Moi j'ai été bercé dans des sides cars: mon père en a eu 5

Ceux là n'éyaieunt pas les siens mais j'en ai trouvés attelés à nos twins...










Bye!

Sympa la version Sp1 !

Par contre, je n'y connais rien en side, je n'ai même jamais essayé.
ça doit etre chaud comme conduite ?

Je n'en ai fait qu'une fois sur un sidecar cross (on a fini dans un arbre d'ailleurs...), et c'est un coup à prendre.
Je m'y suis intéressé à un moment dans mes délires de faires les Elefs (je préfère glisser à plat...).

Bref, voici un des nombreux liens qui existent et qui explique assez bien la subtilité de la conduite d'un side en virage:

mode opératoire en virage


J'ai lu plusieurs fois des sidecaristes (ça se dit ça?) qui conseillent fortement de faire un stage avant de se lancer dans la conduite d'un attelage.

Lien pour des stages de conduite side

Salut Manu!

Moi aussi j'adore la version avec le SP1

Pour la conduite, le lien de Cyril explique vraiment bien la conduite!

Cyril74 a écrit:

J'ai lu plusieurs fois des sidecaristes (ça se dit ça?)

Parfaitement Cyril, ça se dit


Pour avoir entendu mon père l'expliquer plusieurs fois, dans les virages, le comportement s'approche plus d'une voiture que d'une moto...

J'explique: quand tu prends un virage, ça envoie à l'extérieur du virage.

Dans un virage à droite, il faut accélérer car la roue motrice (roue arrière...) tourne autour d'un axe, en l'occurence, la roue du side...

Dans un virage à gauche, c'est l'inverse: du coupe légèrement les gaz pour que le side tourne autour de la moto... Il ne faut pas non plus arriver comme un bourrin et tout couper au risque de faire demi tour...


Bye!

Super le lien Cyril ! j'ai tout compris !

Enfin bon, c'est trop chaud le side pour un mec comme moi
habitué depuis 20 ans aux deux roues simples et qui n'a même pas son permis bagnole.

N'empêche que je suis à peu près sûr que tu serais intéressé (tout comme moi d'ailleurs) de faire l'essai d'en conduire un... ;-)

On trouve des MZ250 attelés pour environ 1500 euros.
Le top pour les plier... ;-)

Mais je m'arrête dans mon élan, car je suis encore parti pour faire dériver un sujet qui était rappelons le:
Nos V2 attelés. ;-)

J'adorerai avec un TDM attelé à un TORO

ou aussi un Royal Enfield

ou encore : Ural

En occasion j'aimerai me payer un MZ 250 ou un Jawa 350

Sinon le premier attelage est magnifique

Pour le TDM je peux te dire ce que tu veux.



pour celle de la photo d'une NTV attelé avec un panier toro, impossible de remettre la main dessus

c'est le mien , oui !!



Pour Andro cela se conduit comme la moto, avec des butées d'angle pour les virages.



Pour dételer vos mieux compter 10 min, parce qu'une fois enlevé le panier tombe part terre ( prévoir des vieux pneus de scooter).

De la charge t'en mets t'en que tu veux ( pour moi j'ai fait 150 kilos).

Merci merci l'ami Fanoo :D

Dis, tu pourrais pas nous faire une photo en gros plan du train roulant du side et des attaches à la moto, je sais j'suis embêtante mais je suis curieuse de voir comment c'est fait

Voila , Voila !!


Le panier est seul et voila à quoi servent les pneus de scooter.


La fixation sur le sabot moteur se fait en trois points, 2 points qui emmène le panier et une troisième qui incline le panier.


Tu le vois mieux sur cette photo, ici la biellette pour incliner le panier lorsque la moto penche n'est pas encore fixé.D'ailleurs cette biellette sert aussi à stabiliser le panier sur le bâti une fois qu'il n'est plus solidaire de la moto, autrement il bouge dans tous les sens lorsque tu veux le déplacer).


Voici la platine moteur, fixé en trois points, sous le cale pied, à l'avant du moteur de chaque côté du carter.( en vert se sont les fixations du panier).


Fixation arrière.


Fixation avant.
Le filtage du haut est pour la biellette.