Pour ceux qui aiment le moteur VINCENT
http://perlbal.hi-pi.com/blog-images/72920/mn/129984569222/Egli-Vincent-1000-la-plus-belle-Moto-du-monde.jpg
Fritz Egli est un habile artisan Suisse dont le hobby , devenu travail par nécessité , a toujours été de construire des cadres très stables et super légers pour les plus puissants moteurs du monde .
En 1970 , Egli ajouta à cette spécialité , dont la notoriété n'avait pas encore franchi les frontières nationales , la profession de constructeur .
Pour ses débuts il choisit un modèle qui ne pouvait pas passer inaperçu :
l'Egli-Vincent 1000 .
Ce modèle fût conçu avec le même moteur qui , presque 20 années auparavant , avait équipé les plus célèbres et les plus rapides motos de série jamais construites , les Vincent HRD Anglaises .
Fritz Egli avait pris la décision de construire et de mettre en vente les Egli-Vincent après qu'une Vincent HRD " Lightning " achetée en Angleterre et dont il avait revu le cadre et le moteur , eût remporté de nombreux succès en courses de côtes et en compétitions pour motos de grosses cylindrées en Suisse puis en Angleterre .
Le modèle le plus intéressant de la gamme Egli Vincent était sans aucun doute la "
Racing " qui employait un moteur " Lightning " amélioré et monté sur un cadre monotubulaire .
Le charme de cet étrange mariage entre l'ancien et le moderne , facilement décelable dans la structure du moteur , résidait précisément dans l'incroyable actualité de l'ensemble : le poids était seulement de
155 kg pour une vitesse pouvant dépasser les
260 km/heure .
Au milieu des années 1
990, Fritz Egli a arrêté la production de ses motos depuis longtemps.
Mais, Patrick Godet est un amoureux du travail du Sorcier suisse, il décide de faire revivre ces motos mythiques.
Il construit dans son garage une réplique de l'Egli-Vincent.
Lorsque Patrick présente le résultat de son travail à Fritz Egli, celui-ci est très enthousiasmé par sa réalisation qu'il juge supérieure en finition a celles qu'il fabriquaient a la fin des années 1960.
Il lui permet de commercialiser une réédition (
et non une réplique) sous sa marque Eg
li-Vincent.
Cela fait maintenant une bonne dizaine d'années que Patrick commercialise ce modèle Café Racer.
En 2002, il ajoute GT qui correspond plus au profil de sa clientèle qui souhaite également faire du duo.
Patrick exporte ses chefs d'œuvre dans le monde entier et la clientèle américaine lui demande "plus de cylindrée". Début 2004 il présente un modèle inédit,
le 1330 qui est extrêmement puissant avec près de
100 ch à la roue arrière.En 2006, un passionné de la marque et de motos anglaises (
Florent Pagny) s'associe à Patrick pour donner un nouvel élan à l'entreprise.
A noter que Patrick n'est pas le seul sur le créneau et deux autres entreprises (anglaises) proposent des répliques d'Egli-Vincent [JMR et Hailwood] profitant du vide juridique régnant autour de la marque Egli-Vincent que Fritz avait imprudemment laissée le soin à son importateur de l’époque déposer (Slatter).
Ces répliques sont fabriquées également en petite quantité mais ne bénéficient pas de la bénédiction de Fritz Egli.
A+ Panpacific 12PS : un lien
http://www.moto-station.com/article11945-p1-godet-egli-vincent-1330-le-mythe-sans-filtre.html
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