Bonjour,

J'ai trouvé sur internet et sur la revue technique, la méthode pour vidanger la fourche sur les modèles qui ont un bouchon de vidange en bas, mais apparemment sur mon modèle, il n'y a plus de bouchon. Pourquoi Diable l'on t'il supprimé!!!!???Est-ce que l'on est obligé de démonter la fourche pour le faire. Je pensais sinon à simplement laisser pendre la roue avant, ouvrir les bouchons de têtes de tubes et aspirer la vieille huile par le haut avec une grosse seringue prolongée par une durite transparente. il faudra être un peu patient mais ça me semble plus simple. (surtout que je n'ai pas vraiment d'endroit pour démonter la fourche sur un établi) Qu'en pensez-vous?

De ce que je sais:


3 possibilités:

1) Démonter les tubes de fourreaux de fourche pour les vider de leur huile.

2) Aspirer comme tu dis avec une seringue (jamais fait, mais je n'y vois pas d'inconvénient si ce n'est le temps passé)

3) Certains percent le bas des fourreaux pour monter des vis de purge.



Bon courage

Alors moi je déconseille d'aspirer l'huile parce que les résidu de cisaillement d'huile et d'usinage reste au fond des tubes.
Le plus simple est de dévisser les bouchons de tube et de les sortir, ensuite tu enléves le bouchon et le ressort, tu retournes le tube pour vidanger et ensuite tu fais couliser le tube dans le fourreau pour bien faire sortir toute l'huile et ces dépots ( l'idéal serait de laisser les tubes à l'envers tout la nuit) et aprés tu remontes.

Si tu as le matériel tu peux aussi perçer les tubes comme ici : Tube de fourche

Tu verras dans le sujet le dépot d'on je parle, une fois le tube découplé.

Bonjour,

Concernant le perçage des tubes de fourche, je me posais une question avant de ma lancer là dedans:
Certes, ma fouche ne possède pas les trous et vis de purges dont tu parles stephan dans ton post , mais je me demande bien à quoi servent les deux vis situés sous le tube de fourche (repère 27 dans la revue technique :vis hexacaves (???))

Si on dévisse ces vis, l'huile ne s'écoule t'elle pas?

Salut Yann,
Peux tu nous mettre une photo de ces vis ?
Elle sont en bas des fourreaux ?
Pourquoi Honda ne met pas de vis de purge sur certaines de ses motos ?
c'est vraiment une drôle d'idée ou c'est moi qui ai loupé un épisode ?
Hubert.

Un conseil, si tu n'as pas à changer tes joints spi, ne touche pas à ces vis!
Tu seras moins em.......dé si tu fais ce que dit le Monsieur (Fanoo), car c'est ainsi que l'on doit procéder, après, c'est toi qui voit!!!

Bon voilà la photo de la fameuse vis dite "hexacave" sur la revue technique. Il y a la même de l'autre côté et elles sont tout au fond du tube de fourche. Savez-vous à quoi elles servent si ce n'est pas pour la vidange?

oui !!!!!!!!!!!!! on le sait ( je le sais ) elles servent à désassembler le tube de fourche du fourreau, mais si tu vidanges par là tu vas batailler pour la remettre, on a un tube interne qui fait office de crépine ( enfin s'en ai pas une) en faite il sert au passage de l'huile.

Malheureusement tu n'échapperas pas au démontage, au moins cette fois ( si tu fais des trous dans tes tubes).

Franchement Fanoo, ton article est alléchant et je pense que je vais offrir cet hivers à ma Transalp les vis de purge qu'elle mérite!

Ca y est, j'ai bien compris cette fois à quoi servent les vis hexa tout en bas.

Pendant qu'on y est vu qu'il va falloir que je démonte complètement la fourche, plusieurs questions:

- qu'est-ce qu'il est utile de changer en plus de l'huile : joints spy? Est-ce qu'il y a des sortes de bagues de coulissement à changer également??
- Est-ce que tout ce qui est au bout du tube se démonte facilement (pour le néttoyage de la fameuse boue?)
- quand on remonte les tubes, on galère pas trop pour revisser la fameuse vis au bout de la fourche?
- Quand on refixe les tubes sur les té, comment est-ce qu'on les aligne? Et comment on gère l'altitude des tubes par rapport aux té? On t'ils une forme particulière qui les place d'office perpendiculairement à l'axe de la roue et à la bonne hauteur? Si non comment fait-on?

Merci

Ben pourquoi personne y répond à Mak ?
Pour les joints spy tu peux les changer si tu dés-accouples ta fourche .
Au bout du tube plongeur tu ne démontes rien (c'est très simple comme montage) et facile de nettoyage.
Lors du remontage pas de souci le tube rentre facilement grâce à la bague de guidage et la vis tombe pile poil.
Pour le remontage de la fourche elle s'aligne toute seul avec le pontet supérieur et l'inférieur juste vérifier la hauteur des tubes dans le pontet supérieur ( que les deux soient à la même hauteur, en général juste en dessous du bouchon).
Pour replacer les tubes juste voir celui qui va à droite et celui de gauche.