Salut à tous !
Bon, j'ai besoin de vos avis & de votre science...une fois de plus ...
Petit soucis (ou gros, je ne sais pas encore !) :
Ma batterie se décharge au bout de 10 ou 20 minutes en roulant (je roule toujours avec mes feux).
Ca ressemble donc à un court circuit,non?
J'ai vérifié les cablages et tout semble normal.
J'ai aussi échangé avec une autre batterie et même problème.

La batterie ne doit plus se charger: que faut-il vérifier en premier ?
-régulateur (redresseur), alternateur ?
Je précise qu'avec la batterie HS, elle démarre trés bien en poussette et roule normalement.
Qu'en pensez-vous ?

Je vais essayer de tester tout ça cet aprem !


Merci d'avance pour vos conseils.

Hubert.

Quasiment toute les motos démarrent à la poussette ( c'est plus dur avec les gros monos).

Apparemment c'est ton circuit de charge qui n'est pas bon, avant de tous sortir contrôle que toute tes cosses sont bien en place sur le circuit, après il te faut un testeur et vérifier si tu as entre 12 et 13 volts qui arrive à ta batterie, si tu es en dessous tu as un défaut plus haut sur le circuit, et comme tu dis il te faudra vérifier le régulateur/redresseur ( y as des chances que se soit cela), c'est pas le CDI autrement tu n'aurais pas d'allumage !

C'est un modèle de 86 que tu as ? il me semble ! n'as-tu pas un fusible en verre à l'entrée de ta batterie ? et que ta batterie se décharge sur 20 mn de trajet c'est normal ( tu n'as pas une baisse d'intensité à ton phare lorsque tu déccélaires ?)

Salut Fanoo,
J'ai bien une RF de 86.
Je vais vérifier le voltage à la batterie et j'ai un deuxième régulateur sur l'autre XLV que je peux échanger.
Pour le fusible (général sur la batterie 20A,j'ai vérifié il est OK & quand il est mort, y'a plus du tout de jus, ce qui n'est pas le cas,même hs les voyants reste légèrement allumés quand je tourne la clef).
je vais regarder pour le phare si l'éclairage bouge.
mille Mercis Fanoo !!!!


Hubert.

....vive le samedi...

Edit 18H45: changement de régulateur éffectué & pas de changement :La batterie se décharge toujours.
J'ai mis un voltmétre entre les cosses de la batterie= entre 12 et 13 volt. Ca semble donc OK aussi de ce coté là.
Il n'y a pas de baisse d'intensité quand je décélère.
J'ai aussi démonté les commodos et ils ont l'air OK.



Pour l'instant, je ne vois rien d'anormal !

Hubert.

est-tu sur de l'état de tes deux batterie ? parce que si tu as le jus pour la charge ce ne peut-être que la batterie qui pêche.

Lorsque tu accélères, la tension augmente ou reste stable?

Oups... pour vérifier le voltage, j'avais laissé la batterie branchée, je n'aurais peut-être pas du ?
Je ne suis pas sur de mon coup là ! Comment faut -il faire la prise de jus ?

Normalement , les 2 batteries sont bonnes ,en tout cas aucun soucis avant !
C'est pour cela que je pense à un court circuit qui viderait la batterie mais je ne trouve rien.

Sinon Vétouine, la tension est stable quand j'accélère (ou décélère). C'est normal ou pas ?
Je suis un peu largué là !... l'électrique et moi , en général,c'est sur ma guitare que ça se passe !


Hubert.

c'est batterie débranchée.

Tout dépend de ce que l'on veut contrôler, pour contrôler les enroulements de l'alternateur ou le bon état du régulateur, oui, il faut débrancher les prises de ceux-ci et moteur à l'arrêt (voltmètre sur ohm).
Tu peux contrôler s'il y a des variations de tensions lorsque tu accélères, directement aux bornes de la batterie branchée (voltmètre sur volt), à ce moment-là, tu devrais avoir entre 12 et 14,5 volts, jamais plus, jamais moins !
Le sujet à déja été abordé me semble-t-il !

Salut Les gars,
J'ai mesuré le jus au fils qui relient la batterie (batterie débranchée et moteur en route) et je n'ai que 6 volts :entre 5 et 6 suivant l'accélération (et j'ai bien entre 12 et 13 volts quand ils sont branchés sur la batterie), est-ce normal ?
J'y comprends pas grand chose !
Sinon, Vétouine, j'ai bien fait attention et l'intensité des feux ne varie que très faiblement quand j'accélère. Par contre quand j'ai débranché la batterie, là l'intensité varie beaucoup (feu faiblard au ralenti et normal à l'accélération).

Ca vous dit quelque chose ?
Je vous rappelle que le régulateur a été changé et que les batteries sont bonnes (se rechargent quand la moto est arrêtée mais se décharge avec la moto qui tourne).

je vais regarder comment on teste l'alternateur.

Bonne soirée, vos conseils sont les bienvenus...help...
Tchuuuusss.

Hubert

Mauvais contacts ou régulateur-chargeur H/S.

oui, tu n'as pas de charge de ta batterie en roulant et lorsque tu es à l'arrêt ta batterie reprend un peu de vigueur mais ce n'est pas suffisant .

Régulateur HS.

Salut Manu ,


Dècidement depuis quelques temps Mamie me fait des misères !
Pour le regulateur/redresseur je suis quasi sûr que ça ne vient pas de là car je l'ai échangé et le problème était le même.
J'ai fait le tour des fils et débrancher mon klaxon (je me demande s'il n'a pas un court-circuit car parfois il ne klaxonne plus...le truc à la con quoi !) et là aujourd'hui,ça a l'air de marcher...

Soit c'est un faux contact sur 1 fil quelque part,soit c'est le klaxon. Je vais attendre 2 ou 3 jours avant de le rebrancher pour voir si ça marche toujours bien.
...affaire à suivre ! je vous tiens au courant !

A+.

Hubert.

Merci à tous pour les infos !

Mince, y'a pas de smileys qui s'arrache les cheveux !

Un vrai casse tête Japonais ta bécane !

Eux aussi savent faire !

Sans dec, je ne vois pas le rapport avec le klaxon !

Teste toujours ton alternateur.
3 Fils, trois bobines.

Entre chaque fil, une résitance unique à mesurer à l'ohmètre.

Si tu mesures une valeur double, tu te trompes de binome de fils.
Tu testes alors deux résistances en série (s'additionnent), puisqu'elles sont pontés ensemble.
Une extrémité est celle de la bobine suivante.

Il te faut donc trois valeurs de résistance identiques en te déplaçant sur les fils.

Do you understand ? Sinon je fais un débarquement chez toi un schéma !

je ne vois pas le rapport avec le klaxon ? ni en alimentation du klaxon, ni en retour de masse ! tu as du toucher un fils sur le faisceau en grattant au klaxon.