Bonjour a tous,

Je suis nouveau... je me presente ....
-Moto HONDA XLV 750 RD01 1985 avec 65 000 km et SUZUKI DR 800 1991 avec 140 000 km.
...je suis un vieux ....radin.

Mon probleme concerne la XLV ....

Le moteur ratatouille ...ou perd de la puissance UNIQUEMENT si j'actionne....les CLIGNOTANT ????,
si je n'utilse pas les clignotants la moto roule correctement.

J'ai verifier avec l'ohmetre :
-Stator (les 3 bornes jaune) OK
-Bobine (les 4) OK
-Antiparasite (les 4) OK
-Capteurs d'allumage (les 2) OK
-Regulateur/Redresseur OK
-Carbu nettoyer ...pointeau,membrane OK
-Reservoir nickel (....pour BART) OK .
-Pompe à essence changer avec FACET neuve OK

Quelqu'un a t il deja eu ce genre de panne....?
Sinon ... rechercher a partir d'ou sur le faisseau electrique ?

Merci par avance pour vos reponse.

je dis ptètre une bétise mais ta batterie tiens la charge ?
a+ greg

Ah bizarre comme truc
C'est seulement les clignos qui produisent cela ?
Feux allumés & éteints ?
Si ce n'est qu'avec les clignos uniquement,je pense plutôt à un court circuit quelques à ce niveau ou au relais clignotant.
Tu trouveras le schéma du circuit électrique sur le site dans les rubriques trails.
Sinon le relais est du coté gauche au niveau du petit cache.
Dis nous en plus si tu ne trouves pas.


(je vais jeter un coup d'oeil sur le circuit)

Ça fait penser à une masse ça !

c'est une bécane habituée à vivre dehors?

suit tes passages de cables + nettoyage des connectiques: lesquels sont oxydées et ou cable abimés?

as-tu teste avec metrix "pendant" le fonctionnement des clignos
ça sent le court circuit !!!!

+1 court-jus sur le circuit des clignos.

J'avais un problème similaire avec une Kawa Z650 (les clignos en marche me faisaient dégager le fusible principal), et en fait c'était un fil du circuit des clignos qui était abimé à un endroit sur le faisceau et qui touchait le cadre, d'où le court-jus.

Bonsoir a tous,

Cyril24 :
Dans mon cas les fusibles ne sautent pas, et les clignotants fonctionnent parfaitement (droite et gauche).

tiniel24:
Oups ... tester l'allumage pandant le fonctiement du moteur ....c'est pas le fusible qui va griller .... c'est moi.Hi

Bic&CAr:
J' ai acheté cette moto en juin 2011 et elle dormait dans une grange...par contre avec moi elle dort dehors sous une bache tendue entre 2 murs.
L'anomalie existe depuis le jours ou je l'ai acheté.
Le faiseau electrique parait propre (enrobage et connectique)...
Je vais passer tous les connecteurs au nettoyant,lubrifiant,desoxidant (KF F2 Special contacts)

AnDroKtoNe:
Normalement, chaque groupe (allumage, eclairage, charge, demarreur, etc...) dispose de sa propre masse.
Je vais verifier la bonne mise a la masse de chaque element.

Bart29:
Le probleme intervient indepandament que les feux soit eteint ou allumés ou que les feux stop fonctionnent ou pas.
Merci pour pour le plan du faisau electrique, mais je dispose deja du "manuel officiel Honda" (qui est ni plus ni moins que le RTA standart).
Je vais verifier la tete du relais....
Je vais verifier en debranchant les clignotant avant ou arriere...

Acromodel:
La batterie tiend la charge et le regulateur formie bien.Pas de baisse de tension au ralenti.

Merci à tous pour vos reponses.

Je vous tiens au courant...

je pense à ton relais qui doit etre défectueux,le bobinage doit etre coupé mais le courant doit passer du fait de la proximité des fils,se qui engendre une consommation importante de courant,le relais sur les XLV n'est pas trés fiable,j'en suis à mon troisième qui fonctionne lorsqu'il en a envie,le premier a flambé,le deuxième ne fonctionnait plus.

il est situé où ce relais sur la xlv?

sous le réservoir entre le chaud et l'humidité?

Hello,

Amx13:
Je suis allé ce matin chez Honda pour acheter un relais de clignotant ....prix honda 58€ !!!!! , pas en stock, delai de livraison ....indefini ...OUPS!
Je vais donc en rechercher un d'occase ou en adapté un.

Bic&CAr:
Le relais de clignotant se trouve derriere le petit cache cote pompe à essence,
effectivement entre le chaud et l'humidé.....de plus il n'est pas moulé.

A bientot.

tu le trouves sur le site exabikes.com , vfr 750 ou 800,c'est le meme.

ou en adaptable chez www.vpcbike.com à moins de 10 euros (6 euros de mémoire)

ps : ce serait bien d'avoir le lien ou la reference sur le post des adaptables ou des pieces provenant d'autres modeles !!!
mais nje saisn plus ou c'est !!!

faut pas aller en concession, ils t'allument grave de chez grave !