Le VTR firestorm est apparu en 1997 avec un réservoir de 16 litres (puis 19 litres en 2001). Cette moto développe 112 chevaux pour environ 220 kg (avec le plein). La dimension des pneus est "standard" pour une moto actuelle: 120/70/17 pour l'avant et 180/55/17 pour l'arrière. C'est une machine qui possède un couple de 9.4 M.kg, ce qui est très plaisant, surtout en montagne... Elle est facile au quotidien et l'entretien est basique (c'est une HONDA ) et simple: rien de spécial à faire!






En 2001, HONDA se décide (enfin?) à sortir une nouvelle moto de superbike (après le RC30 et le RC45 ). Le VTR SP1 fait son apparition . Toujours avec un bicylindre, mais qui développe cette fois ci 139 chevaux pour un couple de 10.2 M.kg (un peu plus que le F). Cette épouvantail est hors de prix à sa sortie mais ne fait pas dans la dentelle niveau équipements: moteur injection et distribution à cascade de pignon (comme certaines de ses cousines...), fourche inversée Showa, carter moteur éstampilliés HRC et avec des touches de magnésium, jantes en magnésium, avec deux selles (on se demande encore pourquoi tellement celle passager est ridicule...).

BILAN:
Le vtr SP1/SP2 est plus exclusif que le F par sa position de conduite, les bracelets du F sont au dessus du té alors qu'ils sont en dessous sur le SP. La selle est plus raide ainsi que ses suspensions et le moteur un peu plus brutal et rageur dans les tours. Cascade de pignons pour le SP alors que sur le F c'est une simple chaine de distribution. Plus de réglages de suspensions sont possible sur le SP et le duo...vous pouvez oublier . Pour ce qui est de la consommation, ces deux là sont à peu près au même niveau: prenez une carte fidélité chez votre fournisseur d'essence...

En clair, le SP est une sportive d¨égoïste comparé au VTR F où l'on se sent bien au quotidien, même pour de longs trajets.

Bye!

Waouuuu super descriptif

Merci AnDroktoNe !

C'est juste un p'tit survole de ces machines

Bye!

Très alléchant et bien écrit. Merci.

Euh par contre, le poids d'un Sp ?
Et le F ? pas de cascade de pignons ?

Je pensais les versions SP bien plus lègères. Dans les 196 Kgs.

Sinon, tu as raison, il me semble que la F était restée à carbus.
Ce qui n'est pas pour me déplaire d'ailleurs !

Entre la F à carbus et les SP à injection, sans doute une différence de consommation non ?

Bravo pour ton descriptif !
Lorsque tu parles de gouffre, il ne s'agit tout de même pas de plus de 15l./100 ???

Ah, quand même!!!

j'adore le VTR
j'ai presque acheté un VTR F il y a deux ans , mais la conso m'a calmé directement

mais un jour je ne désespère pas d'en avoir une
en SP si possible mais elle reste encore cher
mais bon , juste quand ma moto me servira 3000 bornes par an pas pour maintenant donc
avec mes 35000 par an inconcevable ..... ( la deauv et ses 5 litres me va bien mieux )

mais j'adore cette machine avec son fabuleux moteur , le TLS avait lui aussi un moulin digne de ce nom ..... par contre la partie cycle !

Histoire de discuter un peu les RC 30 et RC 45 étaient des 4 cylindres en V.

J'imagine

Une Ntv avec un moteur bien libèré, fait dèja du 10 litres.

Par contre le 400VFR : bof.
Jolie esthétique, avec monobras même que^^
Mais pour l'avoir connue, moteur trop pointu.
Je lui prèfère la VF400F.

Enfin bon, j'aimerai essayer aujourd'hui un VTR !!
ça manque à ma batterie d'éssais.