En 1989, Honda, travaillant toujours sur son concept de "motomobile" initié par la Spazio 250, sort un modèle surprenant: la Honda Pacific Coast 800..

En developpant ce concept, Honda cherche à conjuguer les avantages d'une automobile au plaisir d'une moto. Ainsi, la "PC800" est entièrement carénée pour que le pilote ne se salisse pas (au contact de pièces grasses, par exemple) et pour une protection maximale aux intempéries.

La moto mise sur ses aspects pratiques (coffre, selle basse, carénage enveloppant...) et est conçue pour un maximum de souplesse et d'onctuosité.

Techniquement, la Pacific Coast est developpée sur la base de la 650 NTV (qui servira aussi plus tard à la Honda Deauville). Le moteur, bicylindre en V 6 soupapes, est gonglé à 800cc. La puissance reste modeste, mais le moteur est travaillé pour sortir un maximum de couple dès les plus bas régimes.

A l'utilisation la nouvelle motomobile est impériale. La puissance est suffisant, le freinage est efficace, la partie cycle est stable. La direction est neutre et rend la moto facile même à basse vitesse.

Le coffre est un atout indéniable. Relativement spatieux, il ferme à clé et s'intégère parfaitement à la ligne générale de la moto, sans être aussi large qu'une routière équipée d'une paire de valises.

La tableau aurait pu sembler idyllique si la Pacific Coast n'avait pas eu deux tares quasi réddhibitoires aux yeux des motards français: Cette Honda est une moto de raison plus que de passion. Sa douceur de fonctionnement la fait passer pour une moto aseptisée. De plus, l'esthétique de l'engin n'a jamais vraiment fait l'unanimité. Certains, même, diront d'elle qu'elle avait un design "tupperware".

Honda cessa sa commercialisation en France en 1993, même si elle fut produite jusqu'en 1998 et commercialisée, notamment aux Etats Unis où elle connut un bien meilleur succés.


vu sur http://corporation.motoplanete.com/honda/PC800.php

merci beaucoup Didier !

petit correctif de taille tout de meme :

Citation:

la Pacific Coast 800 est apparue en 1989. Elle reprend un cadre périmétrique proche de celui de la Revere mais utilise la même base moteur revue en 800 cm3 du VT750C à 45° d'angle de 1987. (elle a éxistée aussi en 800 aux Usa en 1988) Contrairement à ce qui à été dit dans la presse, elle n'utilise pas celui du NTV à 52° d'angle.

Faut voir aussi que comme la première VT750C, son
rattrappage de jeux aux soupapes est automatique,
ce qui n'est le cas d'aucune autre !

Les caractéristiques techniques

Transmission :

5 vitesses

Finale par arbre

4268 tr-min 105 km-h dans la 5ème vitesse

Embrayage à commande hydraulique

Changement de vitesse modèle 1-N-2-3-4-5

Suspension :

Fourche télescopique diamètre 41 millimètres, avec anti-plongée

Huile de fourche 375cc

Débattement 145 mm

Arrière, deux amortisseurs, un seul réglable à 4 positions

Débattement 130 mm

Freins :

Avant : double disques hydrauliques de 276 millimètres duels Hydrauliques à deux pistons juxtaposés.

Tambour Arrière de 180 mm

Divers :

Batterie 12v, 10ah MF sans entretien

Allumage électronique transistorisé digital

Alternateur 340 w

Démarreur Électrique

Phare H4 - 60/55W

Clignoteurs à retour automatique ou manuel

Oui, exactement ! la meme chose pour les deux modèles !
La pc800 a donc un moteur issu d'un custom !!
Info de taille, non ?

Vous saviez ça chez vous les Pc800 riders ? huuum ?

il faut dir que « La Pacific Coast n’est pas moche ……. elle n'a pas un physique facile »

Avec la PC, tu es emballé ou déçu… jamais indécis .. tu aimes ou tu détestes …. comme le Roquefort, le foie gras, le caviar ou la Twingo !

La Pacific Coast s’acquiert pour ce qu’elle est … pour ce qu’elle donne … en toute connaissance de cause ……….. argumenter sur ceci ou cela n’en fera pas beaucoup plus d’adeptes ..

Que se soit sur Internet ou dans les magazines motos, il est encore possible de trouver des Pacific Coast pour toutes les bourses, c’est à dire dans une fourchette très large (1 300 à 6 000 euros).

RE Historique

« Si la PC était plus belle, je me serais lassé … alors que là, je ne m’y suis pas encore habitué »

Dans les années « Eighties » le constructeur japonais Honda, c’est lancé dans une campagne publicitaire internationale « la Motomobile ». Ce concept révolutionnaire devait amener des nouveaux clients ….. échec sur toute la ligne.
La même politique avait été entrepris pour les motos tout-terrain avec le « cadre rouge »…. Re échec .

La Pacific Coast a été pour Honda, un fiasco commercial aux USA et en Europe.

Environ 16 000 Pacific Coast ont été vendu par le monde avec des modèles USA, Californie, France, Italie, Japon …
Les USA ont absorbé et produit (chaîne de montage) 80% des PC 800 .

Des importateurs d’autres pays n'ont pas passé commande.
Pourtant en Allemagne, Pays-bas, Grande-Bretagne, ......... on trouve des PC venant d'exportation non officielle souvent des USA (tachymètre en miles).
Les années modèles sont : 1989, 1990, (uniquement pour Japon 1991, 1992, 1993), 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
Les modèles sont identiques à quelques détails esthétiques près.

Les couleur sont liées à l’année modèle.


Carrière commerciale en France

« Il aurait suffit que les motards l’achètent …. pour qu’elle se vende bien »

Uniquement pendant la période 1989 …….. 1993 pour les années modèles 1989 / 1990 fabriquées au Japon.

Les modèles 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 ne seront pas importés officiellement en France ( environ 5000 motos produites)

Dans les années 80 / 90, le marché des GT en France représentait moins de 3000 unités.

Les ventes de PC se faisaient au compte goutte …350 à 450 unités / an, en dessous des prévisions de Honda … volume pourtant identique ou plus élevé que pour les BMW K75RT, Venture, HD, 1000 GTR, GW … les stocks augmentés … les invendus posaient problème .. Honda à décider de :



- cesser l'importation en 1990

- deux couleurs distribuées en France : Perle (Blanc) ou Bleu métal clair

- vendre des modèles 1989 jusqu'en 1992 pour épuiser les stocks.

- vendre des modèles 1990 jusqu'en 1993

- ne pas importés officiellement en France les modèles 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

- de promouvoir un modèle européen « la Pan Européan »



Alors pourquoi le volume de vente est resté au ras des pâquerettes ?



Mystère ? Est-ce un bien ? Est-ce un mal ?

de hervé vise hpcdf & honda pccb

Je peux répondre a la derniere question, chef ?

Si la PC n'avait pas cèssé d'etre produite, elle aurait aujourd'hui
bien évolué !! Du coup on n'en serait pas à la Deauville
sous motorisée qui n'en a meme pas conservé les aspects pratiques !

Tous juste par contre une moto qui me fait beaucoup penser au pc sais la dn-01 remis au gout du jour mais sans son coter pratique trop futuriste comme le pc a ca naissance

Bein oui, on est sur V2 honda ici !
Pas sur un forum de 4 pattes !

A force, on va se demander pourquoi LFDC ne loupe pas
une occasion de parler de soupapes ?
C'est parce que lui, il n'y touche jamais, jamais, jamais !

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Deauvirus, j'adore la photo de Pc & Dn01 que tu as mis !
Quelle est sa provenance ? (pour l'avoir en plus gros !)

C'est vrai, qu'avec un bref coup d'oeil, elles se ressemblent !
Meme le pot....

je sais plus ca fait plus de 2 ans que je l'ai elle vien d'un site nipon

merci, celle-là est dèja plus grande !

Jolie article et complet !!!!!!

Euhhh dit mr Manu tu veux une photo plus grande pour le Késako ?

oui bel article bravo !

késako ? des motomobiles concept, c'est ça ? j'ai bon ?