LE VT500 de Gerseric : bruits de cliquetis / freinage avant.

bon
re bonjour à tous.comme je vous avais dit , je vais avoir besoin de vos conseils
un peu plus le temps .

j'ai acheté dernierement un vt 500 c pas trop cher; en dehors de quelques bricoles (selle, cligno,et fusibles ;;.je trouve cette architecture parfaite (v2 cardan,tres fine et belle ),en avance pour l'epoque
et j'aime les vieilles machines; et puis honda quand meme fait bien les choses.j'ai hesité avec un xv 500 yamaha mais pass longtemps (j'espere que je vais pas froisser des proprio de xv)

elle a l'air de tourner rond,enfin plus precisement elle a un cliquetement régulier au ralenti (en haut culasse).
j'ai eu l'occasion d'entendre un autre moteur :il fait pareil et apperement ça n'inquiette pas le proprio
j'ai verifier le calage soupapes (.10mm est ce ok?) il est parfait .
est ce un bruit normal?
en 2 elle freine pas à l'avant ; plaquettes bonnes pourtant et purge du liquide et disque ok
bon voila
en attendant des avis bonne journee

Hum ...

La question serait mieux dans la partie du forum mécanique custom.

Toutefois, sur mon VT 500e, j'ai effectivement ce léger cliquetis ... Ca n'inquiète pas mon mécano donc ... je ne suis pas inquiet non plus !

Pour la calage soupapes, Dibingo ( Docteur es-vt ) te renseignera certainement !!

Effectivement ! le sujet n'est pas à sa place !
(je le déplace dans la bonne rubrique)
A noter aussi que le titre du sujet n'est pas assez explicite ! je le modifie également.

La XV500 n'était pas une mauvaise bécane en soi.
mais la VTC lui est supérieure en bien des points !
Comme la fiabilité d'ensemble et les performances, par exemple.

Le bruit de cliquetis au ralenti est normal pour ces modèles.
Cela vient du fait que les tendeurs de distribution ne sont pas montés
avec un silent-block.

Pour en réduire le bruit, il faut monter un peu le ralenti. (entre 1200 et 1500 tours/minute)

Tu peux aussi controler les repères d'usure des tendeurs de distribution,
pour voir si ce n'est pas fatigué !

Cale de 10 pour toutes les soupapes : oui.

Si elle ne freine pas de l'avant et malgré le changement de plaquettes et
du liquide, il va donc falloir vérifier si le piston d'étrier n'est pas grippé ou
si le maitre cylindre est bien en état de fonctionner.

J'ai noté que notre ami a du mal à naviguer dans nos pages,
mais toutes les questions qu'il pose dans ce présent sujet,
ont dèja été abordés sur le forum !

merci de vos reponses
en effet j'ai du mal a "me situer "dans le forum
vous inquietez pas s je vais y arriver
je vais redemonter mon etrier mais , j'ai bien regardé pourtant que les 2 pistons fonctionnaient bien
peut etre est ce au niveau du maitre cylindre ou plaquettes glacees?

cordialement je vous tient au courrant

Oui, faut un peu d'habitude pour naviguer sur le forum.
Plaquettes glacées ? si elles sont neuves, faut les faire un peu oui.

Sinon, ce peut-être effectivement le maître cylindre.
Quand tu enlèves son capot et que tu pompes à la poignée,
le liquide dans le bocal fait-il le va et vient ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]tu as dit des choses sur le xv!!!!!!!!!!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]tu as bien fait.......

faut que tu freines avec ton vt sinon tu vas m'xvenervé

bon courage,ça va le faire

merci à tous
ça me rassure pour le cliquetis et je demonte mon maitre cylindre
a+

tranquillou