NTV 650 de 1989 - Modifier les tubes de fourche des versions aprés 1993 (Mise en place d'une vis de purge des fourreaux)

Donc comme le sujet dérappe sur un autre post, je crée celui-là pour en venir a faire des trous dans ces tubes de fourche ou comme je le pense faire un échange de fourreau.
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Ben merci pour le nouvel article et les conseils que tu vas nous donner, mais fais gaffe quand même, j'ai l'impression que tu ne t'es pas rendu compte que tes tubes de fourche étaient tordus.

oui je sais c'est pour qu'elle tourne plus facilement du côté droit, beaucoup plus de virage à droite en Ardéche !!

Salut les gars et dames aussi, alors on est prêt pour la modification de ses tubes de fourche !!!
Donc moi j’ai un avantage par rapport à vous c’est que j’ai une NTV en épave, avec les tubes de fourche HS, ils sont complètement tordu suite à un accident (pas moi, je conduis trop bien !!)
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Et on ne dit rien sur le bazar !!!
On coince le fourreau dans un étau par les pattes de fixation de l’étrier de frein, on enlève le cache poussière avec un tournevis, en faisant doucement pour le décoller du fourreau.

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Maintenant on voit apparaitre le circlips qui tient le joint spy en place, il à deux encoches pour pouvoir passer un tournevis et le sortir de sa gorge .

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Maintenant qu’il est dehors on enlève le cache poussière et le circlips du tube de fourche, et l’on passe de l’autre côté de la fourche, en bas du fourreau.
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On a une clé Allen ou six pans de diamètre 6, on emboîte la clé et l’on dévisse si cela résiste on prend une rallonge et l’on force, si, si on force cela va lâcher.
La vis est venue, super !
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Voila on va pouvoir bientôt sortir le tube du fourreau, le tube est libre dans le fourreau, sa longueur va doubler c’est normal !!
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Alors là il ne faut pas hésiter on prend le tube en main et l’on tire des coups secs pour faire venir le joint spy, il va résister c’est normal aussi, mais en insistant il va se débloquer (c’est cela fait un moment qu’il n’a pas bougé là ou il est !!)
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Et voila on là eu !!
Aller zou on sort tous, et on va avoir une surprise, c’est que ce n’est pas beau là dedans, on dirait de la boue !!
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Pour la suite du travail, qui au départ rappelons le et de faire un trou dans le bas de fourreau, pour pouvoir vidanger facilement.
On va prendre le fourreau nu et l’envelopper dans un linge (ici mon vieux Jean !) et le repositionner dans l’étau avec la réservation de vidange vers le haut.
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Ensuite pour faire simple, (pour ceux qui n’ont pas spécialement de perceuse à colonne) j’ai volontairement percé avec une perceuse à variateur (que l’on puisse gérer la vitesse de rotation), alors on essais de percer dans l’axe et avec un foret de 4 dans un premier temps, une fois la paroi traversé on refait une passe avec un foret de 5 (pas plus, après on ne pourra pas tarauder à 6 !)
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Vous voyez le foret, mais si là.
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Maintenant on va tarauder, avec un taraud de 6 et un porte taraud, il faut bien appuyer au début pour que le taraud prenne bien.
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Voila un trou qui est jolie, y a plus cas mettre une vis de 6 mais pas trop longue, qu’elle ne dépasse pas dans le fourreau.
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Ne pas oublier une rondelle cuivre pour l’étanchéité, et maintenant il ne reste plus cas nettoyer l’intérieur du fourreau pour qu’il ne reste plus de limaille et on remonte les éléments ensemble.
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Voila un super travail, maintenant plus rien ne peut nous arrêter !!!!

PS : attention cette opération je voulais la faire pour échanger les fourreaux avec une personne qui a une Deauville, mais ce n’est pas possible, parce que ceux que je viens de modifier, sont ceux d’une NTV de 96 et il n’y a pas de double disque à l’avant, mais si quelqu’un veux faire la modification, je suis disponible, hein Manu, lorsque tu viendras chercher ton embout de pot !!!!!!!

PS 2: bon les gars j'ai bien fait comme vous dites pour créer un nouveau sujet (avec Word) mais le copier/coller ne m'a pas pris les photos, il a fallu que je le rajoute sur le forum avec "éditer".

La vache que c'est beau ! merci beaucoup !

Un ptit boulot rien que pour nous ? c'est sympa !
Parce que j'imagine que la Ntv avec laquelle tu roules est dèja modifiée ?
Huuum ?

C'est gentil la proposition Fanoo !
mais ma Dove n'a que 29M kms, je ne me vois pas la demonter
juste pour tarauder.
M'enfin quand il faudra vidanger la fourche, ce sera l'occasion !
Merci beaucoup !

Pour l'embout, c'est toi qui donne le signal et je débarque !
Dis moi quand, que nos dates correspondent.
(dans 15 jours, je serais plus dispo)


(oui pour les photos faut rajouter ensuite... )
Ps : t'en es ou avec ton histoire de vidéo projo ? voir "en panne"

Ma NTV est comme les dinosaures, elle fait parti de la premiére génération (88 pour toute la moto et 91 pour le moteur !) et sa fourche a déjà les bouchons de vidange.

Bon t'es pas un débutant, je pense que t'auras pas oublié de redresser le tube de fourche avant de remonter

Superbe boulot et super article
tu devrais faire consultant chez les constructeurs de moto afin qu'il évite les économies de bout de rondelle,
Bon quand sera venu le temps de la vidange de fourche, je viens vers chez toi
tu me fais les trous ,je vais ramasser des châtaignes
on se les grille et on boit le pinard de ma cave

Pour le fou, je garde que les fourreau, les tubes sont HS, on ne peux pas détordre, c'est pour cela que j'ai fait se travail, si quelqu'un veut des fourreaux avec vis de vidange, ils sont disponible !!!!
Il serait bien d'ailleur de savoir à partir de quel modéle de NTV, Mr Honda a supprimé les dites vis.

Cantalou pour les châtaignes c'est maintenant, et si tu veux faire se travail sur la fourche, pas de souci la porte de mon garage est ouverte, il faut prévoir une petite matinée ou aprés-midi.

fanoo07 a écrit:

Pour le fou, je garde que les fourreau, les tubes sont HS, on ne peux pas détordre

Je sais bien, c'était une blague à deux balles

Il est à noter que sur les Revere, la vis est à l'avant sur le tube de gauche et à l'arrière sur le tube de droite.

J'ai déjà eu l'occasion, sur d'autres sites, d'évoquer l'évolution de la "NTV" en général.
Les premiers modèles (88-92), se nomment Revere.
Sur les premiers modèles (88-89), sur le réservoir, Honda est écrit en gros et Revere en petit.
Sur les suivants (90-92), Revere est écrit en gros et Honda en petit.
La moto subit des modifications mécaniques: la boîte est réétagée pour les deux premiers rapports, le disque avant passe de 4 à 5 d'épaisseur et l'étrier est modifié. L'amortisseur devient réglable.
Puis à partir de 93, la moto devient la NTV (inscription sur le réservoir), sans modifications mécaniques.
La raison est commerciale.
La moto à sa sortie est une vitrine technologique pour Honda avec son monobras à cardan, c'est la première moto Honda développée en CAO-DAO.
Mais Honda a choisi de présenter un modèle qu'il considère comme haut de gamme et le tarif est élevé, nettement plus cher que la 600 Diversion qui date de la même époque et se vend comme des petits pains. La Revere se vend mal.
A partir de 93 Honda rectifie le tir et baisse le prix pour relancer les ventes, avec la NTV.
Mais la baisse du prix s'accompagne de gains de coût.
La béquille centrale existe toujours, mais c'est une option payante.
Et les bracelets en alu moulé disparaissent au profit d'un simple cintre acier, gain non négligeable au niveau du coût.
La décoration est réduite au minimum: NTV en gros sur le réservoir.
Plus d'inscriptions sur les caches latéraux ni de filets décoratifs sur les flancs arrière.
Le bloc compteur est remplacé par un nouveau modèle, qui doit certainement coûter moins cher à fabriquer.
A mon avis il n'y a guère de doutes que c'est à ce moment que les vis de vidange disparaissent.
L'opérateur doit enlever la roue et ôter la vis inférieure.

Ben moi les deux vis sont à l'arriére, mais comme c'est un assemblage de plusieur moto, peut-être que la fourche est d'un modéle postérieur !

Chapeau les gars. très interressant tout ça !

Dédé, j'aimerais bien une copie de ton texte là :
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Stp, merci.

fanoo07 a écrit:

Ben moi les deux vis sont à l'arriére, mais comme c'est un assemblage de plusieur moto, peut-être que la fourche est d'un modéle postérieur !

Effectivement tu as raison les deux vis sont à l'arrière, j'avais mal vu car j'avais remisé la moto dans un coin peu accessible avant de partir à l'hôpital.
Je confondais avec une des deux vis de serrage de l'axe.
Mais donc cela confirme, c'est le même moule qui servait à faire les fourreaux mais par souci d'économie l'usinage a été supprimé.
Donc économie pour Honda, et petit temps de main d'oeuvre supplémentaire pour enlever la roue payé par le client lorsque c'est le concessionnaire qui fait la vidange...

DiBingo a écrit:

Dédé, j'aimerais bien une copie de ton texte là :
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Stp, merci.

Désolé, mais c'est non.

Merci mon Dédé !

Bon ben on va vous laissez, ensemble !

Bon alors les enfants, si vous possédez une NTV qui n'a pas de vis de vidange, j'ai un jeu de fourreau modifié qui attend à la maison , je ne le vends pas je dépannes quelqu'un qui n'a de grande connaissance en mécanique et qui en a marre de payer le mécano !

Voila il suffit de me faire signe !

Toujours personnes que cela interesse ? ils vont finir par prendre la poussiére, ou ne sont-il pas assez cher !! bon alors 150 € la paire.

Bonjour,

Bon étant donné que la neige commence à arriver, ainsi que la la trêve hivernale de l'assurance, je vais en profiter pour me lancer dans la modif des vis de purges.
Fanoo, quelle longueur de vis as-tu utilisé? M6x15 en zingué ça passe?
J'ai fait plusieurs quincailleries par chez moi, des magasins auto (et sur ebay aussi) et impossible de trouver des rondelles en cuivre en D 6. Au mieux, je trouve du laiton, mais j'ai peur que ça soit un peu trop dur pour jouer son role de rondelle d'étanchéité.

Tu les as trouvé où tes rondelles cuivre?

Ben en faite je n'en ai pas mi , et bizarrement cela ne fuit pas.
Ni sur les tubes que j'ai modifié, ni sur ceux qui sont sur ma ntv.

petite question si tu as percé les fourreaux de deauville :

les tubes sont ils identiques ou différents?

Je ne sais pas se sont des fourreaux de NTV.
Mais cela est facile à voir si tu démontes ta fourche.
Il me semble qu'il y a les emplacements de perçage sur les tubes de Deauville , non ?.

Un rondelle d'alu peut parfaitement remplacer une rondelle cuivre comme joint; d'origine c'est bien ce type de rondelles-joint qui sont posées au bouchon de vidange moteur, et il n'est nullement besoin de changer à chaque intervention, si l'on prend soin de bien nettoyer portée, joint et vis (vécu x fois).

apres vérif, les fourreaux de deauville (du moins ceux du modele 99 que j'ai entre les mains) ne permettent pas le perçage comme ceux de la ntv. il faudrait rajouter de la matiere pour avoir l'extension comme sur la ntv...

sinon coté tube, je vais regarder les differences entre les 2...

Yes , je confirme.
Sur ma deauville de 99 aussi . il n'y a pas de bossage qui permettrait un perçage sans risque.
je viens de changer un joint spi, et j'ai pas tenté l'aventure...
y'en a qui ont tenté le coup ?