, pour moi, est de partir avec une moto saine,

1/C’est à dire modifiée le moins possible. Et surtout pas au dernier moment ! La seule fois où j’ai voulu déroger à cette règle ( en dehors du cas un peu spécial de mon petit mono que j’avais aménagé « version raid » pour une virée prévue en Afrique Noire), c’était avant mon départ pour le Pakistan en installant un filtre à essence qui a eu pour résultat d’entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur ! Je me suis empressé de le démonter.


2/ Et avec des pneus, bougies, plaquettes de freins, kit chaîne neufs, et la vidange faite. Eventuellement, le réglage du jeu aux soupapes fait si l’on part pour un long voyage.

Au niveau suspensions, il est bon d’avoir une huile de fourche assez récente, voire plus épaisse compte tenu du chargement et en ce qui concerne l’amortisseur, un élément en bon état. Pour ma part, l’achat sur ma première Transalp d’un Fournales a résolu le problème puisqu’il est passé de Transalp en Transalp avec, à deux reprises, une révision chez Fournales. Du très bon matériel, très fiable, très costaud et qui supportait des charges importantes (il suffisait de rajouter un peu d’air dans l’amortisseur).

Ensuite, j’emporte avec moi deux chambres à air de rechange (arrière et avant), un levier de frein et un levier d’embrayage, les câbles d’embrayage, de compteur et de poignée de gaz fixés sur les câbles d’origine pour pouvoir les transporter aisément et les changer rapidement en cas de problème, et les vieilles bougies au cas improbable où les bougies auraient un problème .
Pas de filtre à air de rechange car j’ai opté pour un KN facilement nettoyable.
La trousse à outils d’origine est complétée par des clefs de meilleure qualité, une pince multiprise solide, du ruban adhésif épais et solide, du fil de fer, quelques vis, écrous et colliers de fixation et des sangles. J’avais même acheté une pâte de soudage à froid qui ne m’a jamais servi.
Sinon, comme ma première Transalp de 1988 avait comme point faible le boîtier électronique, j’en ai toujours eu un avec moi, mais qui ne m’a plus jamais servi avec mes deux Transalp suivantes, mais cela me rassurait de l’avoir avec moi.

Enfin, compte tenu des gros kilométrages effectués lors de trois voyages ( 17 000, 21 000 et 30 000 kms), j’avais emporté avec moi un et même deux pneus de rechange. Un de mes amis m’avait fabriqué un porte pneus qui se fixait tout simplement sur le porte bagages et les pneus reposaient, dans leur partie supérieure, sur le top case. Un équipement très pratique car les pneus n’empiétaient pas sur le chargement ( cela m’a même servi de pare chocs en Iran quand un automobiliste pressé ( c’est un pléonasme là-bas !) m’a un peu poussé dans les rues d’une ville.



Par précaution, j ’avais également mis du produit anti crevaison préventif avant le départ et, au retour du Pakistan, j’ai pu constater que cela avait fonctionné car j’avais un clou planté dans le pneu et je ne m’en étais pas rendu compte ; par contre, au démontage, le mécano a vu que le produit avait bien colmaté le trou.

Voilà, c’est tout.

Ah, si ne pas oublier son enthousiasme, mais, pas de souci, il prend vite la place de l'inquiétude naturelle qui précède le départ!

Après, il n’y plus qu’à partir ….à la rencontre du bonheur.

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En te lisant et en voyant tes photos, je me dis: "Putain, qu'est ce que je fous là..."

Cyril74 a écrit:

En te lisant et en voyant tes photos, je me dis: "Putain, qu'est ce que je fous là..."

Moi aussi. En ce moment, j'ai des crises de "voyagite" .

Pour cela, il n'y a plus qu'à:

- économiser de l'argent
- acheter un side-car d'occasion + une Honda 250 CBF d'occasion
- partir en famille à trois pour un grand voyage de trois-quatre mois.
- et à nous les grands espaces!


Bref, un beau programme .... loin d'être réalisé, mais il est doux de rêver!

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Petit Mono a écrit:

mais il est doux de rêver!

C'est sûr, et c'est une des rares choses qui restent gratuites et à la portée de tous.

C'est vrai que c'est bon de rêver et ça coute rien

AnDroKtoNe a écrit:

C'est vrai que c'est bon de rêver et ça coute rien

Et, parfois, du rêve à la réalité, il n'y a qu'un pas, même si ce dernier est long à se mettre en marche....

Tu as raison Christian, je ne désespère pas de parvenir à mes rêves

Depuis quelques semaines, un doute m'avait envahi quant à la fiabilité de la Varadéro.

Après un fonctionnement incertain dans le sud du Maroc, résolu avec la vidange des carbus et que j'avais donc mis sur le compte d'une essence de mauvaise qualité, quelques semaines plus tard, après notre retour, la moto avait de nouveau montré quelques signes de faiblesse. Elle démarrait toujours au quart de tour, était très souple, mais ensuite, les montées en régime avaient perdu de leur vigueur ; en outre, parfois des coupures se manifestaient, comme si le moteur manquait d’air.

Inquiétant, tout cela, d’autant qu’après un nettoyage des carburateurs très sales, les symptômes étaient toujours là.

Il a donc fallu déculasser le petit V-twin ; je m’attendais au pire avec changement des pistons, réalésage ….etc. Mais, il s’est avéré que la cause venait d’un manque d’étanchéité des soupapes. Celle du cylindre arrière avait une couleur brique sûrement provoquée par une surchauffe et l’on peut penser que cela provenait d’une essence de très mauvaise qualité au Maroc.


Au final, un simple changement des joints de queues de soupapes, un glaçage des cylindres et, tant qu’à avoir ouvert le moteur, des segments neufs, ceux en place étant un peu usés et le vaillant V-twin a retrouvé le plaisir de rouler, ses propriétaires aussi !

Plus de peur que de mal !

En route pour les 100 000 kilomètres !

Au passage, les mécanos de ma concession m'ont indiqué que c'était la première fosi qu'ils ouvraient un moteur de 125 Varadéro. Ouf! La réputation de Honda reste intacte!

Au moins ce n'était que plus de peur que de mal et c'est tant mieux

Interressant. Combien a t'elle de kilometres aujourd'hui ?