Voila, l'hiver approche et il est temps de ne pas négliger
sa moto si l'on désire s'en servir intensément cet hiver !

Je vous conseille :

- D'avoir fait une vidange.

L'huile souffre l'été pour ses hautes températures.
Consultez votre carnet d'entretien et tenez compte de sa dernière
date d'opération. Vaut mieux raccourcir le délai plutot que de
rouler cet hiver avec une huile rincée.

- de graisser les parties qui ont tendance à rouiller.

Je pense aux pots de la 700 Deauville, un petit coup d'huile moteur
ou une fine graisse maintenue en permanence, aide.
Il vaut mieux prévenir que guérir !
Egalement pensez aux cables divers dont il est bon de surveiller l'état.
Embrayage et compteur.

- de veiller à votre batterie

Le liquide des batteries classiques s'évapore surtout l'été.
Pensez à en rajouter au besoin.
Pour celles au gel, une petite charge rapide n'est pas un luxe.

- Pensez au coup du bouchon dans le(s) pot(s)

Si votre belle couche dehors ou si elle reste dehors quelque temps,
vous pouvez boucher son pot d'echappement avec un bouchon en
liège venu d'une bouteille de votre vin prèfèré.
Cela évite la condensation par le pot du moulin et conserve
un maximum la température de ses entrailles.
Egalement, vous pouvez laisser ouvert votre commande de starter.
Il semble que cela évite de geler les carburateurs.

- d'etre à jour avec les révisions

Hormis le remplacement des consommables, il est difficile de
prévenir une panne quand tout va bien.
C'est pourquoi, il vaut mieux savoir quels sont les points à surveiller.
Le dernier changement de pièce, un nouveau réglage, un
changement d'huile, une commande un peu dure...
Soyez vigilant.

Merci DiBingo pour ces recommandations , pensez aussi pour les Deauville au liquide de refroidissement

merci aux mécanos's man pour nous dire de ne pas s'endormir l'hiver,
c'est la meilleure saison pour les moteurs cet air vif et frais...
sans dec...

Eh,mon Manu tu roule en Ducati maintenant pour géler les carbus ?

Oh purée ! je vais l'encadrer ton premier message Fanoo !

Trop content de te lire enfn ! L'avatar et tout et tout.

Alors tu as parfaitement raison ! nos carbus ne gèlent pas !
Disons, qu'ils ont juste froid !

J'explique : quand je vivais à Paris, je roulais en VT500.
Elle couchait dans la rue et l'hiver, il fallait qu'elle puisse
démarrer tot le matin.
Avant de découvrir l'idée des bouchons dans les pots,
je m'étais rendu compte qu'elle démarrait mieux le matin si le starter
était resté toute la nuit ouvert.

Voila pour la petite précision.

Je connais l'histoire du starter
on faisait ça avec les 4 l (et les renaults en général),
moi ça fait lgtps qu 'avec avec mes injecteurs ,j'ai plus ce souci
tra la la lére mémére