NTV / Deauville - Vidange de fourche! ( pas de vis de purge )

Bertrand, pour dévisser les bouchons de tube de fourche, j'avais pris au fond de la caisse à outils un boulon de roue (Super5 si je ne me trompe) qui a justement une tête hexagonale pile de la taille qu'il faut.
Je l'avais soudé à une rallonge de support douille clé à cliquet (sacrifiée pour l'occasion).
Ça m'a fait un outil adapté pour démonter les bouchons et qui se monte sur ma petite clé dynamométrique pour le remontage.

Une "clé en tube" de 13 ou 14, de la série "NERVUS", fait parfaitement l'affaire, car extérieurement, elle fait fonction de grosse clé Allen, 17 pour nos bouchons de fourches.
Ton tuyau système D, Cyril, fait aussi bien et même mieux, pour ceux qui n'ont pas de clés "nervus", et ne veulent pas en acheter (elles sont assez chères).

merci du tuyau les gar!

je viens de passer au garage de la ste ou je bosse, ils me prettent laclee la semaine prochaine, comme quoi des fois faut sortir sa langue


bonne journée.

DiBingo a écrit:

Ok
De quelle année est ta Ntv ? (c'est pas une Revere avec demi-bracelets au moins ?)

Eh si, 1991, avec demi-bracelets
C'est plus zoli que le guidon plat/acier mais moins confortable à basse vitesse. Mieux à "haute" vitesse, c'est à dire 90 km/h pour moi
Je vais me faire une raison car j'ai envie de les garder ...
Sinon, comme expliqué, j'ai pris de l'ATF pour commencer. On verra plus tard pour changer.
Sinon, n'oubliez pas de desserrer l'écrou qui serre le haut du tube de fourche pour faciliter le desserrage le l'écrou avec la clé allen de 17.

bertrand78990 a écrit:

pinaise, je viens de faire 3 mag, ils arretent les alen au 14!

je vais en commander une sur le net...

désolé de ne pas avoir répondu, mais la clé en 17, tu trouveras en magasin vert agricole pour 8 €... en facom cherche pas... trop cher mon fils !

il faut seulement trouver le magasin pour agriculteur avec les outils pour tracteur... pareil WD40 en 5 l coute dans les 25€ le bidon...

fanoo07 a écrit:

On a fait les deux tubes, alors on rescend en bas des fourreaux de fourche, pour y mettre une cuvette et enfin dévisser les deux vis de huit, et voila la différence avec les Deauvilles, elles n'ont plus de vis

Je viens de faire la désagréable découverte que ma NTV de 96 n'a déjà plus les vis de vidange

mais comme tu as les bossages, profite du demontage lors du changement d'huile pour percer les trous et les tarauder...

Rajoutes les à la prochaine vidange !
Il reste l'emplacement des vis sur les fourreaux !

Mais qu'est-ce qui a bien pu leur passer par la tête à ces japonais de vouloir enlever ça ?

Economie de bout de chandelle amigo !

Et passage plus certain chez le concessionnaire !

je remonte un peu le topic, mais ayant récemment changé les joints spi, j'étais tombé sur le sujet, quelques remarques :

Chez Facom, la BTR de 17 coûte 10€ et des poussières (chez un petit magasin du coté du pont de St Clou, au BHV, c'est sûr que c'est tout de suite 18-20€ )

Ma NTV modèle 97 possède bien les vis de vidange... étonnant qu'un modèle 96 en soit dépourvu ?

Quelqu'un aurait il un tutorial ou des images sur comment démonter totalement les tubes ? impossible de désaccoupler les mien, du coup, pour le changement de joint spi, je suis passé par le haut, mais c'était galère.

bzhades a écrit:

je remonte un peu le topic, mais ayant récemment changé les joints spi, j'étais tombé sur le sujet, quelques remarques :

Chez Facom, la BTR de 17 coûte 10€ et des poussières (chez un petit magasin du coté du pont de St Clou, au BHV, c'est sûr que c'est tout de suite 18-20€ )

Ma NTV modèle 97 possède bien les vis de vidange... étonnant qu'un modèle 96 en soit dépourvu ?

Quelqu'un aurait il un tutorial ou des images sur comment démonter totalement les tubes ? impossible de désaccoupler les mien, du coup, pour le changement de joint spi, je suis passé par le haut, mais c'était galère.

Bonjour.

C'est vrai que la clé "Allen" Facom en 17 n'est pas trop chère : 10 €.
Mais pour faire ce boulot, où il faut appuyer en même temps que l'on tourne, je n'aime pas trop utiliser la clé Allen. Je préfère un embout hexagonal enmanché dans une clé à cliquet que je peux bien centrer dans la paume de ma main.
Bien sûr, on peux toujours se bricoler un embout soudé, réalisé à partir d'un gros écrou, etc...
Mais j'ai toujours eu des goûts de luxe en ce qui concerne mon outillage , alors je me suis offert depuis un bon moment déjà un super outil :

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Pour 5 €, on est pas volé (ça fait 17 et 19), et ça existe aussi en différentes dimensions  .

Moi aussi j'ai des gouts de luxe pour mon outillage => facom
(et du magnusson aussi, c'est garanti à vie comme facom, et les tolérance sont plutôt bonnes - pas de jeux sur les clefs plates ou allen que j'ai acheté en magnusson)

mais merci de l'astuce, je connaissais pas ce système, ça a l'air pas mal du tout ! j'en aurais pas l'utilité dans l'immédiat (je me suis acheté une BTR du coup), mais pour les clefs allen au dessus de 10, ça peut m'intéresser (j'ai juste un jeu de "petites" clefs).

bzhades a écrit:

Ma NTV modèle 97 possède bien les vis de vidange... étonnant qu'un modèle 96 en soit dépourvu ?

En effet... Mais ta NTV a-t-elle ses tubes d'origine et/ou les trous n'ont-ils pas été percés après ?

de mémoire il n'y a pas de vis de purge sur les fourreaux de fourche jusqu'en 93 inclus et aprés c'est bon, donc ! remontage de moto ? c'est possible.
Pour désaccoupler ta fourche tu n'as pas trente solutions, ou tournevis à frapper ( perso de chez facom, mais chers) ou tu casses la vis et une fois désaccouplé tu sors le morceau qui reste.

Pour que cela soit plus claire j'édite mon post car j'ai dit une bêtise, c'est après 93 qu'il y a les vis de purges sur les fourreaux.

je desserre la vis btr n°23 au niveau du fourreau quand le tube est encore en force avec son ressort.




jusqu'à présent, jamais eu besoin à la force du marteau, simplement avec une rallonge de 20 cm sur ma clé, fourreau coincé dans les mordaches en plomb de l'étau.

j'ai 2 fourreaux de ntv, dispos dans mon bordel de garage, c'est dingue ce qu'on peut stocker !!

fanoo07 a écrit:

de mémoire il n'y a pas de vis de purge sur les fourreaux de fourche jusqu'en 93 inclus et aprés c'est bon

Tu es certain Fanoo ?
Moi j'aurais dit le contraire, les vis présentes au début de production et plus ensuite. Histoire de réduction du coût de production.
D'ailleurs les Deauville qui ont succédé n'en ont pas.

fanoo07 a écrit:

remontage de moto ? c'est possible.

Je pense effectivement que la fourche ou ses tubes ont été changés ou que les pré-trous ont été repercés !

Ps : top la réponse à Eric !

tu as raison Manu c'est l'inverse !

AAAAH !

Petite question : suite au changement de joint spi, j'ai une fourche qui est nickelle, en revanche, la deuxième continue à fuir... erreur de montage ? ou joint defectueux ?

cdt

erreur de montage pourquoi pas,

trop d'huile c'est possible aussi...

souvent trop d'huile !! après tu peux avoir une erreur de montage mais si tu as le clip de maintient dans la gorge je ne vois pas trop ou tu peux te tromper.

Il est qd méme peu probable que le joint soit monté à l'envers !  donc à part trop d'huile ; t'as peut étre marqué un logement, une surface d'appui du joint . L'étanchéité serait donc défectueuse .
Si c'est le cas ; pas d'panique : y'a moyen de ré-étanchéifier ( ouf!) tout çà avec le-loctite-qui-va-bien .
Mais faudra redémonter ... 

trop d'huile, ça me parait un peu étonnant quand même, j'avais bien tout mesuré. Je suis pas précis au CL près, mais entre les deux fourches, c'était la même chose, sauf si la deuxième fourche n'est pas de la même époque. Mais pour le coup, ça me parait encore plus étonnant ^_^ (encore que... vu son kilométrage, elle a dû en voir des bricolage).

Je pense que je vais commencer par racheter un autre joint (+huile), ça coûtera pas trop cher (15€ au total) et ça ôtera déjà une piste.

Question subsidiaire : si c'est un surplus d'huile, au bout d'un moment, ça va s'arrêter non ? du coup, j'ai juste à attendre un peu ^_^

Dans ton cas, je ne crois pas que tu ai mis trop d'huile : il semble me rappeller que tu as écris que tu as mesuré correctement les contenances pour chaque fourreau.

Ce que je sais par contre, c'est que trop d'huile, c'est pas bon du tout dans une fourche : ça fait forcer les joints spi. Tout simplement parce que l'huile, comme tous les liquides est incompressible.

Pour en avoir le coeur net, j'ai bien peur qu'il te faille re-démonter pour contrôler la contenance  .