VTR 1000 : tendeurs distribution revus par Honda ?

Bonjour,
Je mets cela ici, si pas le bon endroit n' hésitez pas à modifier.

Y a t'il eu des modifications pour les tendeurs en question au cours de la production des VTR ?

durant la production des vtr il n'y a eu aucun changement.

en revanche selon mon concessionnaire , Honda a changé la ref des tendeurs il y a quelques années, et il serait maintenant fiable

En tout cas ils ont intérêt a être fiable car leur prix a doublé 120€ le tendeur maintenant

J'ai des doutes sur ce qu'avance ce concessionnaire. Mais pourquoi pas...

Sinon, tendeurs manuels: plus de soucis de fiabilité. Par contre, il faut les ré-ajuster de temps en temps.
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tu n'es pas le seul a avoir un doute. il va de toute façon pas te dire qu'il vend de la merde

c'est pour cela que je fait faire des axes fileté pour modifier mes tendeur auto en tendeur manuel

On trouve bien des concessions qui certifient que l'huile 5w50 synthétique qu'ils vendent à prix d'or,
convient pour nos vieux V2 !
Genre tu transformes ta Transalp en pisseuse d'huile et tu dis merci à Honda !

D'ailleurs tiens, tu en es ou à propos de tes tendeurs modifiés Johan ?

Ps : coucou poto Cyril

J'ai fait les schéma et mon ami qui m'as déjà fait on axe de biellette, s'occupe de les faire usiner et traité.
Comme il fait passer ça au milieu des diverses pièces qu'il doit faire fabriquer, il y a un peu de délai, surtout pour le traitement contre la rouille
Mais comme je ne paye rien, je ne vais pas être exigent.  Surtout que ça n’empêche pas la moto de tourner et que j'ai toujours pas de fourche pour l'instant

Ok.
Soyons patients !

J'ai enfin trouvé des "vieux" tendeurs.
Le réglage est obtenu par une vis entrainée en rotation par le ressort (qui casse).
Ce système est normalement irréversible.
-fonction du pas de la vis bien sur, mais semble OK.
Une solution simple, ne demandant même pas le démontage du tendeur est de remplacer la vis en bout par une vis sans tête et un contre écrou.
On vient à peine appuyer la vis sans tête sur la vis du réglage et serrage du contre écrou.
Comme sur les anciens réglages de soupapes.
Le tendeur continu de fonctionner normalement et si casse, recul impossible car la vis du réglage vient en butée sur la vis sans tête.

Pas sur que ça marche comme système.
car si tu sers trop ta vis de blocage, tu bloque la vis de réglage et donc le tendeur devient fixe. et si tu lui laisse ne serais ce que 1/10 de jeu, ça suffira a ce que la vis de réglage soit libre et se desserre avec les vibrations.

car le problème est bien la: les "good vibes" . beaucoup de chose qui reste bien fixe en statique, finisse par se desserrer une fois que nos moteur tourne

Tout à fait d'accord avec Johan.
Le système doit tout de même rester souple pour amortir les contraintes de la chaine.

Mea culpa.
Ca ne va pas.
Il faut empêcher la vis de tourner, pas de reculer, elle ne peut pas de toutes façons.
Je reprends le sujet demain.

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Voila rapidement le schema de l'axe qui viendra remplacer la vis ressort.
ainsi je garde tout le reste du tendeur d'origine, j'ai juste besoin de percer/tarauder en M8 la sortie.

Après mon coup de fatigue, je reviens sur une solution.

Celle de Johanvdb me semble convenir aussi, mais pourquoi ne pas garder le filetage M6 d'origine?
Le Ø7 m'étonne également sur les tendeurs que j'ai on ne met pas plus que 6.5

Ce que je propose est une simple rallonge de la vis que l'on arrête en rotation.
L' image suivante devrait suffire.
De temps en temps on desserre la vis bleue pour laisser agir le tendeur et on resserre.

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Jean Claude a écrit:

mais pourquoi ne pas garder le filetage M6 d'origine
Le Ø7 m'étonne également sur les tendeurs que j'ai on ne met pas plus que 6.5

Tout simplement car du M6 dans de l'alu, j'ai peur de la résistance sur la durée
 tu va réussir a me mettre le doute sur le  Ø

Jean Claude a écrit:

De temps en temps on desserre la vis bleue pour laisser agir le tendeur et on resserre.

vu comme cela ça marche, mais ça supprime tout de même le coté "automatique" du tendeur puisque il faut faire une manip pour qu'il se retende. 

Jean-Claude, clique sur la ligne bleue en bas de page, tu trouveras comment poster des photos.

Gros problème avec le forum, devenu très lent, les photos ne passent pas.
Je réessaye ici.

Pour Johanvdb : -je ne ferais pas en alu, pièce pas complexe et vibrations.
                      -Comme pour ce que je propose, le réglage automatique est bloqué.

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c'est le corps du tendeur qui est en alu. la pièce que je fait faire sera en acier (trempé et traité), je fait confiance a mon pote pour choisir la matière, c'est son métier .

Pour ta solution: pourquoi ne pas tout simplement venir prendre appuye directement sur la vis du tendeur?

Si je pousse sur la vis du tendeur, je pousse sur le tendeur, pas bon et je n’empêche pas la rotation éventuelle.
Toujours pas possible de mettre les images.
L ' URL est bien collé, mais ça ne l'enregistre pas.

Jean-Claude a écrit:

Gros problème avec le forum, devenu très lent, les photos ne passent pas.

Désolé pour le dérangement.
Voir :
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Ps : ton schéma finit par apparaître de lui même avec un peu de patience.

Merci pour la remise en état du site.
Je mets 2 autres images pour mieux voir.

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la solution laisse quand même au tendeur la possibilité de fonctionner dans une petite limite, mais non négligeable.
Petit crobard suivant :

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Si cette solution plait, je peux mettre les plans cotés.

Pas de commentaires?
C'est généralement constructif.
Une idée de montage de perçage qui évite de démonter le tendeur.
Bien aspirer après/pendant le perçage.


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mon coté "parano" me fait dire que la petite languette de la pièce jaune ne supportera pas longtemps les vibrations.

sur la dernières image, le blocage est différent?
J'ai l'impression que tu vient bloquer la vis du tendeur directement

percer dans le tendeur sans le démonter, c'est quand même prendre des risques, quand on sais que il n'y a que un circlip  a retirer

Pour casser ou tordre la petite languette il faut plusieurs centaines de Kg (DaN).
Je n'imagine pas vraiment que le tendeur se visse et dévisse sans arrêt.
La portée de la vis du tendeur aurait du mal.
Si la languette cassait elle ne peut aller nulle part de toute façons.

La dernière image est juste une idée pour percer sans démonter.
Pour le cylindre AV il faut quand même écarter la durite d'eau.
La pièce verte est un canon de perçage pour aller bien perpendiculaire et à la bonne distance du bout.
Il n'y a rien au fond du perçage, cela débouche dans la zone vide entre bouchon et vis de tendeur.

Moi je veux bien participer au "brain storming", mais j'ai déjà du mal à visualiser la pièce d'origine !

Ps : Jean-Claude, tu fais tes dessins sur "Sketchup" ? ..il me semble reconnaître...

Amélioration du guide de perçage permettant peut être zéro démontage moteur.
Réalisation en cours, je commenterais.

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