600 Shadow : Pb Allumage : Comment ça marche les bougies ?

Bonsoir le forum, encore une fois cela fait longtemps que je n'avait pas poser de questions, mais quand tout marche bien...sauf aujourd'hui. Une petite question pour un nul en électricité : comment sait on que les bougies sont mortes ? Hier matin ma moto n'a rien voulu savoir, je saute dans la voiture pour aller au boulot ( grrr le seul jour de beau de la semaine, elle abuse ) et le soir je réessaie, et rien : demontage du filtre a air, des bougies et là gros pb: elles sont bien censées faire une étincelle si on mets le culot sur la culasse et en branchant le fils ? Si oui c'est pas normal, les miennes ne font rien. Je l'ai ai donc testées avec un multimètre et entre le pas de vis du haut et la pointe interieur de la bougie je n'ai aucun passage ( essai fait sur 2 des 4 ). Désole pour la longueur mais j'aime bien être précis. Si vous avez des précisions, je suis preneur, A +

je ne suis pas spécialiste là dessus donc d'autres interviendront mieux que moi, mais tu ne peux difficilement avoir 4 bougies HS d'un coup. donc problème en amont. bobines ou ?

ton coupe circuit est bien sur "ON" ?

visiblement, y'a pas d'allumage, et les bougies n'y sont pour rien (pas toutes d'un coup)

Je ne pense pas d'ailleurs qu'on puisse tester facilement à l'ohmmètre une bougie de cette façon.

Batterie Ok ? le démarreur lance bien ?

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses. Bon, tout d'abord oui le coupe circuit est bien sur "ON", pour ce qui est du démarreur il lance bien le moteur, c'est juste que le moteur tourne mais ne démarre pas. Je ne sais pas comment tester la bobine (elle est où d'ailleurs ?) et tester la batterie. Pour ce qui est des bougies, si une sur chaque cylindre était deja mortes, est ce que cela se sentirait a la conduite ou cela empêcherait il le démarrage ? Pour le test de bougie, ã mon avis on est censé avoir un passage de courant entre le haut et la pointe interieur de la bougie.

Si ton démarreur tourne, la batterie n'est pas en cause.

Après avoir essayé de démarrer, et insisté un peu, si tu démontes aussitôt une bougie: est elle sèche ou humide?
Sèche: pas de carburant, humide pas d'allumage.

C'est le premier test à faire.

Si elles restent sèches, tu peux tenter d'envoyer une petite giclée de carburant par le trou de bougie, puis essayer de démarrer: Tu verras si le moulin tousse au moins un peu.

je suppose que la (les?) bobine (s) est (sont?) sous le résa. Une chose est sûre: elle (s) est (sont) à l'autre bout des fils de bougie...

Une bougie de moins par cylindre n'empêcherait sans doute pas le moulin de se lancer, mais il pourrait manquer de puissance.

tu as essayé de manoeuvrer plusieurs fois le coupe circuit? parfois un mauvais contact...

Ok pour le courant qui arrive par le haut de la bougie, et une fois arrivé à l'électrode, "fuit" jusqu'à la masse en provoquant une étincelle.

tu as regardé l'etat des fusibles?

Je ne pense pas qu'il y ait un fusible sur l'allumage, autre que le général (30A je suppose) qui coupe aussi le démarreur...

A vérifier tout de même, je ne con nais pas la Shadow...

1 bobine sous la selle en passant par le cache de droite
et l'autre sous le réservoir

il a bien un gros fusible qui est juste avant le demarreur, il est sur le petit boitier du relais de démarreur ça se trouve également sous la selle coté droit .
il y a également un fusible d'allumage qui est dans la boite à fusible qui se trouve encore sous la selle coté droit

ça aide de dépoiler une bécane pour connaitre l'emplacement de différentes pièces

Ok et selon les symptomes y aurait il un fusible de grille ou pas puisque le demarreur tourne ?

Merci ã tous pour ces info sur l'emplacement des bobines. Une p'tite question quand même, comment on les testent pour voir si elles sont mortes ou ã l'agonie ? Autre chose, ce soir je réessaie de la démarrer et là !!!!! Elle démarre????? J'ai actionné le contacteur 2 ou 3 fois avant, peut être que cela vient aussi de la ? Petite précision quand même, le précédant proprio avait mis un guidon droit ( je trouve ça sympa) mais le diamètre n'est pas pile poil ce qui fait que les 2 blocs en metal des commodos ne sont pas totalement fermés : ouverture de 1 ou 2 millimètres, du coup un faux contact ? Sinon les 2 fusibles sont ok, merci vilain.

Vilain a écrit:

il y a également un fusible d'allumage ...

j'avais bien fait de préciser que je ne pensais pas qu'il y en ait un...Méconnaissance de cette machine.

Quand tu parles du contacteur, c'est bien le Neiman ? Il peut être en cause...

Pour tes commodos, quelques tours de scotch électrique noir à l'endroit de leur serrage devraient résoudre le problème et éviter des entrées d'humidité néfastes...