Le contrôle technique tous les ans...... [MAJ 08/2021: tous les 2 ans]

Je sent qu'il y aura plein de merguez sur les routes et le jour du contrôle celles d'origines.

DiBingo a écrit:

Ce qui me gonfle, c'est que les décisions sont toujours prises par des Parisiens...

Alors là tout à fait d'accord. Quand il va pleuvoir sur la capitale, alors c'est toute la France qui sera sous la pluie... Mais là encore, pour aller dans ton sens, il est probablement évident qu'avec la densité de parisiens et banlieue, les accidents impliquant des 2 roues sont évidemment supérieurs qu'en Loire Atlantique, ou dans l'Hérault.

DiBingo a écrit:

C'est voulu ! qu'on relance l'achat de nouvelles bécanes et qu'on foute les anciennes à la casse.

Oui certainement aussi, et une question de racket qui pénalisera toujours les plus modestes...

C'est comme cette nouvelle interdiction de remonter les filles de bagnoles , combien d'accidents sont relevés ailleurs que sur le périph' parisien? Qui a les chiffres?

Les décisions sont prises à Paris parce que l'assemblée nationale s'y trouve et les 600 députés qui pondent les lois viennent de tous les départements.Le contrôle technique amènera une recrudescence des vols puisqu'il va y avoir pénurie de pièces nécessaires à la remise en conformité.Peut-être que la mode des bobbers,trackers et autres machines mutilées a donné des idées à nos législateurs.Je les imagine bien de nouveau tolérer les remontées de files pour mieux faire avaler le contrôle.

C'est vrai que les gouvernement successifs ont toujours fait passer une pilule en tendant la main par ailleurs.

C'est tout à fait ce qu'on disait plus tôt dans le sujet, on te donne d'une main et on te reprend de l'autre.
Alors oui tu as sans doute raison : CT mais remontée des files autorisée.

Luc a écrit:

Les décisions sont prises à Paris parce que l'assemblée nationale s'y trouve et les 600 députés qui pondent les lois viennent de tous les départements.

C'est exact mais ça n'empêche pas que nos législateurs pondent essentiellement des lois
pour la Capitale d'abord et que tout le pays doit s'y aligner ensuite et
peu importe si ça n'est pas adapté du tout aux différentes régions et au pays tout entier lui-même.

C'est justement parce que Paris représente la masse du tout et n'importe quoi, que cette ville sert d'étalon.

Dans la grande série du CT moto, voici un nouvel épisode.

On en était resté au projet, mené par des lobbies comme Dekra, pour harmoniser le contrôle technique à l’échelle européenne (en gros, un CT qui touche tous les véhicules, dans tous les pays). Cette proposition doit être étudiée puis votée par le Parlement et le Conseil Européen, on n’en n’est pas encore là.

En ce moment, la menace vient de la directive 2014/45 qui incite tous les pays à mettre en place un CT au 1er janvier 2022, selon des directives qui lui sont propres, exception faite des pays qui ont démontré leurs actions pour faire baisser l’accidentalité des 2RM : c’est le cas des Pays-Bas, de l’Irlande, de la Finlande.

La France clarifie sa position !
Pour l’instant, elle restait floue, un peut comme le confinement quoi.
Certes, elle devait se conformer à la directive 2014/45, mais rien ne sortait sur les modalités d’application.

La FFMC a donc demandé au Ministère des Transports des détails sur la question. Ils ont été abordés lors d’une réunion qui s’est tenue le 17 mars 2021. En voici les grands axes :
-La France était contre le CT, et se le voit imposer par l’Europe.
-19 pays européens ont un CT sous des formes différentes.
-La question du CT est sous la compétence du Ministère des Transports, donc la DISR n’est pas concernée...
-L’Europe semble laisser une grosse marge de manœuvre sur la mise en place du CT.
-La DGEC (Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable) va prendre contact avec les trois pays européens qui ont refusé pour savoir comment ils ont justifié leur refus.

Il est évident que la France ne sera pas prête au 1er janvier 2022.
Bref : c’est dans les cartons, mais ce ne sera pas appliqué à la date prévue. Et peut-être jamais, puisque la France annonce son intention de creuser le dossier de la dérogation au CT.

Suite au prochain épisode...

Mouais, merci pour cet espoir Bruno !

Croisons les doigts !

Les harley et les tmax en full barouf amènent de l'eau au moulin des législateurs.Je pense que c'est reculer pour mieux sauter,on va gagner un ou deux ans maxi.

Suffit de faire block comme nous l'avons toujours fait avec la FFMC !

Manifs !!!

Pour les véhicules bruyants les radars de bruit vont faire mal et rapporté de l'argent a l'état, donc le CT 2 roues ne servira a rien.

Comme leurs installations est en route je ne vois pas l'intérêt d'un coté mettre en place le CT et de l'autres ces radars.

Oh tu sais ! plus rien ne m'étonne ! ces enc.lés tirent de tous les cotés !

Ils profitent du covid comme le post sur les cartes grises....

Faut bien rembourser tout ce que le Covid coute !

Les motards sont des pigeons faciles. (et c'est encore plus facile de faire les choses dans leur dos).

Quand je pense que mon entreprise fait partie des baisés,
car le droit d'ouvrir, mais pas d'aide à moins de 80% de baisse de chiffre d'affaire.
(60 pour ma part)

Il est temps de faire la révolution en jaune ou pas !

Oui,mais en mathématiques,une révolution s'est 360° et on revient au point de départ.Nos ancètres l'ont faite an 1789 pour abolir les privilèges et 2 siècles après rien n'a changé!

Le problème c'est qu'il n'existe rien de plus fort qu'une révolution !

Sinon quoi ? faire la grève ?

toutefois,les meilleures dictatures naissent toujours d'une revolution ! ....... l'impasse,quoi.

Peut etre hors sujet mais je l'écrit quand même

Les armes était en vente libres avant en France et le régime fachiste de Vichy les a interdites

A la sortie de la seconde guerre mondial elles on été remise en vente, sauf les armes militaire, sauf celle en calibre civil et ne tirant pas en rafale.

Actuellement c'est de plus en plus compliqué d'en possédé légalement....

Mais içi on cause motos

Oh tu sais, en France avec le nombre incroyable de députés que l'on a,
(contrairement à l'Allemagne par exemple), on a plein de scribouillards
qui passent leur temps inutilement à pondre toujours de nouvelles lois et à tout tripoter.
Histoire de rentrer dans l'histoire et de laisser son nom.

ben mon bon Manu,je pense que tu viens de mettre "pile-poil" le doigt sur le problème (au niveau Européen)                              

L'habitude des manifs depuis Devaquet !

ben facile un kado de 2020/2021 , matraque par l actu covid plein de textes sont passé en douce a découvrir au fur et a mesure de la parution au journal officiel

Voilà, c'est officiel: CT moto tous les 2 ans.


http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/controle-technique-moto-obligatoire-decret.php


Source: lerepairedesmotard.com

Citation :

Le contrôle technique moto obligatoire d'ici 2023
Le décret publié au Journal Officiel entrera en vigueur le 1er janvier 2023
Un contrôle 4 ans après l'immatriculation, puis tous les 2 ans
Le contrôle technique moto pour 2023C'était fortement pressenti, c'est maintenant tout ce qu'il y a de plus officiel : le contrôle technique moto verra bien le jour en 2023 ! Le gouvernement vient en effet de publier le décret instaurant la mise en place du contrôle technique moto au Journal Officiel.

La pression exercée par l'Union européenne depuis près de 10 ans aura donc porté ses fruits. Le Sénat avait dit non en 2012 et il y avait eu de nombreuses manifestations contre dans toute la France à ce moment-là. D'abord repoussé de 2014 à 2022 avec une possible dérogation pour les États membres en mesure de justifier de mesures ayant permis de faire baisser l'accidentalité des deux-roues motorisés, le contrôle technique obligatoire des motos, scooters, trois-roues et quadricycles à moteur va donc bien voir le jour au 1er janvier 2023.

Le décret n°2021-1062, publié ce jeudi 11 août au Journal Officiel, vient fixer les grandes lignes du contrôle technique à savoir son entrée en vigueur, les professionnels agréés pour le réaliser, les véhicules concernés et la périodicité de celui-ci. En revanche, il n'est pas fait mention des modalités d'inspection et des éléments contrôlés.

Qui est concerné ?
Le contrôle technique concernera donc tous les véhicules de la catégorie L, c'est-à-dire les deux et trois roues motorisées ainsi que les quadricycles à moteur.

Périodicité
Tout véhicule fera l'objet d'un contrôle technique obligatoire dans les six mois précédant la quatrième année après sa mise en circulation, puis renouvellera l'opération tous les deux ans. Les véhicules de collection ne seront pas épargnés, mais bénéficieront d'un délai de 5 ans au lieu de 2 ans entre chaque contrôle. Par ailleurs, un CT de moins de six mois sera exigé en cas de vente après le 4e anniversaire de la date de mise en circulation.

Calendrier de mise en place
Mais comme il va falloir contrôler tous les 2-roues en circulation, un calendrier spécifique a été mis en place pour les premières années. Tous les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2016 devront passer le CT en 2023. En 2024 ce sera au tour des motos immatriculées entre le 1er janvier 2016 et le 31 décembre 2020. Le rythme sera ensuite normalisé avec les motos achetées en 2021 à contrôler en 2025, les millésimes 2022 en 2026...

Autrement dit, toutes les motos pré-Euro4 devront passer avant la fin 2023. Ca risque de bouchonner dans les centres...

Qui réalisera les contrôles ?
Seuls les centres de contrôles habituels seront autorisés à faire passer le CT moto. Si les constructeurs s'étaient proposés pour réaliser ces opérations, le texte prévoit bien que "Un réseau de contrôle ne peut exercer aucune autre activité que celle de contrôle technique."

Toutefois, les réseaux de contrôle vont devoir rapidement mettre à jour leurs installations, car pour être agréés, ils devront disposer de centres pour le contrôle des 2-roues dans au moins 90 départements, ce qui va demander à la fois le matériel et la formation humaine (seul quelqu'un ayant le permis deux roues ayant le droit de déplacer un deux roues motorisé). Afin de faciliter ceci et permettre aux réseaux d'étendre leur présence, des agréments pourront être délivrés à titre provisoire jusqu'au 31 décembre 2023. Il n'empêche que le maillage des centres de contrôles risque d'être difficile dans certaines régions, au vu des éléments précités.

En tout cas, c'est acté désormais et sans aucune équivoque possible. Donc, préparez-vous à apposer une nouvelle vignette sur votre moto et scooter à partir de 2023.

Et si vous voulez comprendre toutes les informations et le pourquoi du comment du contrôle technique, je vous invite à revoir notre toute dernière émission Le Garage où l'on en parlait justement avec la FFMC.

Ben voilà, bien joué de la part du président, en plus il va se mettre à dos la FFMC et une majorité de motards sympathisants, cadeau pour le.la prochain.e taulier.e de l’Élysée.

Mouais

Avec trois motos assurées, je suis dans la merde.
De les garder toutes va me couter un max !

Quel gouvernement de merde !

Sur toute la ligne, ils n'auront fait que des boulettes.

Celui-là il a fait carton plein !!! a voir maintenant en quoi consiste exactement ce contrôle .....

DiBingo a écrit:

Mouais

Avec trois motos assurées, je suis dans la merde.
De les garder toutes va me couter un max !

Si dans le tas tu en as de plus de 30 ans (mais que ta VTE serait ok il me semble), tu peux les passer en carte grise collection, et du coup c'est CT tous les 5 ans au lieu de 2 ans.

ça ne m'arrange pas, mes trois motos sont susceptibles de m'emmener au boulot !