VT-500C, Ratatouille au dessus de 3000 tr/mn

Merci Daniel.
Pour les bougies, elles fonctionnent bien.
C'est le modèle à deux boitiers que j'ai, d'après DiBingo c'est pas compatible.
J'ai contacté et reçu un mail de Devmoto qui me demande une photo de la connectique.
Je la lui ai envoyé, j'attends des nouvelles.

OK.mais je te proposais en fait un boitier faisant parti d'une machine a deux boitiers
A+

Vu, mais tant que je ne serai pas sûr que ce soit les boitiers qui déconnent, je n'achèterai rien.
Y a t'il des solutions autres pour vérifier ces fichus TCI que de les brancher sur une moto saine ?
As tu les deux boitiers ?

J'en ai qu'un en stock d'avance du fait qu'il sont identiques
Ma vtc en a deux

Comment peut on déterminer que ce soit l'un ou l'autre qui déconne ?.

Je ne pense pas que les tci soient en cause
Comme manu le dit
C'est du tout ou rien
Sinon on pourrait imaginer une panne d'avance qui débute a 3000 trs pour Passer a 34degres
Mais je suis très sceptique
Tu a bien dit que c'est arrive après la dégradation des chicanes donc je chercherai plutôt autour de ca
Soit déséquilibre total du mélange air essence
Soit encore un bout de métal qui obstrue

si tu as bien ta boite à fumée ,chambre de détente,tu enléve un silencieux,
et tu vas faire un tour ,si ça monte dans les tours,c'est que ça vient bien d'un souci de sortie des gaz

Vérifié la grille située dans la boite a air
Au dessus du filtre avant la liaison du tunnel
Elle peut être bouchée par des particules d'un filtre
Delabr'e

daniel89 a écrit:

Je ne pense pas que les tci soient en cause
Comme manu le dit
C'est du tout ou rien

Bien sur que si !

ça peut être du tout ou rien d'accord mais ça peut se produire à n'importe quel régime !

De toutes façons, si on m'a bien lu, j'explique que j'ai déjà eu cette panne.
Pas de prise de tours moteur en charge passé les 3000 tours, bien que l'aiguille giclait moto sur béquille.
C'était bien les TCI !!!!
(je ne fais que de me répéter)

Pour essayer ces boitiers, pas d'autre moyen que de les essayer sur une moto saine.
Sinon se rendre chez Thomas de Dev-moto du coté de Marseille pour essayer en
direct, sur place, un de ses boitiers maison.

OK mais j'ai dit que cette panne de tci pouvait correspondre a la panne d'un composant électronique genre triac qui déclenché la deuxième valeur d'avance a l'allumage soit de 10 a 31 ou 34
Degrés a 3000 ou 5000tours je ne sais plus les valeurs exactes

Bonjour, j'ai bien tout lu et retenu, pour l'instant, je cherche toujours une cobaye, j'ai envoyé un message à Thomas qui m'a répondu en m'envoyant un bon de commande, mais rien à la demande de test des originaux.
Je n'ai pas encore testé l'échappement libre, le temps ne s'y prêtant pas, en attendant, merci pour votre patience.

daniel89 a écrit:

OK mais j'ai dit que cette panne de tci pouvait correspondre a la panne d'un composant électronique genre triac qui déclenché la deuxième valeur d'avance a l'allumage soit de 10 a 31 ou 34
Degrés a 3000 ou 5000 tours je ne sais plus les valeurs exactes

Bonjour à tous.
Dans un "TCI", il est peu probable qu'il y ai un triac, car une moto fonctionne sur tension continu 12 Volts, donc s'il y a un quelque chose pour l'allumage ce sera plutôt un "Thyristor". (Mais si les boitiers sont vraiment des "TCI" ne serait pas plutôt un transistor Haute tension qui est utilisé ?).
Et pour ce qui est d'un deuxième composant en charge de la partie haute de l'avance à l'allumage, c'est peu probable aussi un seul suffit pour assurer la totalité de la courbe d'allumage.
Autre point de recherche, l'entrefer du ou des capteurs d'allumage, mais aussi la valeur correct de ce ou ces capteurs.
Un entrefer mal réglé, ou un capteur faible peuvent aussi induire ce genre de panne, car le déclenchement de la valeur optimal du courant de bobine à haut régime peut ne pas être bon.
Il faut voir aussi que plus le moteur prend de tours, plus les impulsions de commande d'allumage sont proche, si le signal fourni n'est pas propre le déclenchement de l'allumage présentera des défaillances.
A vide tout semble aller bien puisque le moteur n'a que la puissance nécessaire à son fonctionnement propre à fournir, là le fonctionnement correct d'un cylindre suffit, même si l'autre est légèrement défaillant, mais en charge ce n'est plus le cas (mais cela a déjà était dit).

Donc la question est: A tu vérifié tes capteurs et leurs réglages Il ne semble pas que tu en ai parlé !!!

Faire d'abord les verifs simples qui ont été décrites par plusieurs avant de rentrer dans le plus compliqué
Sortie et entrée des gaz soit silencieux bouches ou grille boite a air
Puisque tu as bien décris des chicanes en lambeaux!
Pour l'allumage je peut te prêter mon boitier
Voit comment faire

Bonjour et merci.
Je vais encore essayer sans les silencieux, sinon au lieu de me prêter, je pourrais te les envoyer avec un billet retour et tu me les testes.
Ça peut être une solution, en attendant merci.

ok,bonne solution

Bonjour tout le monde, essai échappement libre avec boite à fumées, ça ratatouille toujours, mais un peu plus haut.
- Richesse desserrée de 2 tours1/4, monte à 6000, il faut retomber au ralenti pour pouvoir ré accélérer.
- resserrer d'1/4 de tour, monte à 7000 puis retombe.
- encore 1/4 de plus, un peu plus de 7000, en resserrant plus, pas de changement.
Autrement en démarrant avec les pots, petite chauffe, zone rouge et en maintenant, coupe d'un coup et reprend à partir du ralenti.
Voilà les news. Bonne journée.

t'es certain de tes carbu?
moi je dirai aussi probleme de l'allumage

Merci pour la réponse.
Pour les carbus, je pense que oui, les pointeaux sont neufs, les joints aussi, les niveaux sont bons, pas de filtre qui pourrait perturber l'arrivée d'essence.
Le robinet est ON, OFF. Je les alimente avec une nourrice en plastique et je filtre l'essence que je mets dedans.
Les carbus ont été vérifiés deux fois, deux fois aux ultrasons, ils n'étaient pas sales au premier démontage.
Les boisseaux sont bons, les membranes aussi.
Pour l'allumage, bougies neuves, et à part vérifier les bobines, je n'ai pas encore trouvé comment vérifier les TCI, puisque elle en a deux.
Les capteurs, ça se vérifie comment ?
Aucune connexion n'est oxydée, d'ailleurs, je n'ai jamais vu un circuit électrique aussi propre.
Tant que je ne sais pas si les TCI sont bons, je ne peux avancer plus.
Bonne journée à tous.

Bonsoir tout le monde, je n'ai toujours pas trouvé de solution pour vérifier les TCI.
Je pense que je vais commander chez Thomas, et si ce n'est pas ça, ben j'aurai un TCI tout neuf à vendre à moins qu'il ne me le reprenne.
Voilà les news. Bon weekend.
Merci.

les capteurs ça se test a l'ohmmetre mais fils debranchés
Thomas? c'est qui il vend des boitiers?

Thomas, c'est chez DEVmoto, il vend des boitiers Ignitech pour remplacer les boitiers d'origines.
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On peut l'avoir au téléphone qui se trouve sur le site.
Pour une VT 500 C ça coute 155 € plus 16 ou 18 € de frais de port, je ne sais plus.

merci de l'info
t'as rendez vous quand?

Non, je n'ai pas rendez vous, je lui téléphone, il m'envoie un bon de commande, et si je veux, je commande.
Pour l'instant, je suis toujours à la recherche de quelqu'un qui a une VT500C avec deux TCI pour essayer les miens sur sa mob.

Rien qu'à vous lire, ça me donne la migraine!!!
J'ai exactement le même problème avec ma 1100 Shadow. J'ai l'impression de revivre le film; Même scénario, tout pareil.....
Et je ne trouve pas pourquoi.
Je vais mettre des bougies neuves demain, parce que démonter les carbus j'en ai ma dose depuis qq semaines. Je ne fais que cela et rien...!!!!
J'espère que le loup sera par là et éventuellement une bobine qui merde si pas mieux mais
A voir
Manu si tu as une suggestion, je suis preneur

oui on va avoir la migraine si tu parle d'une autre becane dans le sujet! mdr!