Température eau VTR 1000

A titre d'information, à combien est la température de fonctionnement du moteur en °.
En ville ma température dépasse les 100° et le ventilo se met en route , cela fait beaucoup?
Merci.

Salut riri,

Je me posais un peu la même question hier après-midi par beau temps et 20°, 20 bornes avec un mix de villes, campagnes et nationales et une température moteur oscillant de 95 à 105 degrés.

Cela me parait normal, mais j'aimerai bien avoir d'autres avis.

A+

J'ai demandé en concession cela est normal pas de souci a se faire
cela est dû à la position des radiateurs.

Bonjoir Bande de VTR,

Pas de crainte, vous êtes dans la gamme de température de cette machine. C'est à 110° qu'il faut s’inquiéter !! Dans cette condition, on coupe tout IMMÉDIATEMENT ! Et on s'écarte de l'engin, parce que la vapeur, ça brûle grave et instantanément. Ok ?

Pour ma petite histoire, en remplaçant mon embrayage, j'ai changé le liquide de refroidissement par un qui traînait depuis longtemps dans l'atelier. Après cette opération, ma machine, déclenchait le ventilo à 105° au lieu des 103° habituels...
Renseignements pris auprès d'un collègue qui gère les climatisations de toute l'usine : tout les liquides ne transportent pas la chaleur de la même manière. Le liquide le plus efficace pour l'échange de la chaleur est... l'EAU ! Si si, mettez de l'eau distillée à la place du glycol dans le circuit de refroidissement, vous verrez les températures habituelles changer.
Le glycol ne sert qu'a protéger le moteur lors du gel l'hiver (ou l'été au pôle nord   ).

Allez, faites chauffer les V

A+

Bonjour,
Oui il est possible de rouler à l'eau en été , les voitures anciennes tournaient comme ça....
Par contre en sport auto, il existe un liquide de refroidissement qui abaisse la température de 8 à 10°...
Est ce la solution ?
Je pense que ce moteur est prévu pour fonctionner à de telles températures.
Par contre cet été avec la chaleur.....je suis en Provence...

Normalement, pas de soucis si ton ventilo fonctionne.
Sur la mienne il n'y-a qu'en ville qu'il se met en route.

Oui moi aussi il ne se déclenche qu'en ville, sur la route ça oscille entre 88 et 95°.

riri04 a écrit:

Oui moi aussi il ne se déclenche qu'en ville, sur la route ça oscille entre 88 et 95°.

les copains
Avec la Deauville c'est que lorsque je vais en ville, sur le rigide (V2 Transalp) c'est souvent en cortège lors de concentre, depuis que j'y mis un troisième radiateur c'est plus rare
il m'ai arrivé de voir 115° sur une yamaha, mais on ma dit pareil tant que ça ventille c'est pas grave

Tu as monté un troisième ventilateur????
Moi je pensais mettre une sonde qui déclenche 5 degrés plus tôt.

Hé béh moi j'ai enlevé le callor-stat, justement pour que ça circule en permanence dans le circuit
Si tu es curieux je te fais voir mon brelon et le système que j'ai pondu

Monter un petit radiateur d'huile supplémentaire, c'est encore le mieux, non ?

Doumé a écrit:

moi j'ai enlevé le callor-stat, justement pour que ça circule en permanence dans le circuit

Oui, mais là excuse moi mais ça sent la connerie !

Refroidir en permanence, n'est pas une bonne idée du tout.

Car sans calorstat, impossible de maintenir le moteur dans la plage de température nécessaire
à son bon fonctionnement, qui plus est, sans grever sa durée de vie !
Ce ne peut-être qu'une solution provisoire !

T'inquiète!!! ç'est très chaud, même balade, avant avec deux radiateur c'était souvent du fait de leur emplacement ( sous la selle) malgré les écopes
Aujourd'hui la température oscille entre 70° et 90° en convois

Oui mais tu auras trop de variations de la température moteur, selon les changements de saison ou de température extérieure.

Enfin ça sent la polémique, tu fais comme tu veux hein !

Juste qu'il faut mettre en garde le quidam, que ce n'est pas recommandé !

Merci,
De tes conseils, pour moi il ni a pas de polémique je suis preneur de toutes expériences.
Mon brelon (que tu as déjà vue ) ne roule que d'avril à octobre durant les concentres et par ici les températures sont très clémentes
Sinon c'est en Deauville, Bon on vas pas pourrir le post à Riri

C'est vrai que par rapport à mon bi précédent ( Aprilia tuono 1000) j'étais inquiet, car l'italienne sur route en été ne dépassait jamais les 86° et le ventilo ne déclenchait que très rarement même en ville et en plein cagnard.
Cet été je vais éviter la ville, pour éviter de cramer mes cuisses.....

Doumé a écrit:

ne roule que d'avril à octobre durant les concentres et par ici les températures sont très clémentes

Voilà la précision qu'il manquait dès le départ dans cette discussion !

Thierry a écrit:

par rapport à mon bi précédent ( Aprilia tuono 1000) j'étais inquiet, car l'italienne sur route en été ne dépassait jamais les 86° et le ventilo ne déclenchait que très rarement même en ville et en plein cagnard.

Bizarre.
Est-ce du au fait que les Italiens se méfient davantage de la chaleur que les Nippons ?

En tous cas, l'idée est bonne de vouloir choisir une sonde de déclenchement ventilo avec un seuil plus bas.

On le fait aussi sur le VT500 qui a tendance à la chauffe.
(et pour lequel on peut aussi rajouter une marche forcée du ventilo pour la ville en été)

Les italiens sont habitués à la chaleur😉

salut,

alors la tu me surprend car le mien de TUONO 2007 sitôt que je suis en ville à chaque feu le ventilo se déclenche 95° et je ne suis pas le seul à le constater.

@+

Le mien etait de 2003