vos avis et Conseils sur casque modulable

je fouille sur le net ( rapports d'accidents ... avis de pompiers, hopitaux, est-ce " déraisonnable (?) ou "suffisant" (!) )
j'ai eut 2 avis sur modulables ( de copains ) suite a une chute+glissade pour l'un a 80 km/h
le casque avait tenu dans son ensemble, le choc abimé au point d'impact mais normal on va dire
le second : un accident de circulation ( refus de priorité + vol plané) le choc a ete encaissé
"normalement" . les garçon ont racheté les même ou a peu pres
je continue a chercher des infos et des avis !!

Oui, ces casques avec le temps finiront par faire des progrès !

 Je viens juste de changer mon SV55(7 ans) pour un N104! Le Airoh est un bon casque mais quand même un peu lourd; Le poids du modulable ne se ressent en réalité par la répartition des masses dût à la mentonnière! Je suis un inconditionnel du modulable pour son côté polyvalent tout comme la Transalp. J'ai donc repris un Nolan pour le très bon rapport qualité prix mais également sa double Homologation P(intégral) et J(Jet)!  

Perso, Scorpio 900. Je préfèrais en look le Shark dont la mentonnière se retourne à 180° vers l'arrière, mais n'existe pas en grande taille...


Je suis passé au modulable à cause des lunettes: plus besoin de les enlever pour passer le casque.

OK en position ouverte jusqu'à env 80, ensuite, faut refermer sinon, trop de prise au vent....

Reste bruyant (à mon avis), et fragile: le bandeau à la base arrière du casque tient juste avec des tétons en plastique dans lesquels viennent les vis de fixation: une petite chute du casque d'une hauteur de selle, et les tétons cassent...Démontage total du casque obligatoire pour réparer.

Pas de buée par contre, plein d'aération efficaces.

Homologué en intégral et jet, la partie pivotante se déclipse et se remplace par une "casquette" en 3 secondes, mais je ne l'ai jamais utilisé en jet: j'habite en campagne, donc direct sur route, pas de ville ou très peu, là ou le jet à plus sa place. Et quand on a déjà pris un gros insecte dans la tronche à vitesse "soutenue", ben ça calme...  .

casque modulable LS2 ( ici la visiere interne fumée )

en position ouvert ( mais pas homologué jet pour rouler ouvert donc )

acheté en janvier 2014 124€ ( prix normal )
avant l'essai : le descriptif technique
1.5 kgs ( vérifié )
2 ergots ( pré equipement pinlock )
visiere interne facile a manipuler, l'externe est traitée anti-rayures, bel ajustement des pieces
lever la visiere principal est aisé, bavettes anti remous ( a voir a l'usage ), les intérieurs se demontent ( lavage ) l'ensemble a peine plus lourd ( 100 grammes) que mon "vieil" intégral.
la peinture ( noir brillant ) tres sobre, jugulaire micrometrique ( systeme efficace )
une petite vidéo
d'ici quelques kilométres je donnerais mon avis sur le bruit, le confort a plus long terme etc ....
a suivre donc

Ben je ne sais pas si c'est un hazard mais son design rappelle franchement mon caberg-V2
mélangé avec un Shoei au niveau de la mentonnière.

Le pris semble très correct et la finition de bon aloi.

Je suis content que tu ais un nouveau casque mon poto !

Fais voir l'ancien qu'on rigole !

mon vieux schark S800 : j'ose pas compter ses kilometres qu'il a dans la calotte (!) mousses tassées mais non demontables, il prenait du jeu sur mon joli crâne d'ou le changement

Oui mais ça c'est la photo du neuf !

En tous cas, la dernière fois que je l'ais vu, il me semble qu'il était naze !

Comme mon vieux Caberg quoi !

il a l'âge d' au moins 4 motos (NTV, bull, pan, transalp ) donc pas mal de kilometres

Bon alors, ne le montre pas hein !
Direct à la poubelle !

prix 60 euros.
Fourni avec visière de rechange et mousse supplémentaires pour adapter à sa morphologie.











La 1ère semaine j'avais envie de le jeter au bout de 30mn à cause de douleurs au niveau du front.
Puis les mousses se sont tassées et il est maintenant tout à faire supportable pendant mes 45mn de trajet pour aller au boulot.
Très agréable de pouvoir rouler mentonnière relevée en ville pour avoir moins chaud.
Très bruyant sur route.

Bilan: On en a pour ses 60 euros. Ok pour les trajets maison-boulot ou casque d'appoint pour passager occasionnel, mais je ne ferai pas de la route avec:trop bruyant et pas assez confortable.

cyril !!! il est lourd ? en tous cas , moi j'apprecie le modulable en ville et parfois le nez au vent ( moins de 70 km/h en campagne )

poids de 1650g.

Ok, plutot la fourchette haute alors.

Pas de ballant, mâchoire en dessus, en roulant ?

Dibingo a écrit:

Pas de ballant, mâchoire en dessus, en roulant ?

ah non je ne ressent rien.
bon faut dire que je ne suis pas une bonne référence car je n'ai jamais été gêné par le poids des casques, même en les portant toute une journée.

mon test ( ls2)sera complété apres la v2, l'essai portera sur 1500 kms

Cyril a écrit:

je n'ai jamais été gêné par le poids des casques, même en les portant toute une journée.

Je vois, tu n'as pas les cervicales en vrac toi !

apres 1500kms de test pour mon modulable LS2
le bilan :

les plus :
- le poids raisonnable, pas de cervicales en vrac   
- la vision ; avec visiere excellente, pas de gêne sur les côtès, l'écran fumé fait son boulot de pare soleil comme des lunettes   -
- prise au vent modérée  modulable "ouvert" "bec relevé" ( j'ai une bulle mi-haute ) en roulant a 70/80 km/h
- l'esthetique : de bon aloi
- tarifs ; moins de 150€
- confort tres correct apres rodage des mousses ( passage aisé des lunettes )
- nettoyage démontage aisé pour nettoyer
- manipulations écran, mentonniere, pare-soleil avec gants ; tres facile



les moins :
- qualité des peintures ( "pocs" ) rapides sur le noir de ma version
- aérateurs pas tres fiables ( coincent ) et pas tres pratiques
- bruits parasites casque fermé : vent, etc si pas de bulle ... ou pas assez haute    au dessus de 80 km/h ( mais pas homologué comme jet donc ça compte pas )
- jugulaire pratique mais se détends trop facilement

un excellent compromis pour rouler " occasionnellement ou pas trop " . l'ensemble semble tenir ( plastiques, charnieres...) bon pour la ville, les rocades et un peu de route.

le LS2 remplace un intégral et devrais suffirecar je roule moins "qu'avant"
( gros rouleurs de roadsters ; preferez un intégral )
pour les trails : un vrai jet ( moins lourd ) suffira .

Merci de ton avis Tiniel.

Par contre un avertissement concernant ta fin de message sur les jets pour les trails: moi je suis contre, sauf aux petites allures (bouchons en ville, circulation très dense), car en cas de chute si la face ramasse, au-revoir mâchoires et dents.
L'intérêt du modulable dans ce cas, c'est que tu le passes en intégrale pour une meilleures protection dès que l'allure augmente.

effectivement : quand je parle jet pour les trails, c'est allure champètre et ville !!

Bonjour à toutes et à Tous

Je recherche désespérément les vis et rondelles casque GPA modulable.

Je paye un coup à celui ou celle qui pourra m'aider dans cette quête.
( Vous devriez tous sauter sur l'occasion au vu de l'appât cité plus haut.;-)

Je suis prêt à acheter un casque pour la pièce s'il le faut, ( pas trop cher:-)

Un gros Merci d'avance

Amitié motarde n'est pas vaine.
Boris

Salut .voir magasins de carrosserie pro
Comme AD. Auto distribution
Qui ont un tas de vis rondelles de toutes formes
A+

daniel89 a écrit:

Salut .voir magasins de carrosserie pro
Comme AD.  Auto distribution
Qui ont un tas de vis rondelles de toutes formes
A+

Merci Daniel pour ton aide.
J'ai déjà fait le tour, (le grand tour;-) et rien, rien de rien - because c'est une rondelle en caoutchouc fabrication spéciale GPA.
Pour la petite histoire, le casque s'est "démonté" en route et j'ai perdu tout une visserie de côté dont j'ai pu reconstituer l'ensemble sauf cette P..... de rondelle qui est essentielle sur ce type de casque - autrement il ne fonctionne pas.