Bonjour,
A votre connaissance existe t-il une revue technique a propos de la DN01?........ car j'envisage de déposer ma bulle Givi pour une Ermax.

De plus j'ai remarqué qu'a la remise des gaz, un petit "clac" se fait entendre provenant soit du coté boite ou cardan mais ce clac ne se fait pas entendre a tous les coups qu'en pensez-vous?
J'ai lu également sur ce fofo qu'un menbre a remplacé ses pneus par du 120 av et 180 ar. Pour la jante av a mon avis pas de problème mais pour l'arrière la jante n'est elle pas trop large?
J'ai vu aussi qu'il avait supprimé sa boite a fumée, il a l'air d'être bon en mécanique ce monsieur

A++

Un conseil, ne change pas de dimensions pour tes pneus.
Outre le fait que ton assureur puisse ne pas te couvrir en cas de sinistre responsable, le comportement de ta moto risque d'en être légèrement modifié.

Pour le pneus arrière je pense comme toi (becaus la jante) mais pour l'avant je crois me souvenir que moto mag l'a fait (je vais essayer de retrouver l'article)

En effet, si tu pouvais retrouver l'article ce serait bien.
Dans tous les cas, la moto est réceptionnée par le service des mines avec une certaine dimension et type de pneu, en changer en toute connaissance de cause demande réflexion!

PS: J'ai supprimé tes doublons, tu avais dû te tromper dans tes manip.!

Merci pour les doublons....Je suis allé voir mon concess BMW et nous avons regardé la dimension de la jante av et c'est la même que ma RT1200 (type et dimension) donc pas de problème pour les assurances, quant a l'arrière c'est effectivement une jante de 6 et là il faut conserver le 190 de large.
Autre chose, j'ai remarqué quand je lache le guidon entre 20 et 80 kmh celui-ci guidonne et pas au delà (100/120) il ne se passe rien...et vous?

je n'ai pas de DN mais cela est du souvent à une bulle haute ou un top case ou les deux à la fois, tu peux avoir aussi tes pneus usés et pas la bonne pression.

Bonjour les amis,je lis que Tacos à un guidonnage,alors moi aussi je suis avec ce problème ,je dirais dans la plage des 60-70km/h.Pour ma part,je vais travailler sur le réglage de l'amorto. AR et voir au niveau usure du pneu AV,j'en saurai plus vendredi.Alain,j'ai lu tes quelques lignes,je crois que nous n'avons pas la même utilisation de la moto.

Je pense que ce guidonnage peut-être lié à l'empatement de la machine.
Elle est très longue !

Mais ne parle t'on pas plutot de louvoiement ?

Bonsoir,à propos de l'usage de la moto,il m'a semblé que tu roulais en solo et c'est là que je voyais une différence,pas de méprise,nous ne nous connaissons pas et ta grande expérience n'a peut-être d'égal que celle de bon nombre d'entre nous..Pour le kilométrage de la machine,la mienne a 5700km et les pneus Dunlop sont donc aussi d'origine,enfin je ferai remonter les infos après mon passage en concess.Honda vendredi.
Pour le fun,,je suis amateur de v2 et ai possédé entre autres VTR 1000 Firestorm,1000 Varadéro,7.5Shadow C4,2xDeauville650 et 700 ABS,Ducat.Monstro620,695 et ST3 ainsi qu'une Guzzi 1200 sport.
Ici,je pense,il y a beaucoup de passionnés..Je me souviens aussi avoir possédé une R100RT et plus rare avec un très bon souvenir une R1200 CL mais là ce ne sont plus des V2..@+

Oui c'est exact, depuis environ 2 ans ma femme ne veut plus faire de moto, disons plutôt de grande distances car elle a un problème a une jambe qui la fait trop souffrir en restant trop longtemps dans la position passager.

j'ai le même problème de guidonnage
( si tu lâches le guidon entre 60 et 70 km/h) le phénomène s’amplifie
il semblerai que l'usure pneus (même a moins de 5000 kms) + pression
inadaptée + plus usure colonne direction ( 50 000 kms) .....
mais avec si peu de kms pour vous je regarderai les pneus ( radial ou diagonal) et le gonflage

ok guidonnage ! faut pas s'enerver !

Pour moi l'utilisation de la DN01 et son comportement, découle forcément de son moteur.

Une bonne lignée de V2 Honda qu'il est interressant de connaitre !

Enfin voila, c'est dans nos pages !

Pour résumer : un moteur sympa mais certaines réactions dues à la partie cycle.

Un cadre long, une certaine étroitesse d'ensemble et hop, vous avez des
réactions sur la route, du genre guidonnages et mêmes des louvoiements !
C'est un ensemble de choses.
C'est aussi du à la souplesse des suspensions qui font un compromis entre
confort et tenue de route.

Sur ma Deauville, pareil !
Ou pire !
Des guidonnages, des louvoiements.
Bien choisr ses boudins et en assurer l'état du gonflage y fait beaucoup, c'est certain !
Mais le réglage des suspensions aussi !
Et d'ailleurs, c'est d'autant plus difficile à équilibrer sur une moto longue
qu'une autre.

Pas de doute pour moi, la DN01 n'est pas un scooter !
C'est bien une honda à moteur V2 à 52° d'angle, digne de sa lignée !