NTV (La promenade de santé d'une NTV) Essai longue durée

J'ai rarement fait des infidélités à Moto Journal. Parfois, le concurrent proposait des articles qui me plaisaient et j'achetais la revue.

Ce fut le cas avec cet article qui proposait le démontage d'une NTV après 300 000 kilomètres.

Résultat assez étonnant ... pour ceux qui ne connaissent pas la fiabilité de ce moteur.

Autre enseignement, dont on parle finalement assez peu: l'usure d'un moteur dépend bien sûr de la conduite plus ou moins soignée de son pilote mais le facteur important est la distance parcourue à chaque déplacement. Là, c'était un coursier qui mettait son moteur en température le matin, jusqu'au soir. Rien à voir avec le motard qui fait ses quelques kilomètres pour aller au travail et rentrer le soir à la maison.

Si j'ai eu aussi peu de problèmes avec mes motos, c'est que, outre leur fiabilité reconnue, et une conduite respectueuse, j'ai beaucoup roulé sur des longues distances. L'usure à froid était donc réduite sur toute la vie de la moto.

C'était encore plus marqué pendant mes voyages où mes étapes étaient au minimum de 300 kilomètres, jusqu'à 1000 kilomètres par jour. Tout le moteur baignait avec délectation dans son huile chaude jusqu'au soir.

D'ailleurs, ma deuxième Transalp, qui a le plus roulé sur des longs voyages, se portait comme un charme à 180 000 kilomètres et a parcouru 50 000 kilomètres de plus entre les mains d'un ami qui a juste changé l'embrayage à 200 000 kilomètres. Elle a ensuite continué sa vie mais je l'ai perdu de vue. J'aurais bien aimé moi aussi assister à son démontage pour voir les taux d'usure.

Moto Revue n°3183 du 15 juillet 1995 (indisponible chez eux) :

Et oui c'est vraiment une bonne machine.
Une de celle que j'ai préféré.
Merci Christian.

Superbe article !
Moi qui commence à peine et avec quelque peine (voire mon sujet sur une "fuite d'huile") au guidon de ma NTV en suis ravi.
Merci, on dirait que tu l'as posté rien pour moi (doucement les chevilles).
Mais je ne dois pas être le seul à rouler en NTV en 2013 ???
Le Hic, c'est que je ne suis pas coursier et que je ressemble plus au modèle maison-boulot, et encore pas tous les jours...
Mais j'ai de la marge, et je risque de la garder longtemps. tant mieux.

On a quelques membres qui ont (ou ont eut) des NTV avec un fort kilométrage.

(de mémoire) quelques membres se situant entre 300000 et 360000 kms.
(Léo, Mi-Choco et Bertrand78"...etc...)
Et pour certains d'entre eux, l'on ne peut pas dire qu'ils aient spécialement ménagé leur monture.

Personnellement, mon record c'est 242000 kms avec le VTE.
Sans aucune réfection moteur et avec un entretien parfois négligé. (ma première)
(elle tournait encore mais avait un support d'arbre à cames fendu.)

J'aurais eu une bonne poignée de VTE.
Que l'entretien soit nickel et/ou que des pièces d'usure importantes aient été changé, deux autres ont encore atteint ce kilométrage !

Très solide !

Ps : je connaissais l'article et c'est super de l'avoir retrouvé pour nous.
Merci Christian.

la mienne bouhhhhhh "ex" ( ntv 94 ) aucun soucis majeur en 138000 kms
(moteur jamais ouvert ) . vendue ( on va dire pratiquement donnée ) a un ami
celui-ci a réglé la distri ( encore bonne ) , qqs reglages, et est reparti jusqu'a 170 000 kms jusqu'a un refus de priorité .
difficile de juger sur une si petite distance !!!!!!!!!!!

170000, le NTV les tient bien en général, mais souvent, c'est après que ça se complique !

Ayant eu pas mal de moto, je peux témoigner que la qualité de la conception et de la réalisation de ce modèle est tout à fait exceptionnelle, même par rapport aux BM de la bonne époque.
De même que la facilité avec laquelle on peut faire de la mécanique (sauf culbuteurs avant).

Très intéressant cet article, ça me conforte dans l'idée que j'ai bien fait d'acheter cette bécane.

Etant ma première moto, je risque de l'user sans doute plus vite que ce que décrit l'article (d'autant que je suis plus du genre trajet de boulot, 10km aller le matin, 10kkm retour le soir), mais ça montre que malgré son kilométrage élevé, elle en a encore sous le capot (enfin capot, façon de parler vu que c'est une moto)

Merci du partage en tout cas.

Je me souviens de l'histoire du taxi mercedés qui avait dépassé les deux millions de km sans aucune avarie ( que les piéces d'usure ) . Le vehicule faisait les trois huit et ne s'arrétait que pour la maintenance ...
C'est pour cà qu'on ne dira jamais assez que le temps de chauffe d'un moteur conditionne beaucoup sa longévité ...