PROBLEME vis reglage soupape je cherche à les changer

ils disent de changer la chaine quand (je traduit ) la cote exede 9mm
bon je suis à 8mm (j'ai mesuré precis)
ça veut dire qu'il va faloir le faire assez vite
....mais j'en deduit aussi que j'ai un petit peu de marge quand meme et que ça ne met pas en peril mon moteur pour l'instant.
ça peut quand meme tenir 3 à 4000 bornes ?
je suis pas d' un naturel inquiet mais là tu ne me rassures pas quand tu dis que c'est completement naze.

Le patin de tendeur garde de la marge en épaisseur pendant longtemps !
Il est très épais et tu n'arriveras jamais à le finir complètement !

Mais quand il est usé, le ressort qui le pousse est de plus en plus détendu.

Du coup, le patin pousse moins fort la chaîne de distribution qu'auparavant.

Ta chaîne va donc jouer davantage et s’abîmer encore plus vite !

9mm c'est le maximum d'usure. C'est comme ça qu'il faut le voir.
(7mm sur la Ntv)

Sans compter qu'assez vite, la chaîne en flottant va commencer
à usiner le carter du bas moteur.... (vécu)

Il est donc plus que temps de songer à refaire la distribution quand la pièce en triangle est passé sous le rebord visible du tendeur.

Ce que je faisais moi, pour avoir toujours un moteur en bonne santé
et limiter les pièces à changer, c'est que je n'attendais pas 9 mm pour m'occuper du problème.

Dès que le "triangle" passait sous la ligne de mire, je déculassais
pour changer mes tendeurs.
Du coup je remontais souvent mes joints de culasse tel quel et je laissais
la chaîne de distribution en place.

Au stade ou comme sur ton nouveau moulin, le "triangle a disparu",
il te faudra changer aussi : les chaines et peut-être même aussi les pignons (au pire)

Un truc, c'est de penser qu'il devient difficile de trouver les pièces neuves
pour la réfection de ce moulin !

Si tu en trouves tant mieux, mais si ce n'est pas le cas,
il ne te restera plus qu'a faire un bon moulin avec les deux.

ok
j'espre qu il va tenir les 2 prochains mois
je suis qd meme moins inquiet qu'avec les soupapes de l'ancien
a+ $
je vous dis ^pour le demarage à chaud des que je l 'ai resolu

suite/
A midi apres avoir bien chauffé la bête ,je me suis aperçu que si je mes la poignée gaz au milieu
alors miracle elle demare systematiquement ;(je l'ai fait qd meme plusieurs fois ,et si je fait pas ça ,elle redemere plus)
le starter lui ne regle pas le probleme
je reverifie quand meme ce soir si ça se confirme

Dibingo ,bien que j'ai lu ton topic sur les carbus ,as tu une idée ?
a+

J'en ai dèja parlé au dessus !

Moteur rincé !

Ou alors s'il y a un espoir, c'est que tu ais mal remonté quelque chose !

Les pipes, les câbles de starter... tout ça ?

Et les soupapes ? ça donne quoi le réglage ?

gagné !
j'ai trouvé hier soir,je pense que c'est bon
nettoyage des bougies avec brosse metallique et resserage leger de 2 electrodes ( même pas noires,les bougies ),remonté tres legèrement le ralenti
plus aucun probleme sur 10 démarages et 80 bornes ).
je confirmerai apres plusieurs essais
pour les soupapes j'avais vérifié cale de 0,10 ça avait l'air d'aller mais j'ai pas d'experience :les cales, à deux soupapes, il etait plus dificile de la glisser qu'aux autres (ça forçait un petit peu) donc un peu serrées.mais comme ça passait quand même, j'ai pas oser y toucher
a+

Ok. C'est bon alors.

Tu vas donc rouler comme ça avec cette distrib, jusqu'a ce que ça casse ?

je confirme à midi encore plus de probleme à chaud
quand à la distrib je la ferais apres l'été ;(va bien tenir 5000 bornes;(j'ai le triumph pour le reste);au demontage je verifierai si le moteur est rincé;si c'est pas le cas je referai celui la avec chaine neuve;mais franchement il tourne nikel, aucun bruit,démarage parfait maintenant ,meme pas le starter à froid ,des bougies blanches ,( je pense que c'est bon signe)
j'attend un peu de km pour voir sa conso d'huile;
aucune raison que ça casse à priori
je pense que si le constructeur dit ne pas exeder 9mm,il doit se donner un peu de marge et moi je suis à 8mm;d'autant plus que je suis pas un jobard de la poignée en coin!tranquille ...tranquille
alors faut souhaiter que ca roule
a+ Eric
et merci encore des conseils

Si bougies trop blanches, pas bon du tout: carburation trop pauvre, à long terme bye-bye soupapes et leur siège.

bon.....décidément pas de bol
il faut qu'elles soient comment?
noires, on me dit pas bon conso d'huile
je joue sur la vis de richesse?
a+

Les vis de richesse ont principalement un effet qu'au ralenti et aux très bas régimes.
Après il y-a blanc et blanc
L'idéal c'est gris souris.
Si c'est blanc avec aspect crayeux: richesse très pauvre.

T'as une photo des bougies?

Pour t'aider, une petite illustration trouvée sous Google:

desole de ce retard;je suis overbooké;et pour cause(voir plus loin)
super cette illustration
mes bougies sont plutot gris blanc donc ok ca tourne bien
.....overbooké car projet de faire tour de corse avec 2 VTC500 fin juin

Tu nous ramèneras des photos de Corse ?