VT750C : La Shadow A.C.E. de DeeKay

purée tu as quand meme mis gros en gicleur moi avec le pot d origine percé j etais en 125 il manquait juste un poil

j ai des tubes a vendre si tu veux et pas cher !! 180 euros
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Je cherche quelque chose d'un peu plus volumineux avec des "pseudos" silencieux style V&H cruzers dans un premier temps, mais merci pour la proposition des pots ! je garde ça sous le coude...
Pas de pare chaleur pour les rendre un peu plus gros ? Ce sont des Mac Chrome?

J'ai reçu un petit colis de chine  mais qu'est-ce donc ?

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Mes "supports de saccoches" !!

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Aussitôt montés   

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Si seulement les chinois pouvaient nous faire des pots inox pas cher comme ils le font pour les voitures... 

sont pas a l envers tes ecarteurs?
dommage j en avait une paire a vendre

Je les aurais bien vu aussi fixés sur la vis prés de l'amortisseur et la vis du milieu, j’étais persuadés qu'ils iraient la en commandant d'ailleurs... mais l'entraxe fait que je ne peux les mettre qu'à cet endroit   

ce que je voulais dire, c est mets le droit a gauche et inversement tu verra cela aura une meilleur gueule

Oui et comme ça , la barre inférieure sera à l'horizontale.
Enfin , les miens , c'est comme ça.

François C a écrit:

Oui et comme ça , la barre inférieure sera à l'horizontale.
Enfin , les miens , c'est comme ça.

c est bien cela

Humm...   
Je m'en occupe des que possible   
Merci, en effet ce sera mieux dans l'autre sens !

Edit : j'ai essayé de les tourner, la barre du bas penche de l'autre coté, et l'ensemble est trop en arrière pour un bon appui des sacoches.
Je laisse donc comme cela.
Ce genre d'accessoire se monte de toute façon sur les 2 premières vis normalement mais l'entraxe n'est pas bon... on a ce qu'on paye    16 euros livré   

David a écrit:

-Richesse : 3 tours derrière 2.5 tours devant.

C'est quoi cette connerie de ne pas avoir le même réglage de richesse aux deux carbus ?

Jamais vu ça !

La même connerie que pas avoir les mêmes gicleurs principaux aux deux carbus :)

Y'a une pipe d'échappement plus longue que l'autre , ça a sûrement un rapport?..

Deekay a écrit:

La même connerie que pas avoir les mêmes gicleurs principaux aux deux carbus :)

Non non non.
Peu importe les différences entre taille de ressorts de boisseaux, gicleurs ou finesse d'aiguille,
tous nos réglages de richesse sont normalement au même nombre de tours.

Ces différences entre les pièces existent pour apporter un surplus d'essence et de refroidissement au cylindre le moins refroidit,
mais aussi pour favoriser un certain effet de couple en favorisant un cylindre.

Après effectivement, il pourrait y avoir un rapport avec la longueur des pipes d’échappement sur le VT750.
Pourtant on l'a vu sur d'autres modèles, comme la NTV, que les longueur de tubes de pots ont l'air différentes,
mais il n'en est rien en vérité.

Ne trouvant pas mon bonheur en occas pour les pots, j'ai finalement vendu un testicule pour m'offrir une paire de Vance & Hines Cruzers neufs !  

Livrés directement d'une boutique du Massachusetts cette semaine et montés ce soir avec des joints d'échappement neufs (il y en avait besoin !!)

J'irais tester demain   il me tarde !

J'ai quand même démarré 1 min dans le parking, le son est ... énorme !  

Je posterai une ou deux photos des pots montés aussi   

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Le "silencieux"

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Slt quel prix ces petites bêtes?

Je m'en suis pas mal tiré (ebay), 374 euros livrés (frais d'importation compris) , j'avais trouvé à 347 euros mais avec un risque de douane que je n'ai pas pris pour la différence de prix.

Bravo elle est Magnifique   

Deekay a écrit:

Je m'en suis pas mal tiré (ebay), 374 euros livrés (frais d'importation compris) , j'avais trouvé à 347 euros mais avec un risque de douane que je n'ai pas pris pour la différence de prix.

Bien joué!
J'ai les mêmes , 470 eur port compris et avec 20% de réduction....

Apres avoir roulé 80 kms en duo aujourd'hui, le moins que l'on puisse dire c'est que la moto est libérée !

Quel plaisir d'accélérer sur les 3 premiers rapports ! et quel bruit   

J'ai même vérifié le serrage après l'avoir laissé refroidir, ben non y a pas de fuites c'est le bruit "normal"   

Vivement demain que j'y retourne !!

Petites photo avec les sacoches "indians style" qui dépannent bien en attendant mieux   
J'en ferai en extérieur un de ces 4 !

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ça tracte beaucoup plus qu'en configuration d'origine? tu l'as poussée a fond,histoire de voir si il y a un gain en vitesse de pointe?

Ça tracte plus c'est indéniable ! La sensation de tirer les bras est bien plus présente, il me semble aussi atteindre beaucoup plus rapidement les 90/100 km/h.

Je n'ai pas encore essayé la vitesse de pointe avec les pots, j'ai tiré une fois jusqu'à 150 (en duo) et relâché les gaz.

Je te dirai ce que ça donne quand j'aurai eu l'occasion (et l'envie    ) de tester sur 1 ou 2 kms, mais le compteur s’arrête à 160 (que l'aiguille a déjà chatouillé une ou deux fois avant et pendant les modifs) et je n'ai pas fait attention s'il y a une butée ?

Ceci dit je suis plus du genre a bouchonner a 110 à droite sur l'autoroute   

Et question modification de la carburation et de la boite à air ? on en est ou au fait ?

J'avais déjà tout fait en prévision de l'arrivée des pots, à peaufiner maintenant bien entendu.

Je récapitule :

-Boite à Air sans manchon d'entrée d'air, entrée d'air retaillée à la taille du filtre, cloisons extérieurs supprimées et filtre K&N (photos page 1)
-Gicleurs ralenti : 42
-Gicleur principaux : 138 arrière 135 devant (calibrage keihin) peut etre insuffisants...
-Richesse : 3 tours pour l'instant, a revoir éventuellement avec gicleur de ralentis plus gros mais ça marche très bien comme ça.
-Aiguilles Dynojet au 3eme cran.
-Reperçage du boisseau avec le foret fourni par dynojet (2.2 ou 2.5 je crois) + perçage du second trou pré-percé.
-Suppression du système anti pollution.

et les fameux pots ci dessus en sortie.

Voila pour l'instant, maintenant il faut que je roule et je verrai sur la durée ce qu'il faut retoucher :)

Tout ça me parait très correct !
Reste les gicleurs de ralenti à passer en 45 !

J'ai l'impression de découvrir une "manoucherie" par jour sur cette moto en ce moment ... pour l'instant rien d’irréversible ou trop gênant...

Aujourd'hui je change les bougies, après avoir reçu mes 4 NGK DPR8EA9 , au démontage je trouve 3 DPR8EA9 et une DPR7EA9 ....

L'autre jour j'inspecte mon pneu avant usé, je lis 120/80/17 au lieu des 120/90/17 préconisés ... un pneu neuf à la bonne taille est en commande.

En montant mes pots, je me suis rendu compte qu'il manquait carrément un petit bout de culasse au niveau de la sortie d’échappement du cylindre avant, sans doute du à la gamelle coté droit que j'avais déjà deviné... heureusement la cassure ne va pas jusqu'au joint d’échappement et pas de fuite !

J’espère ne pas avoir d'autres surprises à l'avenir !

La vache !

J'aime pas non plus ce genre de "pot aux roses" !

Espérons que l'ancien bricolo de proprio ne laisse pas encore d'autres méchantes surprises !

je n'ai maintenant plus aucune confiance dans ce qui a été fait auparavant sur cette moto donc même si l'huile semble neuve, je vais des que possible refaire la vidange + filtre, et les autres fluides assez rapidement.