Facet... la pompe pour tous.

Alors Christian ? Elle est arrivé cette pompe ?

j'ai (encore) une petite question...
pour le raccordement électrique, il est conseillé d'étamer et de souder à l'étain, mais ne peut-on pas simplement raccorder avec des cosses + gaine rétractable ?

parce que moi... la soudure à l'étain... j'ai jamais été trop doué...

Et bien si les fils sont bruts, mieux vaut les étamer pour les rendres plus
rigides et plus solides. Ils s'oxyderont moins vite aussi.
Que tu mettes des fiches ou que tu soudes les fils entre eux, mieux vaut étamer.

Pour ma part, j'ai étamé les fils et je les ais mis dans un domino. (bornier à vis)
Que ce soit démontable.
Cela fait plus d'un an que j'ai la Facet, ça n'a pas encore lâché.

Alors Christian ?
Cette pompe ? Elle est arrivée montée ?

Salut tous le monde me voila de retour après le montage de cette "fameuse" pompe Facet sur mon Cbr de 97
Alors pour la petite histoire des raccords en diamètre 8 ou 10 j'ai commander les 8 après avoir mesurer les miens . . . Sauf que la blague sur mon Cbr c'est que j'en avais 1 de 8 ET UN DE 10 !!! Du coup j'ai du changer une de mes 2 durite.
1er démarrage après remplacement de la pompe :
voila pour résumé !!!
Comme j'avais pu le lire dans un post je n'ai quasi plus besoin du starter pour démarrer, ralenti super stable (que j'ai dû réduire de 500tr/mn) et accéleration super réactive dans la minute après le démarrage alors qu'avant elle "broutait".
En conclusion FONCER !!!!! Pour le prix ça en vaut vraiment la peine

Juste concernant l'installation de cette pompe à l'emplacement de ma pompe d'origine j'ai quand même galérer un peu mais bon mon pseudo n'est pas "Mac Gyver" pour rien . . .

Salut les d'jeuns !
je viens de passer commande à l'instant !
Tu dois avoir une idée du délai de livraison, Christian ?
je vous tiens au courant...

Et bien merci du retour camarade Mc Gyver !

Tous en Facet !

Hello la tribu, alors concernant le délai de livraison une grosse semaine (commander le samedi, traiter le lundi, expédier le mardi et reçu le mercredi suivant. Pour le branchement un domino pour la phase (le +) et la masse directement sur une vis du cadre.

Sinon 1er test grandeur nature cette après-midi que du bonheur !!!

Heuuu encore une précision pour le montage des raccords perso j'ai mis du "Loctite 577" ça à l'air étanche . . .
Au pire si ça lâche >>>
@+ Bye

Merci de ces précisions l'ami !

juste pour info, je viens de trouver ça sur LBC :


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Pompe essence FACET réf:40105 + 2 embouts

Prix : 55 €
Ville : Assevent
Code postal : 59600
Description :
Pompe essence FACET réf:40105 NEUVE
pour remplacement pompe essence d'origine Honda sur Deauville - Varadero - Africatwin...
+ 2 embouts cannelés diamètre 10 mm en 1/8".
port colissimo pour 6,95 € en sus.

Changement de programme, j'ai passé commande chez Bio Clic.
Les perfides de voulaient pas de mon paypal....

je me suis aussi commandé la RMT... ça peu servir !!!

Bon investissement la RMT

En "direct live", je sors du garage...
Ayé, j'ai monté ma pompe FACET
durée de l'opération, montre en main, 1h15...
je vous ai fait quelques photos, mais je pense que tout à déjà été montré à ce sujet.
allez, j'me lance :

montage des raccords à la Loctite
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"A TABLE !!!"
bon, ça laissera le temps à la loctite de secher un peu...
repas en famille, on couche les nains et hop, 21 h, retour au garage...

Ma Deauville à l'achat été montée en direct, donc je gagne un peu de temps, puisque pas de démontage de la vieille pompe...
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comme je suis un gentil garçon obéissant et tout et tout, je prends soin de bien mettre un petit chiffon afin d'éviter de mettre de l'essence partout. Mieux, je récupère les quelques centilitres d'essence qui s'échappent dans un petit récipient.
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Récipent que je renverse aussitôt... raté.


après, vu que je puais l'essence, jai laissé momentanément tomber l'appareil photo, mais en bref, présentation de la pompe contre le support batterie, repérage, perçage... non, retirage de la batterie ET perçage !
Un petit bout de mousse (style protection tuyauterie contre le gel) intercalée entre la pompe et le support batterie.
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Quelques coup de cutter plus tard pour raccourcir les durites, je fais mon triple pontage coronarien. Au fait, il m'est impossible de laisser le filtre à essence sur son support... ça passe pas.
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re-au fait, il vaut mieux brancher la durite inférieure AVANT de fixer la pompe...(ne me demandez pas comment je le sais...)
sinon, vous êtes bon pour redémonter, à moins d'avoir des mains d'un gosse de 5 ans et la force de son père...
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et voilà le travail...

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on rebranche... Ah oui, au fait, j'avais fait le raccordement électrique avant...2 cosses, gaines thermorétractables et Hop !

On remonte la batterie, contact, demarreur...
ça se remplit...
ça tousse...
et ça demarre !
on a beau être prévenu du CLAC-CLAC de la pompe au début, ça fait quand même bizarre, mais ça disparait rapidement.

1er effet kiss-cool : plus besoin de starter !
et à froid complet, le moteur prend de suite entre 900 et 1000 tours, alors qu'avant il me fallait systématyquement le starter.

2ème effet Kiss-cool : j'ai bien mérité une bonne bière !

Quoi ?

Vous croyez tout de même pas que j'allais partir l'essayer à c'te heure là !!!
y 'en a qui bosse demain...


mais promis, je vous raconterais tout.

Excellentes tes photos et j'aime beaucoup ton humour !

ça c'est l'humain qui parle !

Le mécano qui sommeille en moi, dit autre chose....

Tu as monté une pompe générique.
L'étiquette de la pompe Facet originale est rouge et noire avec une référence.
A moins qu'ils aient changé d'étiquette ! ça m'etonnerait !

M'enfin bon. La pompe d'origine monté sur les Doves était vraiment une merde. Difficile de faire pire.

Autre chose, je parlais de se servir de la patte en acier qui supporte l'emplacement de la pompe d'origine.
Tu as mis ta pompe sur le boitier contenant le logement batterie.
Du coup, cela courbe les durites et tu te demandes si tu dois déplacer le filtre !

Pas trop de durite pliée dans ton histoire au moins ?

Enfin bon. Tu vas trouver du changement sur différents points !
Tu as bien fait de t’intéresser au problème, d'autres l'aurait laissé !

Encore merci pour les photos.
Pas si vilain le "marronnasse".  

[hideedit]

DiBingo a écrit:

Tu as monté une pompe générique.
L'étiquette de la pompe Facet originale est rouge et noire avec une référence.
A moins qu'ils aient changé d'étiquette ! ça m'etonnerait !

comme ça ?
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ou comme ça ?
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L'étiquette peut bien changer.
Selon le pays ou la version, je n'en sais rien.

Les deux que tu montres en photo présentent les mêmes couleurs,
le même marquage gravé dessus et la même forme du boitier.

La tienne semble différente par la forme.

Est-ce que tu as la même gravure sur le corps ?

De toutes façons, on le sait bien. Des pompes générique existent.

Tu m'as mis le doute !
je viens d'aller voir...
la mienne, c'est celle de la 1ère photo avec la gravure "GENUINE FACET - MADE IN USA" sous l'étiquette bleue.
Elle provient de chez BIO-CLIC. Celle de la seconde photo vient de chez les anglais...
l'étiquette bleue ressemble à une étiquette de garantie.

Concernant les durites, aucun plis.
L'arrivée sur la pompe (avec le filtre donc), est quasi horizontale, le retour vers les carbu est carrément horizontal...

Bon, c'est que tu as bien bossé alors !

Salut les d'jeuns,
il m'est arrivé un truc étrange ce soir...
retour du boulot, 45 km, grosse chaleur (pas moi... le climat), je m'arrête faire le plein au patelin d'à côté, en en repartant,en roulant dans une ruelle étroite, j'entends un bruit bizarre, une sorte de claquement...
arrivé à la maison (3 km plus loin) je mets le nez dedans, et c'est ma pompe Facet qui joue des castagnettes...
je cherche, je regarde, je tripatouille...
certe le raccord inférieur touche parfois le cadre... mais bon, si je fais en sorte que non, ça claque quand même... c'est bien la pompe;

je ferme l'essence, près à démonter la bête... et puis je regarde les fusibles, au cas où, je les tripote (du style quand on fait rouler les piles de la télécommande dans l'espoir que ça marche mieux) et puis par acquis de conscience, je refais un test...
Nickel ! Plus un bruit... bizarre non ?

une idée ?

Peut-être un faux-contact dans le porte fusible, et du coup le contact se faisait, ne se faisait pas, se faisait, etc... D'où le bruit qui claque à chaque mise sous tension.

Cyril74 a écrit:

Peut-être un faux-contact dans le porte fusible, et du coup le contact se faisait, ne se faisait pas, se faisait, etc... D'où le bruit qui claque à chaque mise sous tension.

oui...
sauf que le claquement (que l'on peut entendre lors de la 1ère mise en route) était permanent...

sur le porte fusible, j'ai pas vu de fusible directement lié à la pompe... ?

je pense aussi a un contact pas net sur le porte fusible ( comme cyril )

Tu étais en fond de réservoir ou proche de la réserve ?

DiBingo a écrit:

Tu étais en fond de réservoir ou proche de la réserve ?

ben non... je venais de refaire le plein... 14 litres.

par contre, il s sont passés au 95 E10...

Houla pas de E10 amigo !

Tu en es ou ?

A bon pas de E10, c'est ce que je mets dans ma NTV, y a des contre-indications ?

Oui ça bouffe tous les caoutchoucs et particulièrement les membranes de carbu