shadow 1100 VTc type sc23

Le réglage de richesse, c'est ce qu'il y a de plus simple à faire !
Aucun démontage nécessaire !

Si tu fouilles un peu sur le forum, tu trouveras des sujets qui en parlent.

orson:
avec l aide de Manu j ai fais mes réglages et la belle marche beaucoup mieux mais effectivement tes 15 bodets supplémentaires font pas mal de chose et moi aussi au démarrage cela arrache les bras mais j évite car bouffe le boudin

145 cà me paraît trés peu vu que Avec la mienne ( modéle US de 85 ) bien sûr, fait un peu plus de chevaux et de mkg ( pas bridée ) j'ai arrété pour l'intant à pas loin de 200 ! Et cà ne demande qu'à continuer en zone rouge ... Heureusement il y a deux disques et un rigidificateur de fourche .Dés que j'ai le temps, je regarde ce qu'il y a comme carbus et peut-étre méme que je pourrais mettre des photos ( noél approche ! ) . Sinon je cherche la revue technique, en n'importe quelle langue !( tous premiers modéles SC18PPA , méme partie cycle que 1100 vFc ).
Sinon PYM, c'est quoi qui est collé sur le réservoir, juste devant la selle ?
Pourrait-tu en dire plus sur la position liée au guidon plat ; mon guidon d'origine ne me conviens pas( je fais 1m83 ) et je cherche la meilleure solus . A+

salut Bubu
pour préciser comme dit plus haut après 1er réglages je chatouille plus le 180 que le 145 mais ça faut pas le dire à madame

concernant la chose sur le réservoir c était et je dit bien c était mon bloque disque dans son etuit en cuir mais mauvaise idée .Pour le guidon je ni suis pour rien acheter ainsi moi je l apprécie car 1,80 m pour moi et tombe nickel sous les mains donne une bonne sensation de la route plus directe idéal en ville .Je n'ai pas testé sur grand trajet .

Bubu a écrit:

je regarde ce qu'il y a comme carbus et peut-étre méme que je pourrais mettre des photos ( noél approche ! )

Oui oui !

Qu'on connaisse les réglages qu'ils ont opérés sur ce modèle !

Pour la Doc, faut essayer sur Google.

Merci pour vos réponses . Pour le guidon, vu que ce n'est pas facile d'essayer ; j'en ai acheté trois différents surcoincoin pour 10 neurones piéces ; ca va me permettre de faire des essais . En tous cas le guidon d'origine " cornrs de vache " est grav'nul ! A+

n hésites pas a donner tes impressions !!
par contre pas trop droit non plus sinon tire fort sur les bras de plus il est possible que tu soit obliger de changer support rétro + poignées frein etc

sur la mienne j ai mis des risers de 10 avec un dragbar,manque un peu de hauteur pour pas taper dans le reservoir,et c'est un chouia loin pour mes bras.. un wishbone ,ca passe creme!

Oui, c'est cà ; le pbm c'est de ne pas taper dans le reservoir, ni dans les genoux pour ma part !
Bon; j'en ai essayé un : un guidon de 1100 goldwing 85 ( j'en ai une; cà m'a inspiré ) auquel j'ai enlevé 4 cm de chaque coté pour le ramener à une valeur qui visuellement me convenait mieux ( attention ; supports de maîtrecyl+commodos+ poignées = assez long !) .c'est déjà beucoup mieux ; position naturelle des mains
Et écartement idéal pour moi .encore un peu trop en arriére ; ça oblige à s'avachir
Les lombaires ; alors cà : fragile ! Donc je continue mes essais .
Par ailleurs, je me confectionne un support de dosseret conducteur .
Ànoter que mon guidon d'origine a deux diamétres ; 25 au centre, à la fixation, et 22 dans les sections droites qui supportent les commandes . Alors comme tous mes guidons font 22 ;il a été simple de couper une section de tube de 25-22 de la largeur des fixations, donc invisible sous le gros pntet-boîte à fusible, de le fendre en deux demi-coqilles pour compenser au serrage . C'est parfait .
A-+

Des photos ! des photos !

Oais, je comprends que des photos ca serait mieux ! Mais j'ai toujours pas d'appareil numerique, et quand j'en aurais un y faudra que je sache m'en servir !
Mais cà va v'nir..'

je veux bien plus d info sur ton dosseret conducteur

Ouais Pym: je te promets qu'il y aura des photos . Sinon je peux toujours te dire que mon dosseret conducteur est fait ( enfin premiére version ; je vais l'améliorer !) il consiste en un bout de fer plat soudé en Y à l'envers. Les deux branches du bas sont pliés à 45° et percées pour se fixer avec les deux vis de la selle conducteur, la branche principale,passe donc entre les deux selles , est cintrée comme il faut et accueille le dosseret ... Mais sans photos !!! ...désolé !
Il faut juste bien penser à ce que les fixations prennent bien appui sur le cadre, et non pas sur le plastique des pattes de la selle , car le bras de levier est important ...mais bon, on y reviendra de visu .

alors Bubu un pti up pour ce dosserai ????

Toujours pas de photos possibles ! ... Mais j'ai essayé un guidon assez classique, genre cintre plat de triumph truxton ; je pense que c'est proche de la perfection pour le 1100 shadow ; exellente position, cà ne tape pas dans les genoux ...

quand j ai achete la mienne elle avait déjà un guidon plat, donc je ne connais pas les sensations de celui d origine. Mais il me convient tout à fait donc je ne cherche pas a voir autre.

C'est toujours bon de savoir ce qu'on peut mettre comme guidon PYM.

je prendrai des mesures quand j aurai récupère ma belle car elle est chez le chaudronnier ( tjrs mes histoires de pots)

tiens,moi aussi j'ai trouvé le guidon "qui va bien" dans la gamme "triumph"

les guidons triumph sont en 1 pouce?

Je ne connait pas le diam des guidons triumph, j'ai juste constaté que celui que j'avais trouvé y ressemblait beaucoup .
Le guidon d'origine sur la mienne faisait 25 au milieu et 22 pour poignées cocotes
comodos ; j'ai donc confectionné des cales pour fixer des guidons standard en 22.
Les cales c'est des sections de tube 22-25 fendues en deux ; cà fait des demi-coquilles, quoi ...

chez "triumph",on trouve les deux diametres...ça depend du modele et de son millesime(j'ai monté par exemple un modele "scrambler"destiné pour les bonneville A1-SE,...en 22mm)

bon tous ce que j'ai lu me parai super sur la 1100 mai pour le guidon j'aimerai bien en testé un plat pour lui donner de la gueule et changer mes retro qui actuelement son grand rond et moche je pense mettre des gouttes , quelqu'un a mis des marche pieds a la place des repose pieds je compte y metre une sacoche aussi mai droite ou gauche ?

pour les platines de reposes pieds,a mon avis,c'est une histoire de gouts.pour ta sacoche,autant la mettre du coté opposé aux sorties de pots me semble t'il,non? si tu y entreposes une "bonne bouteille"....ça t'eviteras de deguster un vin chaud en plein mois d'aout  

BJR ..j'en  possède une 20000 km origine  ...super  bécane .j'y est  fait quelques  modifs ..rien irrémédiable ..je  l'ai  mise  en  vente sur le  bon coincoin   pour  acheter un HONDA VTX 1800


bye bye!!!!!

super  guidon  pour nos  shadow .............
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