Après la 500 VTE, voici un petit article sur la 500 VT Custom de Moto Journal n°610 du 23 Juin 1983:
(petit clin d'oeil à l'un de nos membres dans le titre de l'article... )



















Un Article du Hors série Moto Journal été 1984:





petite Pub Honda:

Super Hubert, merci beaucoup!
Je possédais également de pleins cartons de moto revue, moto journal, etc... de cette époque, hélas ils sont passés en très grande partie à la trappe lors de mes déménagements successifs!!!
Si tu en possèdes d'autres concernant cette même mobylette, pourrais-tu me les scanner stp?
Merci.

Désolé Vétouine mais je fais le dernier carton, j'ai plus grand chose mais si je trouve, of course, je te mets tout cela en ligne avec plaisir !!!
Bon,t'as remarqué que le titre de l'article était tout trouvé pour toi
En fait tout ces magasines (certains sont aussi à un pote un peu plus agé que moi),c'était à l'époque au je rêvais bécanes (trop jeune pas encore le permis) puis après quand il a fallu se payer le permis et la première 125 xls, plus de sous pour les magazines, j'ai laissé tomber les moto-journal et autres moto-vertes pour ma 125 et ses 12 litres de carburant...

trop bon l'article....y'a meme la pub d'epoque merci hubert

Je la trouve toujours aussi jolie cette machine

Merci à toi :)

J'aime bien quand ils parlent de la VTE comme d'une supersportive !

Citation:

"L'un des essayeurs l'a monté à 187 km/h."

Oui, un ptit 200 compteur couché d'origine, m'enfin faut pas avoir peur !
Ni le vent dans la poire ou de travers !

On parle encore de l'allure ingrate de la Vte.

Par contre, ils disent que la Vtc est aussi lourde que la CX500C.
C'est faux. La CX est plus lourde.

M'enfin dans l'ensemble, je suis assez d'accord avec l'article qui se trouve
être encore d'actualité.

Merci Hubert.

ce qui me plait le plus , c'est semble-t-il les performances et la modeste conso du moteur
la version route est-elle énergivore ou économe ?

Les deux versions se valent d'un point de vue performances.
Un peu plus de couple en bas pour la VTc et plus d'allonge sur la VTe.
M'enfin c'est très proche. Je prenais juste 10 Km/h de moins avec la custom.
(question conso, elles se valent aussi)
Après, reste que la routière tient mieux le pavé.

C'est une moto lègère et très TRES économe. Imbattable je dirais.
3,5 L minimum (mon record moto chargé des 3 valises, à 50 km/h de moyenne en montagne et avec passagère ! )
et jusqu'a 7L en usage sportif. (attention la mienne avait des carbus modifiés)
D'origine un max de 6,5L, mais faut vraiment taquiner sévère ! .
En moyenne, sur un usage courant, c'est plutot autour des 4,5L - 5L.

Si tu veux que je compare avec ta T@600, la Vte est plus à l'aise dans les tours,
tout en consommant globalement moins de carburant et ses consommables. (plus lègère et boite 6)
Elle tient aussi mieux le pavé et se trouve nettement plus maniable.
A noter que la Vte possède une garde au sol assez haute et que je n'hésitais
pas à faire du chemin avec !

Après question moteur, la Vte est plus sympa.
Moins de couple certes, mais plus démonstrative dans l'ensemble.
Plus jouissive aussi question caractère.

La Vte est plus comparable à la T@ qu'a la Ntv. (toi qui connait les deux)

Le custom Vtc est tout de même très sympa. Nettement plus classe surtout !
Les commandes au pieds ne sont pas si avancées que sur la plupart des customs.
Reste que pour lui donner une meilleure tenue de route, il ne faut pas
hésiter à changer son guidon "corne de vaches", pour un plat.