Voila, donc le CX 500 était à l'origine un cx de route que j'ai acheté en 1993 dans un mauvais état, je vous mets les photos.
Après une première remise en route, je l'ai entièrement refaite en 1995, dans l'état ou elle se trouve encore aujourd'hui.
Transfos. :
Tés de fourche taillées dans la masse avec + 4 cm de largeur et un inclinaison de = 6°.
Fourche, frein et roue avant d'origine, mais axe et entretoises des disques adaptés par rapport aux tés. Garde-boue avant de Goldwing 1100. Phare de Citroën 2cv.
Risers de HD, réservoir de Honda 750 custom Magna, selle perso, garde- boue arrière de BMW 75/5 retravaillé + 4cm de largeur, silencieux de HD et sur un coté, feux arrière de Fantic, roue arrière de CX custom, bras oscillant rallongé de 10 cm, changement de place de la béquille latérale, filtre à air type kn, et batterie + électricité dans la boîte en alu.
Commandes avancés mon propre système (qui fonctionne depuis 95).
Voila je crois que j'ai fais le tour. NON !!! J'ai changé de moteur il y a deux ans car j'ai le bas moteur qui commençait à cogner à cause de moi, j'ai voulu suivre une GEX sur l'autoroute, et mon niveau d'huile était certainement trop bas Mais j'ai un autre qui attends déjà sagement (cx500e)

Ma CX à l'achat :



Sortie de restauration en 1995



La même il y a peu de temps


Sauf le pare-brise, les feux additionnels que j'ai enlevé et la selle que j'ai changé.

Sinon, la voici en balade cette année lors d'une visite d'une bourse près de chez moi.



Allez à bientôt

J'adore !!

Merci pour les infos.
Pas trop dur d'adapter le reservoir de la magna ?
ça lui va très bien coté esthétique.
Alors bravo pour l'ensemble !!

Ah oui encore un truc, et l'angle du guidon et ce cornes de vaches...
c'est pas trop casse gueule dans les évolutions à basse vitesse ?

Slt, le réservoir de la magna va dessus comme s'il était prévu pour (il laisse de la place pour les bobines, car le fond du résio est très large), fixation à l'arrière par vis sur l'existant, et à l'avant perçage puis filetage sur le tube superieur du cadre et voila la fixations du résio. Ca tient depuis 95, alors ...pas de soucis.

Le guidon est un custom mais bas et large (pas l'origine), et avec elle se conduit comme un custom actuel (ils ont aussi à peu près cette chasse), et la conduite à très basse vitesse ,
pas de soucis pour attraper la saucisse (jeu chez les HD)

Mes deux cx



CX 400 custom en CR
CX 500 routière en Custom

Que c'est beau, j'en suis tout ému !

Qui a fait la peinture ?

Bibi, bombe de peinture automobile, et par mes petites mimines et pinceau pour le dessin sur le résio.

Mais en 1995

J'aimerais bien voir le détail du logo sur le réservoir.
Possible steuplé ?

Ce n'est pas un aigle chez Honda ?