Comme j'avais déjà démonté une bonne partie des habillages de ma moto pour déposer mes carbus ( flans arrières, selle, flans avants, réservoir, tubulure d'air) je me suis dit que c'était l'occas d'aller vérifier de combien sortaient mes coins de tendeurs.
Normalement, sur la revue technique, pour enlever les caches culbuteurs, ils préconisent en plus de vidanger le circuit de refroidissement et d'enlever les radiateurs! Vraiment pas très accessible tout ça!

En fait je suis parvenu à enlever les deux vis des caches culbuteurs et à les soulever de 3cm, pas plus mais ça suffit pour voir , oh miracle , le sommet de mes tendeurs dont j'étais soucieux de contrôler l'aspect depuis l'achat de ma T@


Peu-être une petite astuce: pour avoir une idee de la valeur de dépassement du coin, j'ai glissé des petites clés halen et je constate un peu plus de 4mm de sortie du coin. J'ai aussi appuyé avec mon doigt sur le coin et il s'enfonce et remonte librement. Autre chose à voir à ce stade?

Il faut que l'ergot des tendeurs soit libre quand on appuie dessus.
Il ne faut pas qu'ils aient tendance à gripper.

4 mm ça devrait être bon, mais combien c'est au maxi sur les Transalp au fait ?

Sinon, il peut te rester le controle du jeu aux soupapes !

Alors le maxi pour la Transalp d'après la revue technique, c'est 7mm, donc j'ai encore de la marge , surtout que je suis un débutant donc j'envoie pas trop fort, et c'est pas dans ma nature de toute façon!

Pour les jeux aux soupapes, j'ai contrôlé hier et c'était bon sauf une des 2 soupapes d'admission du cylindre arrière qui avait bien moins de jeu que les 0,15mm préconisés, donc je l'ai reréglée.

Nickel alors !

Elle va bien ta moto !

Par contre "pas de souci pour envoyer"... mais faut toujours que la machine soit bien chaude !

Jamais à froid !

Mais à l'inverse, quand on dit : "qui veut voyager loin, ménage sa monture" !

Et bien ce n'est pas faux non plus !

Bonne route camarade.