mince ça aurrait pu etre un bon poisson d'avril....
A l'avenir je verifierais mieux, désolé...

Ce n'est rien, on sait bien qu'il est difficile de suivre plusieurs
lièvres à la fois !

Mais merci, ton intervention est sympa, ça m'enlève du boulot !

Bonsoir,

Des nouvelles > les membranes ont été changées, les carbus nettoyés, remontés...
... Et, c'est toujours pareil...
Il faut donc chercher ailleurs et suivre les points de contrôle que vous m'avez indiqués.

Bonne soirée

Flute !

Il faut de toutes façons, procèder par élimination.
Les membranes changées c'est un point important pour passer à autre chose !

Revois les points que j'ai évoqué, mais j'ai bien peur que tu trouves un souci électrique.
J'èspère que ce n'est pas le boitier d'allumage ! Parce que ça y ressemble.

Tiens nous au courant.

C'est ce que je me suis dit au sujet du boîtier d'allumage... Ce doit être hors de prix et impossible à trouver... A moins que ce ne soit commun avec d'autres machines, comme le VTE ou les autres Shadows ?

Je n'ai vraiment pas de bol... ça me fout le moral en l'air...

Bonne nuit quand-même

Ouais, c'est vraiment con.

Finalement ta Vtc avait des surprises, c'est vraiment pas de bol.
J'èspère que le reste de la machine n'a pas souffert aussi.

Les soupapes et les pistons n'aiment pas trop que l'on roule sans membrane ou
avec un Cdi défectueux. J'èspère qu'elle n'a pas trop roulé comme ça.

Cela fait rager dans le sens ou c'est pourtant une moto sans souci.
Difficile de trouver plus fiable et durable.

Pour le Cdi, j'en ai souvent vu sur Ebay à moins de 100E. (mais regarde aussi dans nos petites annonces, y'a de la moto fraiche)
Il n'y a pas d'autre Cdi possible que celui-ci, car la Vte est la seule à avoir
un cycle d'allumage calé de façon particulière avec quatres capteurs au lieu de deux sur les autres modèles.
A savoir aussi qu'il éxiste deux modèles pour les Vt5 !
Une version avec double boitier (un pour chaque cylindre) ou une version monobloc.
Attention !!! Les connexions sont différentes !

Il te faut donc enlever ta batterie (et la cage qui la tient) pour acceder au Cdi (boitier d'allumage).
Il est planqué sur le coté gauche, entre la batterie et la boite à air.

Jettes un oeil pour voir, si c'est bien ta panne, ça faciliterait les recherche de connaitre son modèle.

Bonjour à tous,

Les ennuis continuent, et plus ça va moins j'ai le moral. Toujours chez le mécano depuis le 21 Janvier, je suis allée voir où ça en était lundi.
Eh ben, j'ai pas été déçue... Elle est entièrement démontée pour changement joint de culasse... Qu'il n'arrive pas à se faire livrer.
J'ai remarqué les 2 petites chaines de distribution, une conception d'orfèvre mais qui ne change pas mon problème : je suis toujours sans moto....
Alors j'ai regardé sur le Net, et j'ai vu que toutes les pochettes de joints disponibles étaient proposées pour le 500 VT, jamais pour le VT-C, d'où ma question > Est-ce absolument le même moteur ???
Voilà, si vous avez une réponse sûre et certaine ça m'arrangerait pas mal, ça me permettrait de commander les pièces et de pouvoir rouler avant l'hiver prochain, au train où c'est parti

Bonne soirée

Pour le moteur je ne peux pas te dire ( Manu le fera) , mais pourquoi ils ont ouvert le moteur ? qu'est-ce qui a fait qu'il diagnostique un joint de culasse ?

Pourquoi ?
Lorsqu'il est venu la chercher, elle avait les symptômes que j'ai décrit dans mes posts précédents. Donc, rien à voir avec le joint de culasse...
Il a trouvé en fait un problème de connectique sur une bobine et elle est repartie. Cependant, elle démarrait mal à froid et elle fumait beaucoup.
J'ai fait remarquer que j'avais mis un flacon de nettoyant carburateur (Bardahl) et que ça pouvait venir de ça, mais le concessionnaire m'a expliqué que pour lui il y avait de l'eau qui passait dans l'échappement et que c'était le joint de culasse.
Il a démonté, et voilà le travail, on en finit pas et maintenant les joints de culasse & d'embase n'arrivent pas. Enfin, c'est ce qu'il me dit.
Tu sais tout (j'ai essayé de mettre des photos, mais je ne trouve pas le truc pour insérer une image...)

Mouais, un VT ça fume faut le savoir. Surtout l'hiver du fait que l'air est humide et connais davantage d'oxygène que l'été.
Après faut voir si c'est permanent : fumée blanche ou bleue ? Si bleue : segmentation, si blanche : joint de culasse.

De toutes façons, les deux réparations se font dans la foulée puisqu'il faut demonter le moteur. Tant qu'on y est !
C'est envisageable et même conseillé de faire les deux si le reste de la moto est valable ! (carburation ok, bon état général ...etc...)

Je me doute qu'il a du chercher pour trouver la panne électrique qui faisait le hoquet au moteur.
Les fils relativement souples des bougies peuvent se sectionner à la sortie des bobines.
Le truc vraiment cool sur cette bécane, c'est que l'on peut dévisser les bobines des cables et
au besoin les changer ou les recouper tout simplement pour retrouver le cuivre du fil.

Possible que ta bécane avait plus de kilomètres que prévu ou avait mal été entretenue.
C'est malheureusement le cas lorsqu'on rachète une vieille moto réputé solide et qui vieillit bien.
Difficile alors de se rendre compte de son age réel.

Enfin, Danièle... je souhaite sincèrement que tu profites enfin de cette super moto !
Le mécano te la rendra comme neuve.

Pour tes questions : (tu aurais trouvé les réponses seules, c'est dèja dit sur le forum)
- Les VTe et VTc sont strictement identiques du point de vue de la motorisation. (culasses, joints ...etc...)
Seul change les volants moteur et les réglages de carburation.

- Pour les photos : ce tuto : Poster photos et videos

Bon courage.

Les joints sont différent entre VT-E et VT-C ?
Et pour la fumée c'est l'inverse, blanche = eau et bleu = huile.

Tu as raison pour la fumée mon Fanoo. merci.
ça m'apprendra à répondre tard la nuit !
Ce n'est pas parce que liquide bleu que fumée bleue ! ça trompe !

Pour les joints j'ai répondu :

Citation:

Les VTe et VTc sont strictement identiques du point de vue de la motorisation. (culasses, joints ...etc...)

_________________
Webmaster Man

autant pour moi à pas vu!

je suis hors sujet mais dit Manu, je suis obliger de copier/coller le sujet à chaque fois pour répondre autrement ma réponse n'est pas prise en compte.