Salut à tous,

Et aussi allo astuces (contrepèterie plus qu'approximative). En effet voilà mon problème. Le cadre de ma NTV chérie présente des petites piqures de rouille (La rouille en bord de mer, ça nous connaît télas (V. Hugo)), surtout à l'emplacement des soudures. Aussi quelqu'un connaitrait-il la référence de gris du cadre, ou d'un gris très proche .

Et puis aussi, je sais j'abuse, y a t'il des techniques (conseils, astuces , stratagèmes, coups de mains, trucs et tricks etc...) pour rattraper ces petits points de rouille sans devoir repeindre tout le cadre, ce que j'avais fait, assez grossièrement je dois avouer pour ma première NTV. Car il est vrai, la peinture, ça demande un bon œil, de la patience et une main légère, trois choses que l'on a pas forcément la fois.

En tout cas , bonne roule à tous, même si l'été semble déjà fini en Bretagne.

Jo

je commencerais pas un petit grattage et du frameto en attendant...

à vrai dire, je sais pas ou la trouver... idem pour le gris clair de nos jantes...

pour faire du travail propre il faut poncer les points de rouille ( y pas d'autre solution) puisqu'il faut arriver jusqu'au fer qui est propre, ensuite le plus sage serait de faire une couche d'apprêt et de finir par la peinture, mais ce n'est pas le même travail.

sablage plus epoxy restom c'est le top mais c'est du boulot

oui mais y a le resultat .

Merci pour vos conseils. Finalement, j'ai poncé légèrement les piqures de rouille, passé du rustol (produit dont j'ai lu le plus grand bien sur je ne sais plus quel site) à l'aide d'un petit pinceau, attendu une journée, puis, toujours au pinceau et délicatement, passé sur les endroits touchés (aux endroits des soudures essentiellement) un peu de peinture d'une bombe qui m'avait servi à retouché le cadre sur ma première NTV. Ca fait un peu bricole, mais les résultat est pas trop mal. Maintenant faut voir dans la durée.

Question idiote: pourquoi met-on toujours l'apprêt avant

Jo

l'apres?



on mets l'apprêt avant pour la tenue de la peinture, le coté uniforme de la peinture et on ponce l'apprêt, plus rentable que de poncer la peinture... ceci dit on ponce aussi le vernis...

BIC j'ai pas tous compris ?

L'apprêt a deux fonctions principal, il sert en premier à finir de charger des inégalités (par exemple de masticage ou aussi des éclat de peintures) et ensuite c'est un primaire d'accroche pour la peinture (une peinture directement appliqué sur du fer ou un alliage comme l'alu a tendance à partir par plaque lors de contrainte).

Après je saisie un peu ta remarque Bic, si en exemple on veut repeindre sa moto, il faut la poncer pour rayer le vernis ou la couche de peinture, pour permettre à l'apprêt de tenir et aussi de rendre uniforme les différences de couleur de fond (bien que les peintures auto couvrent très bien).

Depuis un an on a droit à de la peinture à l'eau pour les carrossiers, pourquoi ? et ben deux choses la personnes lambda ne peux plus peindre chez lui ( il faut des lampes infra-rouges pour le séchage ainsi qu'un pistolet spécial qui pulse de l'air juste après la peinture) et la seconde est que le prix de la peinture à doublé.

Par contre cette peinture à l'eau on peu toujours la diluer au diluant industriel !!! et là j'ai un peu de mal à comprendre.

merci mon Fanou pour le décodage !

Cette peinture à l'eau ? c'est quoi exactement ?
de la gouache qui s'en va à la première pluie ?

Alors si vous avez de la patience tout est là : et exactement à la page 17.

http://www.anfa-auto.fr/post/dwld_fich.php?t=nav&n=1162309252&e=pdf

Ne nous emballons pas. Moi l'apprêt avant, c'était juste pour le jeu de mots. Après c'est sûr, il y a des tas de choses intéressantes sur le sujet, mais la, c'est presque du pro.

Jo

En retard, comme la cavalerie.

Pour ceux qui veulent des retouches durables sans s'ennuyer avec l'apprêt (avant, pendant ou après )
il y a ceci
http://www.restom.net/epoxy-pour-chassis-cadres-185.htm

après grattage/ponçage, les retouches sont possibles au pinceau ou pour ceux qui ont, à l'aérographe.