périodicité entretien de nos v2

Je ne sais plus si le sujet a déjà été traité (je n'ai rien trouvé via le moteur de recherche).

Sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et dans le manuel du conducteur, il est indiqué concernant les vidanges d'huile moteur qu'il faut les faire tous les 12000kms. (filtre à huile également).

Dans la RMT, il est indiqué par contre que l'intervalle est ramené à 6000 kms.

Concernant le jeu aux soupapes c'est aussi divisé par 2.


Alors?
Votre avis?

Vous allez me dire que c'est mieux de le faire tous les 6000kms plutôt que les 12000kms.  


Mais sincèrement, est ce que ce serait considéré comme de l'entretien négligé selon vous de suivre les préconisations Honda plutôt que la RMT?

Tous va dépendre de l'année de ta moto !
les 6 000 km était pour les premiers modèles de NTV puis en 96 et 97 on est passé à 12 000 km, cela vient du procédé de fabrication et d'usinage ( beaucoup moins de limaille dans les nouveau moteur ).

Sur les 600 FZ6 la révision se fait à 20 000 km.

Que de progrès.

Question très interressante ! (fallait la poser !)

Et réponse tout à fait excellente ! dans le mille.

Vous m'impressionnez les gars ! sans blague.
Merci à vous deux.
Soit dit au passage : je suis très heureux de vous connaitre.

Enfin pour être clair sur la vidange : cela dépend tout de même de votre type d'utilisation !

Quoi qu'il en soit, il est préférable pour toutes nos motos (toutes ! meme la VT500) d'avoir une vidange à 6000 kms,
Seulement : on peut ne changer le filtre à huile, qu'une fois sur deux.
Donc tous les 12000 pour le filtre. (biensur, vous pouvez le changer tous les 6000 si vous estimez que la moto "a souffert")

Je tiens cette info de Honda France à Croissy-beaubourg, ou j'ai habité des années.
J'ai aussi pu le verifier personnellement avec plusieurs machines, en faisant analyser mon huile à des kilometrages différents.

éh oui ! il éxiste des labos ou l'on peut envoyer son huile pour analyse !

C'est bluffant ! il y a des gens qui lisent dans l'huile, votre passé et votre avenir !
On vous annonce des trucs du genre : le kilometrage réel d'usure de votre machine et même
jusqu'a vous dire qu'un segment de piston arrière est mort !

Balaise ! moi je voulais juste savoir à quel point s'usaient ces moteurs ! ... avec mes bidouillages !

Ok, merci de ces infos et précisions les amis

Ca sera donc vidange 6000kms, filtre 12000kms.
Et jeu aux soupapes 18000 ou 24000 (après vérification de celui des 48000 pour voir si ça a bougé ou pas/peu).

Cyril74 a écrit:

Ca sera donc vidange 6000kms, filtre 12000kms.
Et jeu aux soupapes 18000 ou 24000 (après vérification de celui des 48000 pour voir si ça a bougé ou pas/peu).

Ou tous les 2 ans max., si le kilométrage n'est pas atteint (en principe tous les ans, mais l'échéance peut-être repoussée si la moto est stationnée dans un garage).

et ne pas oublier le liquide de refroidissement et de frein. au maxi tous les 2 ans aussi !

Je suis d'accord avec vous, plus on vidange souvent mieux c'est.
Mais je suis une feignasse, alors sur ma Dov de 99 j'ai suivi les préconisations constructeur.
Une vidange et un filtre tout les 12000 avec de la 100% synthèse 5W50.
La Dov à aujourd'hui 110000km, et de trés rares rajouts d'huile entre 2 vidanges. Mais vous avez encore raison tout dépend de l'utilisation, j'habite loin de mon boulot, lorsque la Dov démarre c'est pour 40mn minimum, au moins elle a le temps de chauffer !
Pour tout le reste (vidange cardan,fourche,freins,reffroidissement et réglage soupapes), c'est tout les 24000.
Voilà pour la mienne.

Une petite précision Tof, il n'est pas recommandé d'utiliser de l'huile 100% synthétique dans nos moulins.
Tout comme une huile aux indices trop écartés. (5w50)

De la 10w40 semi-synth suffit !

(Je ne reviens pas sur le pourquoi, on a deja traité la question sur le forum. )

Hummm avec un peu plus de 7000 km depuis la dernière vidange, va falloir que je m'en occupe

T'as intérêt sinon !! Pan pan !!

Justement depuis la dernière révision elle n'a pas bu plus d'un demi-verre à moutarde d'huile ! (un vrai chameau)

et quand je regarde l'huile, elle est encore plutôt en bon état. Mais je vais m'en occuper, c'promis.

Elle le vaut bien.

Et elle va bien aussi apparemment !!

ce n'est la couleur de l'huile qui est important ! mais les éventuels limailles métalliques qui transite dans le moteur à cause de l'usure, voila aussi pourquoi souvent les bouchons de vidange sont aimanté.

Très juste Fanoo, n'empêche que si l'huile change de couleur, y'a de quoi s'inquiéter...