Membranes de carburateurs adaptables (exemples toutes motos)

heuuu non, je ne crois pas...

tu sais l'haurtaugraphe et moi...  

bertrand78990 a écrit:

ca ne bouffe QUE la cyano je m'en sert pour repositionner des pieces mal collées sur des maquettres en plastoc, metal et autres matieres ....

Excuses moi amigo mais :

QUE quoi ? C'est la cyano qui se bouffe ?

Des maquettres ?

Tu ne parles pas de paquerettes au moins ?

Je viens de démonter les membranes de ma Pacific Coast (modèle 1990, 155 000 km), elles sont HS, fissurées toutes les deux

Le moteur (refait à 100 000 km) n'avait pas de problème de démarrage, de souplesse, de consommation, seule la vitesse de pointe était altérrée ( maxi 6 000 t/mn)

J'ai contacté Motorradbay (pour la France), pour savoir si les membranes sont disponibles pour ma moto .. j'attends la réponse

Il se pourrait, qu'elles soient identiques à la Deauville
J'ai mesuré :
- le diamètre du boisseau = 34 mm
- le diamètre intérieur de la bague (à couper, pour coller la membrane) = 31 mm
- le diamètre du carbu (au niveau du couvercle de membrane) = 67 mm

Quelques remarques sur le montage indiqué sur le message) :
- informations et photos forts utiles et bien fait
- Si on colle la membrane sur la bague inférieure, est-ce que l'ensemble tourne autour du boisseau ?
- Si l'on remettait la bague supérieure (coupée, comme indiqué sur ce message), avec de la colle. Il me semblerait que la membrane serait mieux fixée. Qu'en pensez-vous ?

A+ Panpacific12

Tout d'abord :

Merci pour ton compte rendu !

Pour tes questions je serais tenté de dire que de se passer de la rondelle supérieure va surtout allèger les boisseaux !
Cela peut avoir des conséquences néfastes. (comme le régime bloqué avec les boisseaux)

Ensuite, si la membrane tourne autour du boisseau ce n'est peut-être pas l'idéal.

Mieux vaut alors être certain que le tout reste bien collé ?

Au sujet du démontage membrane :
- Bague supérieur cassée à la pince ... la membrane peut être déposée .... la baque inférieure est libre et peut tourner
- Je penserai qu'une fois la membrane montée et collée ... l'ensemble sera fixe et ne pourra plus tourner ?
- La colle devra résister à l'essence !

Le vendeur contacté Motorradbay (pour la France), bien sympathique a mis les membranes pour Pacific Coast sur son site
Je viens de faire la commande
Réception prévue du 12 au 17 mai 2011
Je vous tiendrai au courant du montage et du résultat

A+ Panpacific12

Bizarre, j'avais fait une réponse qui a sauté. désolé !
Peut-être est-ce sur un topic spécial "membranes du PC" ?

Il se peut que d'enlever la bague supérieure allège le boisseau.
Ce n'est peut-être pas une bonne idée ?

Quand à l'ensemble, ça ne doit pas tourner avec la bague inférieure !

Pas de chance avec mes membranes pour Honda Pacific Coast
C'est la scoumoune !

D'abord, la poste allemande et française ont mis 15 jours pour le transport

A la réception, j'ai bien observé les membranes :
- pas de colle, elle serrent le piston par élasticité
- elles semblent un peu plus petites en diamètre

Au remontage, même impression :
Mais j'ai fait confiance au vendeur ... tant bien que mal, j'ai monté les membranes
Après essai, aucune amélioration en vitesse de pointe, par rapport à la marche avec deux membranes HS

J'ai alors démonté ma seconde Pacific Coast, en observant le moindre détail
Verdict :
- membrane trop petite
- diamètre maxi sur ancienne membrane déposée = environ 72 mm
- Diamètre de vos membranes = environ 66 mm

En outre, le petit ergot possède un trou de diamètre 1 mm pour > 3mm d'origine

J' ai laissé un message sur le téléphone du vendeur aujourd'hui à 13H30
J'espère que tout celà ne sera qu'un contre-temps et qu'il fera le nécessaire pour redresser la situation
De mon côté, beaucoup de travail de montage et de démontage, perte de temps .... mais se sont les alléas du bricolage
Je prends les choses du bon côté en attendant une solution

Je vous tiens au courant pour le vendeur

A+ Panpacific 12

Merci de ce retour d'expérience Hervé !

Normalement il y a la colle avec non ?

Bon courage.

Après tant d'attente, ce sera enfin le bonheur, j'en fais la pari !

Oui, je confirme, ils mettent bien un petit tube de colle et y'en a largement assez! (voir plus haut ma mauvaise expé avec la colle qui déborde partout).

Le diamètre intérieur de la membrane de remplacement est effectivement plus petit que la collerette du boisseau (celle en alu, je parle pas de la bague en plastique qu'il faut supprimer selon la notice): il faut mettre un filet de colle puis faire passer la membrane un peu en force. ATTENTION: ça colle instantanément!

Les membranes ont été envoyées sans colle
Je vais me renseigner pour savoir s'il y aurait un oubli, mais le serrage élastique à l'air suffissant

J'ai eu Philippe le vendeur de Moto Kristen, sympathique et efficace, qui devrait me fournir d'autres membranes d'origine VF 1000 qui seraient compatibles



A+ Pacific

Géniale la photo Hervé !
merci des infos !

Mais ils se sont clairement gouré sur ce qu'ils t'ont envoyé !

[hideedit]

panpacific12 a écrit:

Les membranes ont été envoyées sans colle
Je vais me renseigner pour savoir s'il y aurait un oubli, mais le serrage élastique à l'air suffissant

Oui, mais la colle sert à mon avis surtout pour empêcher le boisseau de tourner dans la membrane qui elle est fixe par rapport au carbu. Dans le boisseau il y a un ou des trous dont la position est importante , dixit Manu, ( c'est pour cela que dans la notice il te disent de faire un repère au feutre) et c'est aussi pour cela qu'il y a une petite "oreille" sur la membrane.

En plus, la colle rend ta membrane étanche, ce qui n'est pas sûr de rester le cas sinon à force des vibrations...

COUCOU me revoilà

Presque deux mois pour trouver des membranes pour ma Pacific Coast, il faut dire que poste allemande + poste Française ... c'est 12 jours de transport
Premier client pour une Pacific Coast .... J'ai du envoyer une veille membrane pour modèle être sûr de la conformité

Chose faite grâce à Philippe DESY le vendeur de moto Kristen ainsi que ses homomologues Allemands
Un grand Merci ..........


Montage :
- sans dépose du carbu
- membrane collée, colle fournie
- vis de la coche de dépression remplacées par vis BTR
- un peu de colle sur la raynure du carbu pour immobiliser la membrane

Essai : RAS
- montée du régime
- retour au ralenti
- frein moteur
- ralenti
- vitesse maxi

Le remplacement des membranes chez MOTO KRISTEN est à conseiller :
- pour retrouver un moteur efficace
- prix très intessant (surtout vis à vis du tarif Honda)
- communiquation / suivi du client / persévérence
- montage facile ... pour un bricoleur

A+ Panpacific

Tres heureux que tu ais retrouvé les perfs de ta belle

Merci du retour Hervé !

Citation :

- un peu de colle sur la raynure du carbu pour immobiliser la membrane

ça par contre, je ne suis pas pour !

Parce qu'au redémontage...

Dans la rainure, il faut mettre un peu de graisse !
Et la membrane colle toute seule pendant le montage !

Citation :

" Un peu de colle sur la rainure du carbu pour immobiliser la membrane "

Ca par contre, je ne suis pas pour !

Parce qu'au redémontage...

Dans la rainure, il faut mettre un peu de graisse !
Et la membrane colle toute seule pendant le montage !

J'ai utilisé de la colle néoprène (facile à décoller)
Avec 4 mains, c'est plus facile .... faites-vous aider

A+ Panpacific

Dac.
J'ai dèja vu des membranes collées au néoprène.
Avec le temps et la chauffe : ça colle bien !

Et ensuite, c'est crado à enlever....

La graisse c'est bien mieux !

Ensuite deux mains suffisent.
Un peu de graisse dans la rainure (de préférence silicone, ça colle mieux
que la graisse courante),
ensuite on glisse le boisseau et la membrane dans leur chambre.
On place la membrane dans la rainure et ça tient tout seul !
Reste le capot et le ressort !

Faut être dexter !

Bonne route hervé ! tu dois être content du résultat ?
J'èspère que ça tiendra aussi bien dans le temps que celles d'origine.

Peut-être même qu'elles tiendront mieux aux hydrocarbures.
En esperant qu'elles ont profité des technologies de ces dernières années en
ce qui concerne l'évolution de la qualité des matériaux plastiques.

Citation :

" J'espère que ça tiendra aussi bien dans le temps que celles d'origine
Peut-être même qu'elles tiendront mieux aux hydrocarbures.
En esperant qu'elles ont profité des technologies de ces dernières années en
ce qui concerne l'évolution de la qualité des matériaux plastiques "

Je ne peux pas me plaindre, mes membranes étaient d'origine :
- 155 000 KM
- 18 ans


Les fissures des membranes se font petit à petit, les inconvients se perçoivent mal au début car sans beaucoup d'effet
Au fur et à mesure .. les fissures augmentent et les inconvénients deviennent évidents
Presque une année / 7000 km pour régler le problème qui ne se situait qu'à allure rapide (> 150 km/h / 6000 t/mn)
Recherchant :
- un problème d'allumage (bougies, anti-parasite .... )
- la qualité de l'essence (éthanol dans l'essence)
- robinet automatique d'essence
- filtre à essence
- pompe à essence
- usure du moteur
- membrane


Sur mon autre Pacific Coast, les membranes sont en TBE :
- 21 ans
- 55 000 KM

A+ Panpacific

18 ans 155M kms ?
Belle performances pour des membranes dis donc !

Peut-être que l'essence que tu utilisais était de meilleure qualité que par chez moi ?

Quand aux sympthomes, c'est biensur à haut régime que des
membranes endommagées se sentent le plus, puisque
les boisseaux libérant l'aiguille des gicleurs principaux,
ont surtout une action à haut régime.

En tous cas, merci Hervé pour ton retour d'expérience !

Controle " membranes MOTO KRISTEN "

Démontage après 3 500 km = RAS
- montage sans problème
- fonctionnement normal
- pas de déformation
- caoutchouc souple / légèrement humide
- poids identique à pièce d'origine Honda

PS : remontage avec suif dans la rainure (pour "collage ")



A+ Panpacific 12

Tu as fait les deux PC ?

Citation :

Tu as fait les deux PC ? DiBingo

Uniquement la Pacific Coast bleu (159 000 km)
La rouge a les boisseaux d'origine (55 000 km)

Toujours à rechercher pour améliorer " le temps de réponse à la reprise (gaz en grand)*"
- J'ai profité du démontage pour percer les boisseaux ---
- et controler bougies et anti-parasite
---------- c'est une autre histoire que je posterai après un essai complet

A+ Panpacific 12

*NB modération : pas de couleur rouge Svp. Surtout en hors-sujet.

Ok.

Après des soucis de reprise a la remise des gaz, j'ai conclus a un problème avec mes membranes librane.
J'ai mis des carburateurs d'occasion en super état niveau membrane et le problème a persisté.

Cela venais de mon robinet d'essence ! et de la durit de dépression.
Les boules !

Je vais re nettoyer mes carburateurs d'origine et revendre ceux ci, mais bon !...

Conclusion: aucun problème a déclarer avec les libranes a ce jour...

Salut Alain.

Algo a écrit:

Conclusion: aucun problème a déclarer avec les libranes a ce jour...

Pourtant, certains auront signifié un problème de hauteur des boisseaux
après le montage des Librane.
Le montage réduirait leur course.

Ps : sympa le blog.