Voila, je vous présente la moto d'un pote de très longue date (15 ans) :
Celle de Nono mon poto !

Il avait comme premiere moto un XS650 et il fallait tout
le temps mettre les mains dedans !
Du coup, il s'en servait relativement peu.
Puis pour des raisons de commodité pour son travail,
il a pris la décision de revendre sa Yam pour un trail.

Il voulait quelque chose de sympa et surtout de très fiable !
Un autre pote vendait son 750 ténéré, mais sa moto
n'inspirait pas confiance ! Carters refaits à la pate,
régulateur Hs, Cdi et alternateur Hs... enfin bref.

J'ai donc conseillé la Transalp à Bruno me disant
qu'il n'aurait jamais de pépin avec et que de toutes façons,
je m'occuperai de tout le cas échéant.

Nous avons donc trouvé une Transalp purement magnifique !
50 000 bornes et dans un parfait état, comme neuve.
Après un bref éssai, l'achat fu conclu.

Malheureusement Bruno n'a pas eu le temps d'en profiter
longtemps après. Il avait des coupures moteur et
dans ces cas-là, son compte-tours tombait directement à zéro.

En sautant sur sa selle de rage, il avait constaté que
les coupures faisaient interrupteur.
Nous avons donc décidé de changer un des deux boitiers Cdi.
Seulement un seul, car après inversion des boitiers, le
compte tours fonctionnait parfaitement.
(il faut savoir que le compte tours électronique est alimenté
par un des deux boitiers Cdi, seulement)

La moto a fonctionné encore quelque temps, jusqu'a ce qu'il
faille changer le deuxieme boitier.
Cout des deux boitiers : dans les 450E !!!
Pas une si bonne affaire que ça, en somme.

Le problème vient donc de la position des Cdi sous la selle.
Quand cette dernière s'affaisse avec le temps, elle
vient en contact les boitiers et à la longue, c'est la grosse panne.
Après recherches, il se trouve que Honda commercialisait
un petit systeme pour permettre de les coucher sous la selle.
(ce que nous avons fait)

Depuis : Plus aucun problème !!
Mr Bruno est ravi de sa moto !

Petit éssai :

J'ai essayé sa moto et je dois dire que son comportement
m'a semblé tout de suite connu !
A croire qu'une fois que l'on a assimilé ce moteur,
l'on peut se sentir chez soi sur toute la gamme !

Bon biensur, elle m'a paru haute sur patte mais Bruno est de plus grande taille.
Son rayon de braquage vaut celui d'une Deauville et son encombrement idem.
Tout juste un poil plus lègère.
En usage, la bulle d'origine donne satisfaction et protège bien le buste.
Pour le reste la protection est très moyenne.

Nous avons donc comparé la puissance de nos motos en se tappant une
petite bourre bien sympathique sur le Causse de la Selle !
Départ arrèté : avantage VT500
De 60 à 100 Km/h : avantage patate au Transalp
De 100 à 150 Km/h : parfaitement idem !!
De 150 à Donf : très net avantage du VT500.

Mais bon, je triche avec mes 16 Ch de mieux.
Dès que la belle saison reviendra, nous appliquerons mes recettes
d'amélioration de ce moteur de Transalp.
L'histoire de remettre les choses en place... je risque de perdre l'avantage !

Enfin, la Transalp est une excellente moto qui satisfait le moindre usage.
Parfait pour la ville, l'arsouille, les chemins de terre et meme l'autoroute.
La position de conduite et le duo, très confortables.
Une moto a conseiller ! mais prennez garde aux Cdi !!!

c'est émouvant, j'en ai la larme à l'oeil...

Moi c'est pareil mais aux deux yeux !! c'est beau on dirait de l'Agatha Christie !! .

tant que j'y suis je dirais même du Maupassant...

Ah bon ? qu'y a t'il de si émouvant ?

Rendre le sourire à un motard ? c'est ça ?

Cherche pas manu "Que des brutes".

n'empêche qu'elle va être maintenant intéressante cette jolie transalp !

coté confort, qui "pneut" nous en parler un peu?

mais oui !!! qu'en est-il du confort vt vs transalp
grands débattements , conforts de selles !!! alors !!!!

je jouerai bien au bourgeois en transalp 650...

Vous allez rire.... Bruno a acheté un 4X4 et la Transalp....

Bin la transalp......... je l'ai à dispo..... puisque.....

Enfin bref !

Question confort, les deux motos se valent.
Un avantage toutefois au moelleux de la selle du transalp pour le passager.

Le pouf est plus épais, mais question longueur.... il est aussi court !

Pas terrible de toutes façons pour le duo !
Les pieds se touchent avec le passager et l'on se cogne les casques.

Et puis d'un autre coté, la poignée passager de la VTE est plus facile à attraper que le porte bagage de la Transalp.

En solo, le confort de selle est idem et la position de conduite quasi pareille !
Quasi pareille parce qu'on est plus bas sur la VTE, mais le guidon est tout aussi droit.
Sur route on est tout de même mieux installé sur la VTE.
Les suspensions pompent moins et non seulement elle tient mieux la route de ce fait,
mais elle est aussi plus lègere que la Transalp.


Les deux motos sont donc différentes à l'usage !

Car encore une différence : on peut serrer entre les jambes le gros réservoir de la Transalp,
mais impossible sur la VTE ! parce que son bidon est plat !

Je dirais donc 50/50 niveau confort !!! Question d'habitude surement mais aussi de préférences !

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ERIC ! merci pour le deterrage de sujet ! petit malin, je l'avais oublié !
et je me suis grillé par dessus le marché...

de rien de rien !

je regarde coté confort et freinage, la transalp 650 répond plus à mes attentes... à part la saleté de chaine...mais ce sont pas des moteurs violent le kits-chaine doit dépasser les 15000-20000 kms? non?