NTV Revere - Vos avis sur la position de conduite (guidon ou Bracelet ?)

Bonjour à tous,


Bien que n'ayant toujours pas vendu mon VFR 800 FI, je commence à regarder à droite à gauche les annonces de NTV.
J'ai lu les posts sur les guidons, mais bon, dîtes-moi si je me trompe...


Les NTV "revere" possèdent des demi-guidons et les NTV d'après 1993 un guidon "normal" ? J'ai bon ?!


Deuxième question, celle qui m'intéresse le plus... Qui a essayé les deux ? Quelles sont les différences dans la sensation de conduite (de pilotage pardon) ?
J'ai déjà eu un NTV avec un guidon "normal". Je roule actuellement avec des guidons bracelets sur mon VFR. Forcément, sur le VFR, à la longue ça appuie sur les poignées, surtout en duo, en descente a forciori.

Salutations


Sujet déplacé de section "mécanique" à "partie cycle" + modification titre

lire "sur les poignets" ! pardon !

moi pour avoir les deux je te conseil le guidon normal, les bracelets te font rentrer les coudes vers ton torse, pas très pratique et puis plus ton guidon est large et plus tu fais de force lors des virages.

oui moi aussi, je prefere le guidon .... moins d'appui sur les poignets

Version Revere
plus sport, t'as le poids sur les poignets pas génial sur les grandes distances, voir fatiguant. de plus les 1/2 guidons n'aiment pas du tout les chutes et se vrillent demandant a chaque fois le remplacement et les pièces en occase sont rare (130€ neuf le 1/b guidon)
le pire pour un petit comme moi c'est pour manipuler la bécane a l’arrêt...
après c'est top pour le contre braquage!

Version Ntv
large choix de guidon facilité de multiples réglages et d'accessoires avec le redressement du corps tu changes de type de moto
mon blog en parle la
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bon choix

eh ben j'en ai deux de demi bracelet, je suis riche !

Oui, ça aide d'en avoir deux !

Personnellement sur mon ntv de 96 avec guidon en tube j’ai apprécié de pouvoir ajuster d'avant en arrière pour le régler à la position qui me va le mieux.

C'est pas un sujet qui a été très débattu.

Il se trouve selon les dire que même avec le guidon la direction serait un peu lourde à l'arret et basse vitesse.

Du coup je suis étonné qu'il n'y ai pas plus de modification sur ce point là.

Et à savoir, plus haut, plus bas? Plus large ou pas, plus droit ou plus cintré?

Sur les photos j'ai tendance à trouver que la ntv gagnerai à avoir un guidon un petit peu plus large. Ne serait-ce que 2-3 cm, non?

Marc5036 a écrit:

Sur les photos j'ai tendance à trouver que la ntv gagnerai à avoir un guidon un petit peu plus large. Ne serait-ce que 2-3 cm, non?

Faut que tu essaies pour te faire ton opinion, mais dans mon souvenir je trouvais que le guidon allait très bien (ce n'était pas de ce coté là qu'elle manquait de confort)

Marc a écrit:

Il se trouve selon les dire que même avec le guidon la direction serait un peu lourde à l'arret et basse vitesse.

C'est vrai oui !
D'ailleurs elle ne braque pas des masses, ça n'aide pas !

Pour moi, je l'ais trouvé trop en appui sur les poignets avec le guidon et pire encore avec les bracelets.
M'enfin ce n'est pas extrême non plus.

Beaucoup d'utilisateurs une époque montaient des rehausses de guidon.
Maintenant, il y a aussi la solution du guidon de Deauville, plus large plus cintré et "plug and play".

En fait, la NTV offre une position de pilotage un peu sportive.
Je pense que si on envisage dès le départ de rabaisser les cale-pieds, changer le guidon (ou rehausses), ce n'est peut-être pas cette moto qu'il faut choisir dans la gamme.
On retrouve ce 650 cm3 sur la Deauville (plus confortable, mais plus lourde), ou la Transalp (sans parler de l'ovni DN01).

La Dno1 est en 700 cm3... pas tout à fait le même moteur Cyril !

Oupsss...

Cyril74 a écrit:

En fait, la NTV offre une position de pilotage un peu sportive.
Je pense que si on envisage dès le départ de rabaisser les cale-pieds, changer le guidon (ou rehausses), ce n'est peut-être pas cette moto qu'il faut choisir dans la gamme.
On retrouve ce 650 cm3 sur la Deauville (plus confortable, mais plus lourde), ou la Transalp (sans parler de l'ovni DN01).

J'ai de grande jambes...

Le guidon me semble déjà assez haut, mais manquant un poil de largueur (ou très légèrement trop cintré vers l'intérieur).

Bon alors tu l'as ? ça y est ?
Comment sais-tu que le guidon te semble déjà assez haut et tes propos sur sa largeur ?

Perso je n'ais pas le souvenir que la hauteur de selle de la NTV soit haute.
On a toujours parlé sur cette moto d'avoir les jambes trop repliées.
Au point d'en descendre les cale-pieds pour avoir plus de place.

La VT500E oui ! elle est haute de selle ! presque comme le Transalp...
mais pas la NTV non ! Au contraire

La Deauville aussi est haute de selle.
Je fais un petit mètre 75 et ma selle creusée me laisse encore de la place pour les jambes.

Pour la position de conduite sur nos motos, ne pas oublier ce fameux sujet :

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Et sur le lien suivant, un grand qui arrête l'usage de sa NTV :

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Je vais la voir demain, je remonterais peut être avec si je l'a prend.

Justement j'ai de grande jambe et selle assez basse et cale pieds haut.
Je verrais en fonction pour descendre peut être les cales pieds et mettre un coussin de selle.

Le guidon ça se remarque aux photos qu'il est relativement étroit ;-)

Pareil un petit mètre 75 mais tout en jambe.

Faut l'essayer quoi !

DiBingo a écrit:

Faut l'essayer quoi !

Non la position de conduite roadster fais partie des critères. Si ça va pas tout à fait je ferais les adaptations.

Mon choix est sur la conso, la maintenance, la fiabilité, un look basique et pas trop de puissance et plus de 600cc pour un minimum de coffre moteur.

Je me répète comme un vieux, mais on est mieux assis sur la VTE,
elle consomme moins, elle est fiable, un look basique...
mais son moteur même s'il présente moins de couple est nettement plus plein et démonstratif.
Comme elle est aussi plus légère et fait quasiment la même puissance maxi,
les perfs se valent... ou presque...
la 500 avale tout de même les 400m départ arrêté en 1 seconde de moins !
Et puis seulement 500 tours moteur les séparent à la vitesse maxi. (merci la sixième !)

Reste que pour le duo, elle ne fait pas le poids comparée à la NTV.

Enfin bref, je m'égare !

Donc oui, tu as fait le bon choix !

J'ai acheté le ntv

Paris-Toulouse à 100 compteur/4500 trs minute (une mini pointe à 140 quelques court passage à 120), de quoi doublé gentiment les camions en 10 secondes.

Le calorsat/thermostat reste ouvert en permanence du coup elle chauffe pas assez (pas idéal pour la conso).

Avec bulle, manchon et top case : 4,35 litres au 100kms compteur. Au top pour la conso et y'a moyen de faire mieux (moteur qui chauffe, bonne huile, jeux aux soupapes, le filtre à air est très récent, des bougie iridium puisque le cdi semble fragile* du coup je m'abstenir des bougies sans résistances. Deux ont été remplacé sur cette moto!!).

Côté position du corps pour mon 1.74, le haut du corps parfait, le bas pour mes grandes jambes, je suis un peu trop replié mais ça passe. à voir quand même pour un coussin ou baisser un peu les cale pieds ultérieurement.

Côté maniabilité je pense qu'un centimètre environ plus haut au niveau de l'amortisseur donnerai un meilleur appui sur la fourche et un meilleur contrôle:

Elle est pas évidente à garder en place avec précision en vitesse usuel (très/trop sensible à l'appuie sur le guidon). A très basse vitesse (5-10 km/h) l'avant se cherche un peu (gauche-droite, droite gauche) surtout lors des phases de freinage.

Amortissement parfait pour moi, souple juste ce qu'il faut.

Le moteur, ce que je voulais, calme et volontaire.

Manu tu as fais essentiellement des config carbu "perfo"
Mais as tu fais des config carbu (et boite à air filtre etc) orienté conso (avec juste un zest de perfo en plus dans les tours essentiellement)?

Je vois quand même qu'à 4500 tours elle semble d'origine réglée légèrement pauvre vu la réponse de l'accélérateur à ce régime, donc idéal pour la conso et idéal pour des bougies iridium.

Voilà pour le moment.

Action numéro un: le calorstat/thermostat à changer.

Très bon reportage, merci Marc !!!
Une petite photo de la belle et s'aurait été parfait !!!

Oui, attention tout de même que l'on parle sur ce sujet de position de conduite.

Enfin bon, à la nouvelle NTV.

Quand j'aurais un peu plus de temps j'essaierais de réorienté les impressions vers le bon sujet.

;-)