...c'est juste une question,hein...pas besoin de me lancer des cailloux en me traitant d'iconoclaste est-ce que quelqu'un a deja vu un bobber sur une base de honda vt-c,sur base de cx, j'ai deja vu,je suppose que sur base de vt,ca a du etre fait aussi (pas que j'ai dans l'idée de "flinguer" la mienne)

Bein des photos on peut en trouver pas mal sur le net ?

Qu'appelles-tu un "Bobber" exactement ?

un bobber? bin,(a mon sens) c'est un cadre,un moulin velu si possible et le minimun syndical autours (roues-guidon-selle) pas necessairement de meme provenance,le tout avec une garde au sol minime mais utilisable .effectivement,sur le net il y a pleins de photos de bobbers.........yankee,quatres pattes,voire quelques ex-triumph.

J'ai beau me gratter la tête et fouiller, je ne trouve pas non plus.

La VTc est plus souvent enjolivée dans son état d'origine. On peut cependant la trouver en "low rider".

L'ennui, c'est qu'en France, on n'a pas le droit de changer la configuration d'origine d'une moto !

en grattant sur le net,je pense avoir compris pourquoi il n'y a pas (ou peu) de bobbers sur base de "vt-c":en abaissant le cul de la moto de + de 2 cm,le cardan qui est monté d'origine dans l'axe de la boite forcerait sur son joint homocinetique et a l'usage,ca casserait la transmission ou son carter.me voila moins bete qu'avant (mais juste un peu ).

Pareil en rallongeant exagérément la fourche.
Juste qu'il y a plus de marge de ce coté là, surtout en changeant l'inclinaison du T de fourche.

au moins,pour celui qui veut la "customisé",ca limite le choix: "bosozoku" ou laisser d'origine!

Bein sans aller trop loin, elle a vite de la gueule la Vt-c !

Il lui faut juste un phare rond et c'est le top !

c'est vrai qu'un phare rond ! le guidon aussi est a revoir (a l'epoque,c'etait la mode.) mais la j'ai ma petite idée.

J'avais essayé un guidon plat, mais il venait cogner le reservoir et réduisait de trop le braquage.
Au final, j'avais opté pour un guidon de Ntv, il convenait parfaitement car lègèrement cintré !

je me verrais plus avec un guidon de "vn 800 classic":c'est un modele qui me tombe "bien",a tester sur la vtc,sinon,le modele de la nouvelle generation de "shadows".si je met un guidon trop droit,je vais avoir tendance a faire "le zouave" jusqu'a ce que je me "tole" une bonne fois! c'est pour ca que je me suis repris un "custom":pour rester sage sur la route,sinon,aprés,madame "tourist" pas contente (faut admettre aussi que j'ai une "kyrielle" de conneries a moto a mon actif )

Pourtant la Vtc est très joueuse pour un custom !

A tel point qu'elle mérite un guidon plat ! ou presque

rhooooo ...pousse au crime,va! ta devise ne serait elle pas "cédes vite a la tentation...avant qu'elle ne disparaisse." .non,je serai sage avec la vt-c.....surtout qu'il me reste une "yz-e" 2 temps pour faire l'andouille si ca me prend!